Michael Broadwith бръсне половин час по-малко от оригиналния рекорд със забележително двудневно каране
По-рано тази седмица Майкъл Бродуит стана най-бързият ездач, пътувал от Land's End до John O'Groats с велосипед. Той успя да постигне постижението за 43 часа, 25 минути и 13 секунди, време с 30 минути по-бързо от съществуващия рекорд, който оставаше в продължение на 17 години.
Рекордът на Гетин Бътлър от 2001 г. от 44 часа, 4 минути и 19 секунди беше смятан от мнозина за непобедим рекорд, като се има предвид колко са опитвали и са се провалили през годините оттогава.
Въпреки това, Broadwith не само успя да достигне Shap Summit в Югозападна Англия половин час по-бързо от Butler 17 години преди него, но по пътя 40-годишният мъж от Berkhamsted, Hertfordshire също успя да постави нов рекорд за най-далечното разстояние, изминато за 24 часа, карайки невероятния 507.511 мили.
Този нов рекорд е доста страхотен и сега можете да видите точно какво е необходимо, за да постигнете този желан рекорд, тъй като Broadwith публикува своето пътуване до Strava.
Озаглавен „Онзи с легендарната съпруга“, Broadwith имаше време за движение от 42 часа, 25 минути и 6 секунди със забележителна средна скорост от 31,8 km/h, скорост, която много от нас трудно биха пренесли само два часа на клубно пътуване.
Вижте пълното пътуване на Strava тук
Спортистът на Artic Tacx RT си позволи само един час спиране по време на двудневното предизвикателство, което вероятно е ключов фактор за успеха му да подобри рекорда.
Общо 1 347,81 км бяха изминати за подобряване на рекорда с 8 756 м вертикална надморска височина. По-голямата част от изкачването дойде след половината път с две значителни изкачвания в Lake District и Cairngorms National Park.
По пътя Broadwith също грабна седем King of the Mountains и цяла шапка топ 10 в сегмента, въпреки че е много малко вероятно той всъщност да се стреми към тях.
Това, което прави рекордите и скоростта, с която Бродуит е яздил, още по-невероятни, са проблемите, с които се сблъсква по пътя. Болка във врата го измъчваше през по-голямата част от карането до такава степен, че той беше принуден да подпира главата си нагоре с едната си ръка, докато опираше лакътя си на лостовете за часовник на мотора си.
