Беше обявен спешен фонд от £250 милиона за подобряване на възможностите за активно пътуване с незабавен ефект
В събота, 9 май, министърът на транспорта Грант Шапс обяви пакет от £2 милиарда „за създаване на нова ера на колоезденето и ходенето пеша“в Обединеното кралство на фона на пандемията от коронавирус и извън нея.
Shapps разкри планове за поставяне на активното пътуване в центъра на транспортната стратегия на правителството на Обединеното кралство с краткосрочни и дългосрочни планове за увеличаване на пътуванията с велосипед и пеша - включително спешен фонд за пътуване от £250 милиона.
Правителството потвърди, че „изскачащите велоалеи със защитено пространство за колоездене, по-широки тротоари, по-безопасни кръстовища и коридори само за велосипеди и автобуси“ще бъдат в центъра на този спешен фонд, като работата вече е започнала навсякъде Обединеното кралство.
250 милиона британски лири също така ще формират част от по-голямата инвестиция от 2 милиарда британски лири в активно пътуване, която има за цел да „насърчи повече хора да избират алтернативи на обществения транспорт, когато трябва да пътуват, като прави по-здравословните навици по-лесни и помага да се гарантира пътните, автобусните и железопътните мрежи са готови да отговорят на бъдещите увеличения на търсенето.'
Важно е обаче да се отбележи, че тази инвестиция от £2 милиарда не са нови пари, а по-скоро първата вълна от по-широка инвестиция от £5 милиарда в колоездене и автобусни пътувания, обявена от Консервативната партия през февруари.йени
Представянето на плановете съвпада с усилията на правителството да намали броя на хората в обществения транспорт и тези, които използват лични автомобили, въпреки обявяването, че от тази седмица работниците, които не могат да работят от вкъщи, ще бъдат насърчавани да се върнат в работа.
По-широката цел е нивата на ходене пеша и колоездене да се удвоят до 2025 г.
Основните точки, разкрити от Шапс през уикенда в рамките на фонда от £2 милиарда:
Спешна инвестиция за активни пътувания от £250 милиона за изскачащи велоалеи със защитено пространство за колоездене, по-широки тротоари, по-безопасни кръстовища и коридори само за велосипедисти и автобуси, които ще бъдат приложени в Англия с незабавен ефект.йени
Правителството да работи директно с Greater Manchester за разработване на 150 мили защитени велосипедни алеи и за разработване на „карта на тръбата за велосипеди“с Transport of London, за да предложи алтернатива на системата на метрото
Бързи законови насоки от централното правителство до местните съвети, които ги инструктират да преразпределят пътното пространство за значително увеличен брой велосипедисти и пешеходци, включително превръщането на някои улици в „алеи само за автобуси и велосипеди“. Ще има и натиск за предотвратяване на използването на „бягане на плъхове“за пътуване до работното място
Ваучери за ремонт на велосипеди за насърчаване на хората да използват стари велосипеди, които биха могли да се използват за транспорт, както и подобрения в съоръженията за ремонт на велосипеди
Пробните периоди на електронни скутери под наем ще бъдат представени, за да се увеличат възможностите за зелен транспорт в натоварените градове
Разработване на интелигентни приложения за съветване на пътуващите за транспортни възможности
Schapps също потвърди, че актуализирана инвестиционна стратегия за колоездене и ходене пеша ще бъде пусната това лято, с по-задълбочени мерки за постигане на тази цел за удвояване на броя на колоезденето и ходенето пеша до 2025 г.
Някои части от тази стратегия вече бяха разкрити, включително създаването на национален комисар и инспекторат по колоезденето и ходенето пеша, по-високи стандарти на постоянна инфраструктура в цяла Англия, което позволява на личните лекари да предписват колоездене и упражнения и разработване на дългосрочни бюджети за колоездене и ходене, подобни на пътища.
‘По време на тази криза милиони хора откриха колоезденето – независимо дали за упражнения или като средство за безопасен, социално дистанциран транспорт. Въпреки че днес няма промяна в посланието „останете си вкъщи“[това оттогава е променено на „Останете нащрек“], когато страната се върне на работа, имаме нужда тези хора да останат на велосипедите си и да се присъединят много други “, каза Шапс в изявлението си.
‘В противен случай, тъй като капацитетът на обществения транспорт е силно ограничен понастоящем, нашите влакове и автобуси може да се претъпкат, а пътищата ни да блокират – задържайки служби за спешна помощ, критични работници и жизненоважни консумативи.
„Знаем, че автомобилите ще продължат да бъдат жизненоважни за мнозина, но гледайки към бъдещето, трябва да изградим по-добра страна с по-екологични навици за пътуване, по-чист въздух и по-здрави общности.“
В допълнение към това, Schapps обяви нова кампания заедно с екипа за професионално колоездене Team Ineos - getpedalling - за насърчаване на начинаещите в карането на велосипед.
