Собствениците се събират за езда и разходка на годишната си среща
Времето в Милано беше 30 градуса и слънчево. В Котсуолдс условията бяха малко по-смесени. Не че това спря британските фенове на италианския производител на велосипеди Colnago да се търкалят по алеите до величествената купчина Chavenage House. Замърсявайки колекция от велосипеди, някои от които бяха покрити с не по-малко от шест слоя восък, за щастие по времето, когато напитките бяха сервирани на поляната, слънцето беше изскочило отново.
Основан през 1952 г. от Ернесто Колнаго, неговите велосипеди не само са спечелили умопомрачително голям брой състезания, но остават единствената марка, официално одобрена от папата.
Да се каже, че марката има последователи, би било подценяване. Показвайки стари и нови велосипеди, ние настигнахме поклонниците.
Ден на собствениците на Colango 2019: Нашият най-добър избор
Този великолепен стоманен Master с немски олекотени карбонови колела избяга от дъжда. Не поради нервност от страна на собственика му, а защото нараняване го беше извадило от сутрешното каране.
'Целях се за ретро велосипед, но с модерен комплект. Не нещо със скоростни лостове надолу, а нещо, което наистина бихте искали да карате. Навъртях хиляди километри с него.'
Цвят, съвпадащ с неговия Fred Perry Harrington, и толкова спретнат, колкото и елегантната му кройка, ретро-футуристичният италиански велосипед със сигурност е най-добрият в модния транспорт? „Да, предполагам, че всичко си пасва“, обяснява той.
„Щях да построя Giant, който лежах наоколо тази година, но след това ме поканиха да сляза и реших, че е по-добре това Colnago“, обяснява британската легенда в колоезденето Морис Бъртън.
За щастие неговият магазин De Ver Cycles в Streatham разполагаше с повече от достатъчно части, за да сглоби тази конструкция на C40. Това беше единственият велосипед, който видях с аксесоарите, прикрепени с електрическа лента.
Известен като „Il Gladiatore“заради склонността си да процъфтява в най-трудните пролетни класики, Андреа Тафи спечели състезания, включително Париж-Рубе, обиколката на Фландрия и Il Lombardia. Свързан с италианския суперотбор Mapei–CLAS, на 53 години той все още преследва мечтата си да се върне в Ада на Севера.
Colnago създаде този невероятен персонализиран C64, за да отпразнува продължаващата си кариера. Как се чувстваше, като се състезаваше със старите мотоциклети?
'В калдъръмените състезания се притеснявахте за вилиците. Ернесто Колнаго ми каза: „Не се притеснявай, с тези вилици имате силата. Не мислете за окачване RockShox или каквото и да било, те са перфектни“.
'След двадесет години сега мисля, че беше прав. Colnago направи най-важните велосипеди в живота ми, така че е добре да продължа с тях.'
Вторият от двамата присъстващи състезатели, спечелили Париж–Рубе, Магнус Бекщед е висок 6 фута 4 инча (193 см) и по време на състезанието тежеше 14-ти 11-и (94 кг).
Така че да, това са колелата с правилния размер в неговия XL C64.
Този бивш спринтьор показваше мотора на известен отцепил се състезател. „Купих този мотор от имението на човек, който беше отишъл в Италия, за да го купи от екипа на казиното. Това е на Джаки Дюран. Казаха ми, че е спечелил осмия етап в Монтобан на Тур дьо Франс през 1998 г., въпреки че не мога да гарантирам това.
'Сега излиза по високите дни и празниците. Със задно зъбно колело с 21 зъба вие страдате малко по хълмовете, но не мисля, че дори трябваше да регулирам щангите или седлото, за да стане подходящо.“
Наслаждавайки се на празничен сладолед, това е моторът, който Zoe Bäckstedt взе на Европейската младежка олимпиада в Баку, Азербайджан. Все още има същата мръсотия и табела с номера, както когато тя спечели шосейното състезание с повече от минута.
Според този човек, истинските маниаци ще намерят съвременния брой на Cycling Weekly и ще използват страниците от него, за да увият резервната си тръбна гума, преди да я закрепят под седлото.
'Може би трябваше да го изградя с Campagnolo, но смятам, че старите неща на Dura-Ace са по-добри.'
Толкова дълбоки, колкото всички останали джанти взети заедно, наградата за най-въздушни колела отива при триатлонеца Марк Морисън и неговата концепция.
С цел тази година да постигне цел в кариерата си и да стигне до престижния Kona Ironman, тези колела на Vison бяха прищипани от неговия мотор TT.
Този младши състезател от отбора на ZeroBC показваше своя V2-r. „Започнах с ZeroBC и реших, че трябва да взема един от велосипедите на спонсора.“
Току-що се върна от прочутото неудобно Junior Tour of Austria, с изключение на колелата, това е същият мотор, който той използва, за да вземе над 1000 метра изкачвания на състезанието.
Не става въпрос само за велосипедите. Този мъж носеше перфектен подходящ за периода комплект Mapei, включващ ръкавици, каска и сенници Briko. Моторът му също беше украсен с всички нови-стари аксесоари, като отборните бутилки и компютъра Cateye.
'Можете да платите в eBay, но те ще бъдат магазин за велосипеди някъде в Италия, като всички те все още са в кутиите си.'
Colnago на Джиро Тони е модел от 2005 г. и един от тридесетте, боядисани от миланското училище за изкуства. Висяше в магазин за велосипеди в Clitheroe в Lancashire, но стигна до него чрез eBay.
За последното половин десетилетие се изминават около 5 000 мили на година. Очевидно той и съгласуваните по цвят тоалети на партньора му се появиха чисто случайно.
Master Olympic на този джентълмен привлече много внимание поради невероятно съвпадащата си цветова схема. Ефектът на маслено петно върху стеблото не е нанесено покритие, а по-скоро естествен ефект, който се получава при нагряване на титан.
'Бях в бъркотия и приятелят ми го забеляза. Купих го за един паунд. Вземайки същите цветове, които се намират на рамката, те се повтарят върху емблемите Shamal на колелата, розовото окабеляване и в малките многоцветни точки, скрити в перфорациите на лентата.
