Колоездачната фланелка е толкова произведение на изкуството, колкото и спортно облекло
Джобът е изминал дълъг път от своето скромно начало като външна торбичка, прикрепена към дамска рокля, която според Осемнадесетте максими за спретнатост и ред, публикувана през 1812 г., ще съдържа „портмоне, напръстник, възглавница за карфици, молив, нож и чифт ножици.
И през тези години е честно да се каже, че една дреха преди всичко има издигнати джобове до форма на изкуство: велосипедната фланелка.
Снимки от турнето през 1959 г. показват фланелки с два просторни джоба на гърдите, както и вече повсеместните три задни отделения. Ясно е, че пет джоба – с отвори с копчета – се смятаха за съществени в ерата, когато се очакваше мотоциклетистите да бъдат напълно самодостатъчни.
Въпреки че са направени от тежка вълна, велосипедните фланелки от първата половина на 20-ти век всъщност са универсални костюми за оцеляване, в които ездачите носят храна, напитки, инструменти, наметала за дъжд и други необходими неща.
Дори по време на ерата на Merckx, ездачите редовно разполагаха с допълнителен бидон, забит в средния си заден джоб, такъв беше недостигът на отборни коли и крайпътни соняри, които раздаваха течна храна. Въпреки тяхната функционалност обаче, тези ранни фланелки също успяха да излъчват класа: тези джобове например бяха закрепени с перлени копчета, а закопчаващите се сгъваеми яки положително се смееха в лицето на „незначителните печалби“.йени
Вълнените фланелки отстъпиха място на полиестера едва в средата на 80-те години на миналия век и оттогава напредъкът в дизайна и печата ги накара да мутират от шокиращи в стилни. Но през цялата си еволюция фланелките винаги са трябвало да правят отстъпки по отношение на представянето – тези яки бяха боклук в аеродинамичния тунел – и на политиката: как да приспособите всички онези лога на спонсори, национални знамена, олимпийски кръгове и ивици на световни шампиони, без да провокирате дипломатически инцидент или нарушаване на договор?
Развяващите се яки, неудобните копчета и предните джобове в крайна сметка изчезнаха в началото на 60-те години, заменени от кръгли деколтета и ципове. Но имената на спонсорите останаха декоративно – и силно – бродирани върху фланелките до сублимацията на багрилото (въведена за първи път от Castelli в началото на 80-те години на миналия век), а напоследък дигиталния ситопечат предложи авиационни предимства и значително намаляване на теглото.
Тези съвременни процеси на печат неволно направиха възможно създаването на някои наистина ужасяващи творения. Не обръщайте внимание на предизвикващите гадене кожени костюми на Марио Чиполини от 90-те години на миналия век, с дизайни, вариращи от Юлий Цезар до мускулно-скелетната система (помислете по линията на медицинските плакати, които виждате, закачени на стената на стаите за физиотерапевтично лечение, или просто го потърсете в Google). Имаше и фланелки, които приличаха на страници от телефонен указател, толкова гъсто отрупани с имената и противоречивите шрифтове на всички различни спонсори на отбора.
Ходещ билборд
Слуховете гласят, че през 2008 г. не е имало достатъчно място върху фланелките на по-малките ездачи, за да бъдат включени всички спонсори на екипа със светкавичното име Serramenti-PVC-Diquigiovanni-Androni-Giocattoli. Не е ясно дали това им е дало право на отстъпка или не.
„Съвременните професионални колоездачни отбори имат до 30 партньора и технически спонсори и всички те искат тяхното лого на видно място върху облеклото на отбора, за да получат известна възвръщаемост на това, което често е значителна инвестиция“, казва Анди Стори, фланелка колекционер и автор на The Art Of The Jersey.
‘През последните години Leopard-Trek и Team Sky се противопоставиха на тази тенденция, като използваха ограничена цветова палитра и минимален брой лога. Поставянето на лога вече е много по-лесно за постигане. Само вижте колко допълнително пространство дава реглан ръкав [без раменни шевове] на спонсорите, когато ездачът е в състезателна позиция.'
Интересното е, че и двата екипа, които Стори споменава, са използвали услугите на дизайнерски агенции, за да измислят своите стилове. Част от тяхното описание несъмнено щеше да бъде: нека нашият продукт да изглежда толкова добре, че да продаваме много
на реплики на нашите фенове. Проработи.
За Стори, който работи в специалиста по ретро облекла за колоездене Prendas Ciclismo, най-важната промяна в дизайна на фланелката беше промяната към цип по цялата дължина.
„Трябва само да погледнете назад към снимки от 80-те години на миналия век, когато мотоциклетистите все още караха в големите горещини през лятото с къс цип от 14 или 15 см“, казва той. „Грег Лемонд беше новатор по отношение на дължината на ципа и през края на 80-те и началото на 90-те години той доста често можеше да бъде видян с фланелка на отбора, която имаше добавен цип с дължина три четвърти или цяла дължина.“йени
Колоездачното трико е толкова уникално по форма и функция, че е изкушило множество известни художници и дизайнери да се опитат да украсят неговия стил. Спомням си как се сблъсках със сър Пол Смит в Неапол в началото на Джиро през 2013 г., когато той едва успя да сдържи вълнението си от това, че току-що видя разкриването на неговия дизайн maglia rosa. „Ще бъде сбъдната мечта, ако Кав е първият, който го носи“, каза ми той. Няколко часа по-късно Кавендиш надлежно се задължи, като спечели първия етап.
Организаторите на Giro никога не са се отклонявали от бърникането с този най-емблематичен спортен екип, като преди това са използвали дизайни на модното дуо Dolce & Gabbana, футуристичния художник Марко Лодола и през 2004 г. американския художник и дизайнер на плочи Марк Костаби (той направи Use Your Illusion на Guns 'N' Roses).
Storey вярва, че тази тенденция ще продължи и ще се окаже много по-привлекателна точка за продажба за средния колоездач, отколкото напредъка в материите, теглото или аеродинамиката.
„Някои от тези „незначителни печалби“или просто не са приложими за тези от нас, които не са 65-килограмови състезателни змии, или са просто рекламна реклама“, казва той.„Разбира се, ако ще карам на местния велодром на открито, ще избера аерофит, но ако излизам на каране за удоволствие, просто искам да изглеждам добре!“