„Ако някога е имало подходящо време да се качите на мотора си, то е сега“, каза мениджърът на Team Ineos сър Дейв Брейлсфорд.
‘Вие ще помогнете за намаляване на натиска върху обществения транспорт. Ще се грижите за здравето си. Ще се грижите за здравето на другите и ще помагате на околната среда. Нека всички да въртим педалите и да помогнем на Великобритания по пътя към възстановяването.“
В отговор на съобщенията от правителството, главният изпълнителен директор на Sustrans Ксавие Брус приветства инвестицията и подчерта по-широкото въздействие, което тези инфраструктурни актуализации могат да имат.
'Ние приветстваме незабавния ангажимент на правителството на Обединеното кралство за 250 милиона британски лири за нови изскачащи защитени велоалеи, разширяване на пешеходните пътеки и за подпомагане на улици без автомобили, велосипедисти, автобуси и пешеходци, за да се позволи социално дистанциране, докато ние започнете да излизате от блокирането, ' обясни Брус.
„Системите за обществен транспорт са жизненоважни, но няма да могат да работят с пълен капацитет известно време поради социално дистанциране. Нашите малки и големи градове не могат да се справят с увеличените пътувания с лични автомобили, които това може да причини. Вместо това трябва да увеличим ходенето пеша и колоезденето. Това няма да помогне само за социалното дистанциране. Това ще помогне за справяне с климатичната криза, замърсяването на въздуха и общественото здраве, намалявайки тежестта върху нашата NHS.
‘Това финансиране е първа стъпка, която позволява на повече местни власти да въведат временни мерки, така че повече хора да могат да се движат безопасно и активно, докато излизаме от кризата с Covid-19.
'Пълните £2 милиарда, обявени за увеличаване на ходенето пеша и колоезденето в по-дългосрочен план, с план за подкрепа на това финансиране, очакван през юни, е следващата стъпка в подпомагането на създаването на истинска дългосрочна промяна в начина, по който ние се движим из нашите малки и големи градове и също трябва да се използва, за да подпомогне новите и завръщащите се велосипедисти да свикнат отново да карат.'
Какво всъщност означават тези съобщения?
Правителствените политики, обявени през уикенда, са насочени към това повече хора да карат велосипеди за транспорт, а не само за спорт или свободно време.
Въпреки че увеличаването на хората, които карат велосипед до работа и за общ транспорт, несъмнено ще доведе до увеличаване на тези, които след това карат велосипед като хоби, тези последни кръгове инвестиции няма да имат малък ефект върху тези, които карат шосейни велосипеди през уикенда през многото Англия извънградски алеи.
Това не е лошо нещо, имайте предвид, тъй като става дума за извършване на големи, поколения промени в начина, по който пътуваме като общество, надяваме се да допринесем за по-зелена планета, по-малко натоварени системи за обществен транспорт и по-активна нация. Както и по-безопасни улици благодарение на по-малко коли.
От наложеното социално блокиране, въведено през март за подпомагане на борбата с разпространението на вируса Covid-19, нивата на замърсяване са спаднали с 60% в райони, тъй като големите градове като Лондон показват най-чистите нива на въздух от десетилетия. С хората, които работят от вкъщи или за съжаление изпитват отпуск, белите дробове на някои от най-големите градски райони на Обединеното кралство започнаха да се възстановяват.
Въпреки това, тъй като нормалността трябва да бъде възстановена в даден момент, министрите искат определени индустрии да се върнат на работа и няма ваксина за вируса, което означава, че социалното дистанциране ще остане, този внезапен тласък към активно пътуване се счита за отговор, решение за предотвратяване на втори пик, докато икономиката се „движи“и вероятно центърът на всички правителствени планове.
И така, поради естеството на най-големите проблеми със задръстванията по пътищата и пренаселеността на обществения транспорт, Лондон и Манчестър ще бъдат в основата на фонда за спешни пътувания.
Парите за по-широки тротоари, отделни велоалеи, по-безопасни кръстовища ще бъдат похарчени извън Кингс Крос, а не по пътищата А през Кетъринг или Кидърминстър, защото в крайна сметка там промяната ще се усети най-силно.
В по-малките градове, въпреки че някои може да въведат аварийни велосипедни алеи, вероятността е промяната най-вероятно да се усети от потенциалното превръщане на някои пътища в „алеи само за велосипеди и автобуси“, въвеждането на ваучери за велосипеди ремонти и по-дългосрочните планове, които са насочени към 2025 г.
А що се отнася до тези, които вече карат колело, главно за спорт и развлечение, незабавните промени вероятно ще останат незабелязани, освен ако не живеете в гореспоменатите натоварени градски райони.
Въпреки това, това, което може да бъде ефектът от тези съобщения, е обществена промяна към начина, по който се възприема колоезденето с реален потенциал за по-добра безопасност по пътищата и по-широко приемане, че пътят е за повече от малцинството на моторните превозни средства.
