Майстор велосипедният механик Рохан „Доктор Д“Дубаш споделя някои от историите зад своята богата колекция от велосипеди
Рохан Дубаш е описван от мнозина в индустрията като „механика на механика“. Неговите познания за велосипедите са безкрайни и следенето на механичните му подвизи във Facebook е завладяващо.
Ако имате 10 свободни минути, струва си да погледнете, за да видите как той възкресява велосипеди от мъртвите, като ги разглобява до съставните им части и след това ги инспектира, измива, подменя, лакира и полира с точност до един инч живота им, защото, както казва Дубаш, „Ръждата никога не спи.“
Освен работата си, той също е горд собственик на колекция от безупречни велосипеди, както и пълен гараж с части от Campagnolo.
„Не съм много сигурен защо имам всички тези неща“, казва Дубаш. „Може би това е просто паметник на 35 години колоездене. Мисля, че срещнах твърде много хора, които продаваха велосипеди или просто ги изхвърляха и съжаляваха.“
Когато става въпрос за велосипеди и части за велосипеди, колекциите на някои хора имат логичен ред. Може би колекционират дерайльори или всеки модел на Colnago, но колекцията на Dubash е по-скоро пътуване във времето.
Той е като главния герой от High Fidelity, който знае точно кога е купил всеки запис и какво е означавал той за него в момента.
Инструменти, славни инструменти
Заедно с велосипедите има инструменти, които се удвояват като неща, необходими за ежедневната му работа, но и като самостоятелна колекция.
‘Не че започнах активно да събирам, просто на всеки няколко седмици се натъкваш на работа, за която имаш нужда от нов инструмент, така че ги пазя и те някак си се натрупват. Просто произволни неща, като инструменти за долна скоба на Royce или нещо подобно,’ казва Дубаш.
‘Или този инструмент за премахване на манивела C-Record с лява ръка на Campagnolo, когато сте извадили захващащия болт. C-Record манивелите се доставяха с приспособление за извличане на болтове, но се отказаха.
Всеки ги изваждаше, така че за да премахнете манивелата, тогава ви трябва левичар за извличане на манивелата. Сега те вървят за £50 в Ebay.
‘Когато карах L’Eroica с моя приятел, неговият закрепващ болт падна и използва 7 мм шестограмен ключ. Отне ни 30 мили, за да намерим сервизен ван и трябваше да прегледам тази кутия със стотици шестостенни ключове, преди най-накрая да намеря такъв. Това е част от причината хората да ги мразят. 7mm, сериозно?’
Смазка за местоназначение
Някои части от колекцията от инструменти на Рохан са по-ценни от други, просто поради тяхната рядкост. Той произвежда избледняваща пластмасова вана.
‘Това е оригинална грес Campagnolo. Сега обаче става ниско. Имам го от години. Това е доста емблематично нещо, тенджерата за мазнина Campagnolo. Имам тази друга грес, която има правилна естетика за периода, но очевидно не е истинската грес на Campag, тъй като не искам да я губя. Все още имам това за много специални задачи, ако имам нужда.“
Любимият предмет на Дубаш очевидно е неговият инструментариум Campagnolo. „Купих това през 1989 г. с моите спестявания и го имах 10 години и никога не го използвах.
‘Просто стоеше под леглото ми, така че го продадох на един човек, защото исках да завърша домашното си кино и щом го продадох, си помислих: „Какво направих? Ще поръчам още един“, но не ги направиха повече.
В продължение на 15 години съжалявах за деня, в който го продадох. След това получих съобщение във Facebook, което гласеше: „Вероятно не ме помните, но купих вашия набор от инструменти Campag преди години, искате ли да го купите обратно?“Е, отхапах му ръката. Вече го използвам редовно.’
Труд на любовта
Прекарвайки време около колекционери на велосипеди, започва да става ясно защо е толкова привлекателен. Става въпрос за красотата на частите и знанието, че моторът, който конструирате, е възможно най-близо до оригинала. За съжаление не всички части на велосипеда издържат изпитанието на времето.
‘Веднъж платих впечатляваща сума за някои спирачни лостове, тъй като не исках надраскани. Гумените капаци също са копна – можете да получите копия сега, но животът е твърде кратък, така че аз вземам оригиналните.
