Ключова информация за обиколката на Фландрия за мъже и жени 2022 г., включително маршрут, ездачи, телевизионен наръчник на живо и ключови изкачвания
Обиколка на Фландрия: Всичко, което трябва да знаете
Страница 1: Основно ръководство и ключови изкачвания
Страница 2: История на състезанието
Страница 3: Топ пет издания
Страница 4: Доклад за спортно каране
Tour of Flanders sportive: Ride report
Думи: Питър Стюарт Фотография: Джеф Уо
Горната тръба на моя BMC в момента е скрита от ярко жълт стикер, който минава по цялата й дължина. Той отбелязва 15-те изкачвания, които ми предстоят през 245-те километра на Ronde van Vlaanderen. Това, тежкото мъжко събитие за колоездене, обещава не само изкачвания, но и калдъръми, луди наклони и свирепи ветрове, които бушуват във фламандския пейзаж.
6:40 сутринта е и аз стоя в състояние на лишена от сън хипноза на паркинг до футболния стадион Ян Брейдел в Брюж.
Няколко хиляди души ме заобикалят, много от които правят корекции на велосипедите си в последния момент, преди да се изстрелят към стартовата линия на 7 километра в центъра на града.
За разлика от повечето европейски спортове, на старта няма силна музика, крещящ коментатор или стартов пистолет – вместо това участниците могат да тръгнат по всяко време между 7 и 8 сутринта.
Когато се придвижвам до стартовата линия, е 7:30 сутринта и всички сериозни ездачи отдавна са напуснали. Не губя време, за да ударя първия участък от прословутите фламандски павета.
Пътят до Oudenaarde
Кадъръмът е любопитен малък артефакт. Стърчащ на около един или два сантиметра от земята под произволни назъбени ъгли, с хлъзгава и непостоянна текстура на повърхността, изглежда, че е проектиран умишлено, за да осигури възможно най-лошата повърхност за каране на велосипед.
Въртяйки се по калдъръмените градски улици на Брюж, си повтарям съвета, който съм получавал отново и отново: „Хлабави ръце, голяма предавка, лек волан.“
Всичко върви забележително добре, но започвам да подозирам, че тези спретнато подредени камъни са бледи в сравнение с това, което предстои. Преминавайки по подвижен мост от центъра, стотици велосипедисти се хранят по главния път и се насочват към 100-километровото пътуване до мястото, където започва същинския калдъръм.
Интересното е, че нито един от наличните маршрути на този спорт не повтаря точния маршрут на професионалното състезание от следващия ден. Организаторите на състезанието решиха през 2011 г. да прекосят изкачването Oude Kwaremont три пъти, предлагайки център за зрители, но премахвайки някои от класическите изкачвания от историята на състезанието.
За разлика от тях, спортното следва хибриден маршрут между стария и новия курс. Обхваща 15 изкачвания („бергове“, както ги наричат) и шепа калдъръмени плоски участъци. Но първо идва преходът до Oudenaarde.
Като видях плана на маршрута, си представих, че ще прескочим първите 100 км по широки пътища в група, дълбока стотици. Но за съжаление, организаторите бързат да ни принудят на велосипедните алеи, които граничат с пътищата. Малко известен ми е фактът, че използването на велосипедни алеи е задължително там, където ги има в Белгия.
Докато велосипедните пътеки са впечатляващо поддържани и широки, ние бързо се озоваваме в гъста група, която се провира през стълбовете и се надява да не изскочат невидими препятствия от масата ездачи.
Влизам в разговор с двама дружелюбни лондончани, Райън и Дан, които предупреждават, че следващите 90 км са почти същите, но обещават, че калдъръмът ще си струва чакането.
Напред шепа ездачи се отдалечават от групата. Грабвам възможността за малко повече място и си проправям път към тях. Поглеждам назад и виждам самотна фигура да ни преследва. „Това е една изгоряла клечка“, възкликва той със силен ирландски акцент.
В нашата по-малка група успяваме да изминем първите 100 км за малко под три часа. Хърби, горящият кибрит ирландец, натисна силно напред с тревожно темпо, което означава, че от Оуденарде съм леко притеснен, че собствената ми кибритена кутия може скоро да е празна.
