В Австрия името Kitzbüheler Horn всява страх в сърцата на местните ездачи. Подготвяме се за този годишен фестивал на страданието
Сред красотата на Австрийските Алпи дебне един от зверовете на колоезденето. Средновековният град Кицбюел в Тиролския регион на Австрия е живописен свят от калдъръмени улици, богато украсени къщи в пастелни цветове, готически църкви, стари хералдически знамена и кули със зъбци, прясно излезли от приказка. Назъбените планини, алпийските ливади и зашеметяващите гледки около града са еднакво хипнотизиращи. Но не се заблуждавайте. Този спокоен регион на Австрия крие едно от най-убийствените колоездачни изкачвания в света – олтар, върху който местните аматьори доброволно се жертват за фитнес, гордост и репутация и чиито жестоки наклони доведоха до сълзи професионалистите по колоездене.
Кицбюелер Хорн, извисяващ се 1996 м връх на североизток от Кицбюел, предлага изкачване на 865 м с изкривяване на крака на разстояние от само 7,1 км. Има среден градиент от 12,5% и максимален от 22,3%. Американският колоездач от Liquigas-Cannondale Тед Кинг го описа като „стена“. Местните колоездачи в баровете на Кицбюел си спомнят как професионалистите, принудени да издържат изкачването в Обиколката на Австрия, плачеха като деца за зрители, които ги тласкаха нагоре дори за най-мимолетния отдих от болката. Австрийският състезател от Team Sky Бернард Айзел казва за преживяването: „Започва лошо и след това става все по-зле и по-зле по целия път нагоре.“Подобни думи карат това изкачване да звучи толкова приятно, колкото поход в провинция Хелманд, но шосейните колоездачи имат странно мазохистично привличане към големи, лоши планини. Колоезденето е нищо друго освен изкуството на страданието.
Дори през лятото видимите скелети на ски инфраструктурата на Кицбюел – ски лифтове, писти за тобоган и скокове – предоставят достатъчно улики, че това планинско игрище за зимни спортове трябва да крие много ужаси за велосипедистите. На югозапад се намира планината Hahnenkamm със своята прословута ски писта Щрайф (максимален наклон: 85%), едно от най-взискателните трасета за спускане на веригата за Световната купа по ски. Но в рамките на колоездачното братство Кицбюелер Хорн има по-езотерична привлекателност. Рядко се изрича на същия дъх като Alpe d’Huez или Mont Ventoux, но липсата на анекдоти, снимки и информация от пътуващи велосипедисти само го прави по-освежаващо уникална – и плашеща – перспектива.
Легенди за обхождането
Състезание за аматьори и елитни ездачи, International Kitzbüheler Horn Race, се провежда ежегодно от 1971 г. насам. Най-известната битка се проведе през 70-те години на миналия век, когато местният аматьорски герой Волфганг Щайнмайр предизвика белгийския професионалист Люсиен Ван Импе на дуел. Щайнмайр кара 7,4 кг супербайк, но неговото предавателно число 39x22 се оказа твърде амбициозно и Ван Импе спечели с рекордните 30 м и 3 сек. Бившият австрийски професионалист Томас Рорегер постави текущия рекорд от 28 минути и 24 секунди през 2007 г.
Състезанието обикновено включва около 150 местни състезатели от Австрия, Бавария и Швейцария, но 32-то издание на състезанието, което се проведе на 11 август 2012 г., включи един британец: аз. Това е наистина местно състезание, с местни ездачи, традиции и впоследствие местни стандарти, които трябва да бъдат постигнати.
„Професионалистът ще отнеме около 31 минути, елитен любител ще отнеме около 35 минути, а добър любител ще отнеме 40-55 минути“, казва Гюнтер Айгнер от Туристическия съвет на Кицбюел. „Един час все още е добър, но сравнително бавен. Всичко под 50 минути е уважавано на местно ниво.“И така моята скромна цел е поставена.
В огряната от слънце сутрин на състезанието изминавам краткото разстояние надолу от моя хотел до старото сърце на Кицбюел, за да се запиша и да взема състезателния си номер от стартовата линия – само за да намеря всички останали колоездачи, които вървят другия начин. Разбирам, че се насочват към хълмовете, за да се загреят, въпреки че карането не започва след два часа. Това е първото напомняне, че местните жители са сериозни. Когато повече велосипедисти дойдат в града, моля за съвет. „Спасете се през последните 2 километра“, предупреждава местният ездач Даниел Уобнег. „Много е стръмно – над 20% през последните 2 км – и много хора го губят там.“
Казаха ми, че до малка бяла селска къща остават 2 км. Оттук можете да му дадете всичко, знаейки, че сте направо вкъщи. Но ще боли адски. Други ездачи ме съветват да използвам маркерите за обратно броене, за да преценя темпото си и да не пия твърде много – карането е кратко и тактическата дехидратация е ОК, за да спестя тегло. За съжаление изпръсквам енергийната си напитка в канавката.