‘Това е ужасяващо, защото ако са загинали, могат да се скъсат, когато ги облечете и, е, няма връщане назад от това, нали? Няма „емотикони“за това – скъсана качулка и тъжно лице.“
Други артикули не са издържали изпитанието на времето по различни причини, като спирачките Modolo Kronos за часовник, които по онова време трябва да са изглеждали дефектни, но сега изглеждат абсурдни.
‘Да, бяха ужасни. Дойдоха с книга с инструкции, която да дадете на строителя на рамки, за да можете да направите рамката си подходяща за тях.
‘Поставих най-бързото си TT време, като използвах тези: валеше проливен дъжд и когато наближих кръгово кръстовище, натиснах спирачките и нищо не се случи. Току-що стрелнах направо, без да губя скорост.“
Може би някой ден…
И каква е целта на Dubash за всички тези велосипеди и части? „Моето намерение е да накарам всички да работят и да са готови за работа. Мисля, че имам общо 13 велосипеда, но не мога да карам нито един от тях.
„Това наистина е най-лошото. Бих могъл да ги създам всички, но е просто да намеря време да го направя. Със сигурност не и докато къщата не бъде завършена.“
--
Moser Pro Team SL
‘Това е моторът, който карах в L’Eroica тази година и го имам от 1986 г. Е, не съвсем. Продадох го през 1986 г., но след това го купих обратно и… о, не! Виж! Руст никога не спи. Пропуснах малко. О, човече, трябва да оправя това!“
И с това велосипедът се взема в съседство, поставя се в работната стойка и набързо се разглобява, за да се атакува ръждата.
‘Работих в JE James в Честърфийлд и те дойдоха чрез Caratti Sport, които бяха първите дистрибутори на Specialized продукти през 1983 г., мисля.
Както и да е, един от собствениците караше за Moser и имаха контакти в Италия. Е, те се появиха с микробус и казаха: „Искате ли да погледнете какво имам?“
‘Тогава нямаше дистрибутор като сега, така че той имаше това, Rossin, Battaglin, Pinarello и Daccordi. И общо взето ги купих всичките и това беше първото, което продадох.
‘Човекът го имаше шест месеца, докато не го продаде на някой друг, който след това го продаде на някой друг, който беше мой приятел. Той искаше да го продаде, за да купи един от тези Look carbons.
‘Тогава нямахме пари, така че ако искаш нов велосипед, трябваше да продадеш стария си велосипед. Мисля, че му дадох £60, преса за слушалки и нож за долна скоба.
‘Когато го донесох вкъщи, бях малко тъжен, тъй като забелязах, че има протриване на кабела, но нещото, за което бях по-тъжен, беше фактът, че той щеше да работи с Shimano върху него.
‘Той имаше слушалки Dura-Ace, които бяха с около 5 мм по-ниски от Campag, така че слушалките не пасваха. Прибрах го през 1987 г. и стоеше в кутия години наред.
'Както и да е, чух за Cliff Shrubb [покойният базиран в Лондон строител на рама] и си помислих, че може би ще дехромирам вилиците, ще извадя старото кормилно устройство, ще сложа ново и ще го прехромирам.
’Занесох му го и той каза: „Защо? Защо просто не запоя нов бит отгоре?“и аз го погледнах като бесен. Попитах го как ще съчетае нишката и той каза: „Не се тревожи за това“, така че се върнах седмица по-късно и беше перфектно. Дори не можете да видите присъединяването.
‘Както и да е, той ме таксува с £10, след което ми даде KitKat и чаша чай.
„Спирачките имат специална история. Преди много, много луни, когато C-Record стартира за първи път през 1984 г., търговецът на едро Campag ми звънна и каза: „Имам нещо, което може да ви заинтересува.
‘Това са шкафовете Campagnolo от шоуто в Милано – искате ли ги? Единственото предупреждение е, че трябва да закупите групите в кутиите.“
‘Имаше Triomphe, Victory и C-Record с Cob altos, тъй като спирачките Delta бяха отстранени в този момент. Трябваше да разпродам групите, но човекът, който го купи, искаше Deltas, така че запазих тези Cob altos [точно, пълни със син „скъпоценен камък” на монтажната гайка].