Върхът на Берг
Колкото и привидно равен да е регионът на Фландрия, той също е дом на безброй кратки изкачвания с болезнено стръмни наклони. Това прави обиколката на Фландрия домейн само на най-трудните ездачи.
Нещо повече, настояването на фламандското правителство да защити калдъръмените пътни настилки като обекти на национално наследство поражда уникална особеност – калдъръменото изкачване.
Първото изкачване за деня вече е осеяно с разбити духове. Волвенберг, достигайки само 60 метра надморска височина при средно 4%, изглежда лесен в профила на маршрута, но включва неприятен участък от 200 метра от 20% и докато се движим нагоре по склона, болезнено усещам 130-те километра, които остават пред нас аз.
След като излязохме на върха на Волвенберг, ударихме два плоски калдъръмени участъка в бърза последователност, които ме накараха да осъзная колко лек е бил участъкът на Брюж. Ръцете ми се стягат, влагам всичките си усилия в голяма предавка и поддържам разумна скорост, но това струва много на енергийните резерви в краката ми.
След нашия флирт с калдъръма, пътят се връща към великолепен асфалт за известно време, пресичайки слънчеви земеделски земи, докато не забелязвам калдъръмена пътека, излизаща от живия плет отляво. Гледайки напред към Molenberg, извиващ се нагоре към хълма, усещам за първи път истинския вкус на дивата природа на Ronde.
Molenberg е изключително труден за изкачване. Паветата дават малко сцепление и пътят се накланя до ужасните 15%. Повече от мускулна или сърдечно-съдова нужда, истинското предизвикателство е поддържането на баланс. Спомняйки си приятелските съвети на колеги колоездачи, опитвам се да държа високо предавката и ръцете ми отпуснати, но е по-лесно да се каже, отколкото да се направи. Боря се да запазя приличен каданс и се хващам за лостовете.
Нещо повече, докато стигнем калдъръмените изкачвания, ние пристигаме редом със закъсалите от по-късите маршрути и трябва да се хвърлям и да се провирам през пропуски, като същевременно поддържам разумно темпо по изкачването.
Molenberg е последван от лесни 20 км по асфалт, осеян с калдъръмени и бетонирани участъци. Но не след дълго изкачванията се завръщат, с павираните Валкенберг и Бойнеберг, поразителни в бърза последователност, и калдъръмения Айкенберг, който ги следва.
Улукът предлага известно облекчение от калдъръма, въпреки че се чувствам малко виновен, че се търкалям по равната му повърхност. Хърби, с когото съм останал досега, гледа настрани с отвращение, избирайки вместо това средата на павето. „Можеш да избегнеш калдъръма у дома, приятел!“, извиква той.
След това само спиране за храна ни дели от най-трудното изкачване за деня – Копенберг.
Кралят на калдъръма
В навечерието на Копенберг, изглежда, че само аз и един фламандец, който трябва да е в края на седемдесетте, изглежда желаем да вършим каквато и да е работа в челото на нашата малка верижна банда, и когато стигнем до подножието на изкачването, е достатъчно ясно защо – пътят е претъпкан с пешеходни велосипедисти.
На по-ниските склонове калдъръмът веднага източва малкото ми останали резерви и превключвам направо на най-лесната си предавка – за щастие внимателна 34/32.
Когато Koppenberg започва да се заяжда, аз жонглирам с четворно стръмния наклон с маршрута си през тълпите и сцеплението си върху калдъръма. Именно тук през 1987 г. датският професионалист Йеспер Скиби се удари на земята по време на соло пробив и впоследствие беше прегазен от директора на състезанието, нетърпелив да не задържи преследваната група. Надявам се да не повторя сцената.
Успявам да се задържа прав и точно когато усещам, че ще се спукам, изведнъж сякаш съм във въздуха и се рея над пътя. Паветата са отстъпили място на асфалт и релефът е изящен.