Борба за позиция
В 10.45 сутринта нашият малък пелотон е воден от полицейски ескорт по улиците на града и над клокочещата река Kitzbüheler Ache до подножието на планината. Състезанието не започва официално, докато не стигнем Кицбюелер Хорн, но ездачите вече се борят за позиция. Предното ми колело е бутнато три пъти и решавам да падна назад за по-сигурно. Може да съм тук като турист, но със заложена местна гордост съм в състезание – харесва ми или не.
Завиваме от главния път, след което завършваме кратко изкачване, преди пътят да завие към открита равнина при Hoglern. Това маркира стартовата линия. Докато го пресичам, сърцето ми се свива, когато виждам пътя да се издига напред като каскадьорска рампа. Пътят се издига толкова стръмно, че си спомням за времето, когато гледах баскулите на Тауър Бридж в Лондон да се отварят пред мен. След секунди дробовете ми горят, докато се опитвам да се справя с другите ездачи, които се стремят към небето, а пътуването до първия знак за километър изглежда отнема много време.
Пътят е гладък, но тесен и ездачите се стремят към най-добрата линия, което затруднява влизането в ритъм. Когато пътят започне да се извива, завоите на фибите се издигат като стълби. След няколко километра навлизаме в борова гора и сянката носи добре дошло облекчение от слънцето. Излизаме в единствения равен участък от състезанието – кратка отсечка от 200 метра близо до пункт за плащане на изминат участък. За мен това е шанс да си поема дъх, но за други това е възможност да погълнат ценни секунди.
След три километра осъзнавам, че състезанието се провежда в пълна тишина. Няма думи или викове, само звук от затруднено дишане. Докато млечната киселина се натрупва в моите четириколки, аз броя ударите на педала и гледам празно в асфалта пред моята гума. Едва когато се насиля да вдигна очи, забелязвам заобикалящата ме среда с причудливи селски къщи, изумрудени ливади и заснежени планини на хоризонта. Но в момента всяка красота е периферна на болката. Мога да се насладя на пейзажа на слизане.
Темпото ме изненада и ездачите около мен ме влачат нагоре по-бързо, отколкото бих искал – което е едновременно полезно и вредно. Усещам как сърцето ми бие лудо през пулсиращия пулс в ушите ми. Докато наближавам половината път, вземам енергиен гел и съжалявам. Твърде горещо е, тялото ми се запарва и усещам как киселината се надига в стомаха ми. Мигновено повръщам последната хапка в устата си. Оглеждам се за съчувствие, но виждам само изкривени от агония лица. Лекият звън на кравешки звънци, толкова често напомнящ за алпийското спокойствие, сега звучи повече като посмъртен звън.
Поглеждам нагоре и виждам ездачи да пресичат пътя на зигзаг. Скоро разбирам, че това е умишлен опит за разреждане на градиента. Заключавам, че предпочитам да сложа край на тази ужасна болка възможно най-скоро и да продължа директното си нападение над планината.
Твърде съм съсредоточен върху бавната бягаща пътека пред моята гума, за да забележа митичната бяла селска къща на 1424 м, която означава 2 км до края, но виждам от ужасяващите пътни знаци – 18%, 21% – че трябва да навлизам в последния стръмен лозунг. Наклонът е толкова рязък, че предното ми колело скача нагоре с всяко завъртане на педала, карайки ме да се боря да остана прав и да понасям болезненото съзнание, че току-що съм пропилял удар на педала. Поне тишината е нарушена. Научавам първата си австрийска дума – scheisse – която се извиква редовно, заедно с други гневни картечни изблици. Не е нужно да говоря немски, за да разбера настроението. Изразът „въртене на квадрати“не отразява грозотата на моите революции. Въртя педалите осмоъгълници.
Изкачването е безмилостно. Толкова е стръмно, че дори не можете да намалите – вече вървите толкова бавно, че забавянето означава спиране. В един момент се опитах да намаля ритъма си, за да коригирам дишането си, но това просто удължи изблиците на болка и направи изпитанието по-дълго.
