Холандецът се завръща, за да се справи с трасе от 3, 645 м, 285 км на верижно колело 1x 52 t (Снимки: Peter Stuart)
Трек Мадоне на Bauke Mollema доказва, че холандците идват да играят на Световното първенство в Харогейт, Йоркшир.
32-годишният играч беше част от холандския отбор от осем човека, опитвайки се да насочи фаворита в състезанието Матю ван дер Поел до елитната мъжка фланелка тип дъга.
С 285 км това ще бъде вторият най-дълъг състезателен ден за сезона след Милано-Сан Ремо - само със значително повече изкачване - и Молема ще бъде сред седемте доместика на Ван дер Поел, опитвайки се да манипулира състезанието в полза на неговия съотборник.
Такъв труден ден на седлото може да се отрази в консервативните настройки на велосипеда на някои ездачи, но не и за Молема. Колоездачът посети хотела на холандския отбор в Харогейт и установи, че мотоциклетът на Молема може да бъде сред най-агресивните в състезанието.
Мотоциклетистът Trek-Segafredo ще се качи на Project One, боядисан по поръчка Trek Madone SLR 9 Disc. В червения мраморен ефект, който видяхме на Тур дьо Франс, неговата зашеметяваща боя ще се открои от тълпата, въпреки че не това е цветът, който привлече вниманието на колоездача.
Mollema избра да язди огромна верижна верига 52t под формата на 1x пръстен от една част от групата Red eTap AXS на Sram; той също е избрал интегрирания измервател на мощност Quarq DUB.
Въпреки че това може да звучи като преувеличено, това е нещо, което Mollema избира да пренебрегне настройка 2x (с малък преден пръстен), като се има предвид, че курсът обхваща 3645 м надморска височина и множество изкачвания, преодоляващи 20% бариерата.
Що се отнася до задната част на неговия 1x задвижващ механизъм, Mollema изглежда готов да работи с касета 10-33t. Докато някой може да си помисли, че едно верижно зъбно колело би ограничило силно обхвата на предавки на велосипеда, интересно е да се отбележи, че най-малкото зъбно колело 52x33 на Mollema всъщност е еквивалентно на най-малкото зъбно колело 39x25, отличителен белег на традиционната конфигурация с двойно верижно колело.
Докато Mollema в момента се заема да управлява трасето на това 52t предно верижно колело, Cyclist говори с холандските механици, които предложиха той да намали размера на предния пръстен преди деня на състезанието. Но според един механик, Молема е убеден, че това е идеалното предавателно отношение: „Ако ние [екипът] карахме 20 км изкачване в Алпите, щеше да е друга история!“
За да се гарантира, че веригата се държи на място, рамката Madone на Mollema е оборудвана с персонализиран K-Edge уловител на веригата, допълнен от верижния X-Sync тесен широк профил на зъби на веригата. Като се има предвид вероятното ужасно състояние на пътищата тази неделя, може просто да му трябват и двете.
В съответствие с агресивната настройка, Mollema също бутна седлото си Bontrager напред върху релсите на коловете на седалката и удари еднокомпонентното си кормило без марка и кокпита за значително падане от седлото до лоста.
Възможността за мокър ден в Йоркшир показва, че Молема избира 25-милиметрови тръбни гуми Vittoria Corsa, осигуряващи малко повече сцепление и сцепление, нещо, което може да му е необходимо за стръмни изкачвания като Buttertubs и Gritton Moor.
Те се доставят залепени към колела Bontrager Aeolus XXX 4, колоос от колела с дълбочина 47 mm, които при заявени 1270 g трябва да са достатъчно леки, за да се изкачват с максимална скорост.
Този мотоциклет няма да спечели Световното първенство - почти сме сигурни в това - но определено е един от най-агресивните и може да играе голяма роля в това кой ще носи ивиците на дъгата в неделя вечер.
Снимка от Питър Стюарт