„Предполагам, че те са най-кампанийното нещо, което притежавам.“
--
Colnago Мексико
„Това наистина е моят велосипед Светия Граал – отне ми много време, за да го получа. Имах един през 1982 г. и го продадох, за да купя Colnago Master.
‘След като го продадох, просто съжалявах постоянно. Бях запазил много части с мисълта, че ще получа друг, но ще намеря Мексико в
59 см, които не са боядисани повторно, е почти невъзможно.
‘Един се появи в Ebay, но нямах пари да го купя там и тогава. Имах този стар планински велосипед DeKerf, който беше под чаршаф шест години и към който се интересуваше един приятел.
‘Сключихме сделка и аз сложих точно това, което ми даде в Ebay 15 секунди до края и спечелих Мексико. Отидох до Лестър, за да го взема и, е, те никога не са били толкова мили лично, нали?
‘Цялата беше ръждясала и имаше птичи лайна по седлото. Но както и да е, донесох го у дома и просто бавно го върнах към живота.
‘Това е малко копеле, рамката. Доставя се с вилици Columbus Air, които са много редки и се предполага, че има гофриране в горната и долната тръба, но няма гофрирана долна тръба.
‘Бях малко изкормен, когато го видях, но не можех просто да си тръгна от него, защото никога повече нямаше да намеря такъв.
‘Бях запазил част от групата. Пръстени, манивели, скоростни лостове – спирачките идват с мотора. Баровете са от Германия. Те са SuperLeggera, които нямах по това време.
‘Сега са супер редки, особено в по-големи размери. Можете да ги получите, но те струват стотици. Някои от цените на тези неща са ескалирали извън всякакво разбиране.
‘Новите стари слушалки Super Record сега струват около £300. Но ако имате проект и искате да го завършите, нямате избор.
„Това не е просто верига. Това е моето оригинално верижно колело от 1982 г. Един мой приятел беше зъботехник и той свали цялото анодиране на ръка, след това обиколи всички гравюри и подреди всичко.
‘Оригинална е боята и на рамката – там има малко парченце и едно там.
'Единственото нещо, което е тъжно е, че това се превърна в окончателния ретро велосипед. Ако правите ретро каране, винаги ще има много червени Colnagos с различни стандарти.“
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Това не е излизало от кутията от много, много време. Това е почит към Лоран Финьон. Не можете да ги купите, така че всъщност не е Raleigh.
'Малко е объркано, но в общи линии през 1988 г. бях превключил на Fignon като мой любим колоездач и наистина исках да построя реплика на неговия Gitane, защото преди имах нещо към изграждането на реплики на екипни мотоциклети.
‘Отидох в този малък магазин за велосипеди във Франция и се опитах да поръчам екипна рамка Gitane от 753 [стомана Reynolds]. Той се обади на фирмата, която ги направи, и излезе около 700 паунда, когато магистър по това време беше около 500 паунда.
‘Няколко седмици по-късно те обявиха, че Raleigh ще бъде спонсор за 1989 г. и си помислих: „Фу, това беше близко бягство, нали?“
‘И така, казах на представителя на Raleigh, можете ли да ми осигурите екипна рамка? Той каза, че не ги продават, тъй като са се отървали от всичките си строители. Можех да си купя реплика на велосипед, но това беше 653, а не 753.
‘Купих репликата и я построих възможно най-близо, но в сърцето си знаех, че не е правилно. Както и да е, имах този хитър план.
‘Получих набор от трансфери и след това се разрових малко. Представител ми каза, че е бил на място в Worksop, където е имало окачени рамки на Castorama [от екипа на Fignon] – оказа се, че са изпълнявали договорната работа за екипа.
‘И така, начертах рамката и я поръчах от Columbia в Worksop, но не ги накарах да я нарисуват. Занесох го на Робъртс и ги накарах да го напръскат с перлено бяло и след това го залепих.
‘Финьон използва Simplex, който наруши договора му с Campag, така че той постави тези малки гумички на скоростните лостове [горе вдясно]. Те не са лесни за намиране. Зелените, да. Черните, да. Но сините? Отне ми около година, за да ги намеря.
„Голямата шега е, че не можах да получа значка за глава, така че това е откъснато от стар планински велосипед Raleigh Mustang и току-що го залепих.“
