Коланът Cosmic Ultimate UST на Mavic добавя безкамерни гуми за клинч към водещото тръбно колело WorldTour на марката
Извикайте изображение на колело в Тур дьо Франс през който и да е период от последните 25 години и може да ви е трудно да изхвърлите от ума си емблематичното жълто лого на Mavic. Марката е емблематична част от световните състезания.
В продължение на много години обаче най-доброто колело на марката е до голяма степен ограничено до професионалното колоездене. Днес ни бяха дадени първите проблясъци на безкамерна безкамерна версия на историческия само тръбен Cosmic Ultimate.
С карбонови спици и изцяло карбонова обвивка на главината, Cosmic Ultimate UST изглежда като професионално колело. Въпреки че изглежда като преработка на тръбната версия на колелото, има съществени промени в колелото.
Старото среща ново
The Cosmic Ultimate се появи за първи път през 2006 г., когато беше визия за бъдещето. Имаше същия дълбок карбон и карбонови спици, но беше строго тръбен. Това отчасти се дължи на правилата на Mavic.
Mavic вярваше, че въглеродните клинчове са твърде компрометирани по отношение на спирането, което означава, че когато Mavic в крайна сметка пусна въглеродно колело през 2013 г., то имаше вътрешна алуминиева джанта за разсейване на топлината и поддържане на постоянна спирачна следа.
През последните няколко години Mavic се разви значително по отношение на въглеродните технологии и с последната гама UST въглеродни колела премахна алуминиевата вътрешна джанта.
Технологията със смола и въглерод обаче е напреднала значително и Mavic също е използвал иновативно средство за по-бързо разсейване на топлината - сърцевината от пяна на джантата. „С кухия ръб имате различно разсейване на топлината, отколкото с пяна“, казва Максим Брунанд.
Сравнение на профили - тръбен Cosmic Ultimate и Cosmic Ultimate UST
Продуктът на това беше Cosmic Pro Carbon SL на Mavic, който дойде с готови безкамерни гуми, но сега се намира точно под Cosmic Ultimate, който се оказа по-лек, по-аеродинамичен и по-твърд. Но има и значителни подобрения в спирачната ефективност.
Една интелигентна мярка за подобряване на спирането е третирането на въглерода на спирачния път. Използвайки това, което Mavic нарича iTgMax технология, смолата, която покрива спирачния път, е обръсната с лазер, разкривайки по-груб чист въглероден спирачен път, под който по-добре провежда топлината и увеличава триенето за спирачните накладки.
Безкамерни
Другото предизвикателство на новата гама карбонови колела на Mavic е въвеждането на безкамерна съвместимост. „Следващото предизвикателство беше да въведем нашата UST система, което направихме миналата година.“
Cosmic Ultimate на Mavic няма дупки за спици и има херметично легло на ръба, което означава, че няма нужда от безкамерна лента. Гумата също е преработена, за да подобри холистичното предложение на Mavic.
Сега разработена в сътрудничество с гумите Hutchinson, новата Yksion Pro UST използва напълно нова смес, която предлага най-добрия баланс между ефективност при търкаляне и сцепление.
„Всъщност сме проектирали този комплекс вътрешно“, обясни Брунард. „Това не е само състезателна гума, но и здрава гума за тренировки.“
„Той е готов за UST, което означава, че е с ниско тегло“, продължава Брунард. „И е защитен срещу повечето пробиви само с 30 g уплътнител за 25 mm гуми. Имаме го в ширина 25 mm и 28 mm, но сме оптимизирали това колело с 25 mm гуми.’
По-добър, по-бърз, по-силен
Спиците R2R от въглеродни влакна на Mavic опъват една линия влакна от единия край на джантата до другия, пронизани през карбоновите черупки на предната и задната главина на Ultimate.
Това не е изненадващо, което води до много твърд колоос, въпреки че има голям недостатък, тъй като спиците не могат да бъдат опънати на ръка. Това означава, че след, да речем, срив, те ще трябва да бъдат върнати на Mavic или заменени.
От добрата страна, теглото също е внимателно запазено с карбоновите спици, а целият комплект колела е само 1310 грама. Гумите добавят допълнителни 290g.
Докато Mavic традиционно не се свързва с високо аеродинамичните марки като Zipp и ENVE, неговите инженери твърдят, че имат впечатляваща водеща в класа аеродинамика за волана.
В сравнение с водещите в индустрията аеродинамични колела, Mavic твърди, че Cosmic Ultimate излиза на върха в определен диапазон на отклонение (от -20° до 20°, за да бъдем конкретни). Вижте таблицата за сравнение по-долу:
„Някои колела са малко по-добри при по-малки ъгли на отклонение“, казва Брунард, „но има много малко разлики за нашите конкуренти.“
Част от това се дължи на наскоро разширената форма на тръбата в сравнение с тръбния Cosmic Ultimate и част от това се дължи на аеродинамиката, предлагана от спиците. „Можете да видите, че напречното сечение на спицата не е просто плоска спица, а елипса, която допринася много за аеродинамиката“, казва Брунард.
Първи впечатления
Запасите от колелата на Mavic в момента са много оскъдни, но успяхме да вземем пет часа каране на Cosmic Ultimates в Корсика, на Explore Corsica cyclo-sportive, през пристъпи на проливен дъжд.
Първото впечатление от колелата е за рязка и твърда реакция. Колелата се набират при най-слабия вход на мощност и осигуряват високоефективно ускорение – подпомогнато от ниското общо тегло.
Всъщност открих, че колелата почти добавиха допълнително усещане за твърдост през цялата рамка. Това спомогна за постигане на добро ускорение, а също и усещане за точност при управление.
Аеродинамиката не е лесна за възприемане, но изглеждаше, че колелата се движат щастливо над 40 км/ч, поддържайки скоростта много добре.
Потребителите на по-старите поколения на Cosmic Carbone ще бъдат най-облекчени, че няма силата на страничния порив, която беше обичайна за тези колела, тъй като новата форма на джантата се справя много по-добре с тези ветрове.
Спирачката беше изключителен успех, тъй като дори при бурните дъждове, през които карах, спирачките понякога бяха малко меки, но винаги започваха да хапят достатъчно бързо, за да избегнат всякакви моментни уплахи.
При по-сухи спускания спирачките бяха постоянни и надеждни. Открих, че хващам спирачките по-късно и по-късно в завоите и на няколко пъти усетих мирис на изгоряла гума. Въглеродът на спирачната повърхност на джантата обаче остава невредим.
Ще ни е необходим дългосрочен набор от тестове, за да направим по-задълбочени заключения, но ранните впечатления са много добри, като тези колела надхвърлят всичко, което сме виждали от Mavic досега.