Последното обратно броене
Чувството е като мираж, когато ляв завой изведе последния участък пред очите ви. Красиво е да видите финалната линия на 1670-метровата планинска страноприемница Alpenhaus, но въпреки че е на не повече от километър, тя е защитена от фиби, изваяни от адски градиенти.
Тази последна част изглежда продължава един час и случайните ми погледи за пиене в зрелищната околност ми се струват единственият източник на енергия. Само когато завия на последния ъгъл и виждам гигантския часовник да тиктака от 49 минути, си спомням, че имах време, към което да се прицеля – някъде далеч по-надолу бях попаднал в мъгляв режим на оцеляване – и да извикам последен прилив на енергия, за да се потопя под границата от 50 минути. Крайното ми време беше 49 мин. 58 сек. Хубаво е да знам, че мога да вляза в бар в Кицбюел и да получа минималното възможно уважение от местните. Победителят, Мартин Шофман, от професионалния отбор на WSA Viperbike, финишира за 29 минути 56 секунди, докато последният финиширал отне 1 час и 14 минути.
След като се сринах върху кормилото си, ми подадоха чаша топъл ябълков сок от призрачна ръка, но отнема известно време, за да възстановя фокуса си. Проверявайки данните си от Garmin по-късно, открих, че сърдечният ми ритъм е среден 175 удара в минута за цялото каране – с 10 удара в минута повече, отколкото когато се заех с прословутото състезание по часовник Alpe d’Huez – и имах среден каданс от само 53 об./мин с обща скорост 8.2 км/ч.
Победителят, Мартин Шофман, ми каза, че никога не е свикнал с болката: „Правя това изкачване в Обиколката на Австрия и може да отнеме над 40 минути, защото вече си изминал 100 км и умираш. Моят съвет е да се отнасяте към него като към часовник. Откривате усилието, което можете да понесете, и го задържате. Преди всичко се съсредоточете върху въртенето на педалите. Трябва да опитате да използвате колкото можете повече от 360°.’
Колоездачите могат да се справят с това изкачване по всяко време на годината, благодарение на автоматите за билети в началото и финала на трасето, но влизането в състезанието предлага истинско потапяне в чужда колоездачна култура с нейните уникални местни традиции. Къде другаде ви посрещат с чаша топъл ябълков сок? И когато приключите, има над 1200 км планински пътища в региона за изследване, включително страхотни изкачвания като легендарния Гросглокнер, които можете да се насладите с по-приятно темпо – без да ви се повръща в устата.йени
Както се очаква, всяко удоволствие е ретроспективно, но не по-малко приятно като резултат. Завършването на Kitzbüheler Horn е страхотно за вашето самочувствие при катерене. Знаейки, че сте оцелели през ужасите му, ще гарантирате, че тези „убийствени“изкачвания на вашето местно пътуване никога повече няма да изглеждат толкова трудни.
Ездата на ездача
Condor Baracchi, £1, 500 (само рамка), condorcycles.com
Казано по-просто, ако един велосипед може да се изкачи по Кицбюелер Хорн, той може да изкачи всичко. Kit беше в челните редици на ума ми, когато се регистрирах – събудих се в студена пот от страх, че ще ми бъде даден тежък резервоар на мотоциклет за изпитание – но Condor Baracchi не ме разочарова. Карбоновата рамка Condor RC11, която тежи 1250 g, беше достатъчно лека, за да ми позволи да тегля велосипеда дори по най-стръмните наклони (вилката на вълните също е много лека) и достатъчно твърда, за да прехвърли моята мощност във вертикално движение.йени
Групсетът Campagnolo Centaur осигуряваше плавна смяна на предавките в редките случаи, в които почувствах смелостта да се откажа от по-лесните предавки. Въпреки че обхватът беше добър за нормални условия на каране по непрекъснатия наклон, почувствах, че имам нужда от по-късо стебло – но се справяше добре при спусканията.
Това също изглежда добре. Имах много положителни коментари за неговия привлекателен бял дизайн. Може да изглежда като прототип, но ако това кара опонентите да мислят, че сте на лъскав нов супербайк, това не е лошо.
Подробностите
| Какво | планинско състезание Kitzbüheler Horn |
| Къде | Кицбюел, Австрия |
| Колко далеч | 7,1 км |
| Ср градиент | 12,5% |
| Максимален градиент | 22,3% |
| Следващ | 23 юли 2016 |
| Регистрирайте се | www.kitzbuehel.com / Обадете се на +43 676 8933 51631 или изпратете имейл на [email protected] за подробности. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