Преди да си поема дъх, навлизаме в Steenbeekdries, който отново смесва наклон и калдъръм. Това е и единственият участък от курса, който предлага калдъръмено спускане, което е перспектива, която кара моите вече болезнени стави да треперят от трепет. Странно, при скорост калдъръмът изглежда едва забележим и докосвам 45 км/ч при спускане (поглед към Strava след това показва, че Ники Терпстра е достигнал 65 км/ч на същия този участък).
Следва Taaienberg, последван бързо от Kanarieberg, Kruisberg и Karnemelkbeekstraat. Проследяването на изкачванията е почти толкова изтощително, колкото и карането им, но знам, че вече се движим към финала с няколко препятствия по пътя ни – кралицата на изкачванията за деня.
Oude Kwaremont и Paterberg са калдъръмени, като Kwaremont е най-дългото изкачване за деня, а Paterberg най-стръмното.
Kwaremont може да е дълъг, но е внимателен по отношение на наклона си и започва с криволичещ участък с 5% асфалт (именно тук Фабиан Канчелара ще направи своя пробив в професионалното състезание от следващия ден за спечелването на обиколката на Фландрия през 2014 г.).
Когато калдъръмът се удари, няма скриване, тъй като няма дори сантиметър улей, но аз намирам своя ритъм и когато слънцето излезе и земята се отваря към приятни гледки, започвам да се наслаждавам дрънченето на калдъръма.
Павето нараства до агресивните 12%, но след това се изравнява и преминава към по-плитко разтягане от 3%. Забелязвам някаква плоска настилка в канавката и открадвам момент на облекчение, докато разочарованият поглед на Хърби не ме дърпа обратно на калдъръма. Гледайки хълмистите белгийски полета, мога да разбера защо, въпреки пустата си равнина, Фландрия притежава магнетичен чар над велосипедистите.
Paterberg е централната част на професионалното състезание, представяйки три пъти. Изкачването има интересна история, тъй като е едно от най-малко историческите изкачвания в състезанието.
Беше представено за първи път през 1986 г., едва след като местният фермер Пол Ванде Вале писа на организаторите, настоявайки, че неговата собствена асфалтирана фермерска писта превъзхожда всяка от тези, включени в момента в състезанието. Преасфалтираха го до „регламентирани“калдъръми и беше
централна функция оттогава.
Пробивайки път нагоре, проклинам Vande Walle с целия си ограничен дъх. Поемайки първия ъгъл на Патерберг, се вижда целият калдъръмен участък от 400 метра, а върхът изглежда отчайващо далеч.
Седя в моя надежден 34/32 и се опитвам да запазя ритъма си двуцифрен, но чувствам, че най-накрая се научавам как да се справям с тази отвратителна пътна настилка – балансирайки теглото си равномерно върху мотора, Оставям ръцете си свободни и оставям мотора да намери своя път. Най-накрая стигам до аплодиращите тълпи на върха на берга и от тук всичко е надолу.
Това, което започва като разходка, като всички си поемат дъх след Paterberg, бавно набира скорост към финала и прераства в пълен влак. С Herbie и двама Flandrians, които се редуват отпред, поглеждам надолу и виждам 50 kmh да изскачат на моя Garmin по равни пътища.
С приближаването на линията нашата растяща група се подготвя за финалния спринт, въпреки че най-бързо завършилите са дошли отдавна. Летя под знамето и вдигам уморена ръка нагоре, преди да натисна спирачките, за да избегна ордите от ездачи, които си правят селфита около финалната линия.
Когато се установявам в кафене, костите ми просто не се чувстват добре. Дехидратиран съм до степен на мумифициране и се страхувам, че може да минат дни, преди усещането да се върне в перинеума ми.
Въпреки удовлетворението от изминаването на 245 км за един ден, леко се възмущавам от първите 100 км – те само размиха очарованието на калдъръма и възпрепятстваха възможността ми да ги атакувам толкова силно, колкото се надявах. Следващият път може би ще избера състезанието на средна дистанция, но едно нещо е сигурно, знам, че калдъръмът ще ме привлече отново.
Обиколка на Фландрия: Всичко, което трябва да знаете
Страница 1: Основно ръководство и ключови изкачвания
Страница 2: История на състезанието
Страница 3: Топ пет издания
Страница 4: Доклад за спортно каране
