Състезавайки се по родните пътища, Дейнян караше енергично, но в крайна сметка не успя
Lizzie Deignan направи всички правилни неща само в грешен ред, когато се опита да спечели елитното Световно първенство за жени миналия уикенд. Възможност веднъж в живота, състезанието подмина дома на нейното семейство Отли. Дори й беше даден шанс да язди през града пред пелотона, минавайки покрай баба си, която беше издигнала огромен знак с надпис „Лизи“.
Това й даде мотивация да последва победната в състезанието атака на Annemiek Van Vleuten срещу Lofthouse, даде решителност да принуди групата за преследване за почти 60 километра в преследване и да преследва всяка последвала атака.
Но в крайна сметка мотивацията и решителността не бяха достатъчни за Deignan през деня. Тя избледня, разбираемо, и в крайна сметка завърши 31-ва, 5 минути и 20 секунди зад Van Vleuten.
Въпреки че не успя, това беше каране, с което Дейнян ще се гордее и в деня, в който тя се бори с доста специално изглеждащ велосипед, велосипедистът на колоездача получи възможност да го разгледа по-отблизо преди състезанието.
Deignan кара за търговския екип на Trek-Segafredo като ежедневна работа, което означава, че има пълен избор от велосипеди Trek, от които да избира.
Докато мнозина предпочитаха варианта aero Madone, Deignan предпочиташе рамката Emonda SLR, велосипед за катерачи със забележимо по-висока предница от Madone.
Въпреки наклонената горна тръба и високия дизайн на предния край на Emonda, Deignan все още постига доста агресивна настройка. Тя удари карбоновия си прът на Bontrager до един дистанционер с височината на седлото, създавайки разумно падане от седлото до стъблото.
Въглеродното стебло е прикрепено към полу-авиационно кормило Bontrager XXX, като Deignan също е избрал полу-авиационни колела Aeolus XXX 4 на Bontrager, два детайла, които подсказват, че Deignan е гледал на аеродинамиката, а не само на теглото за неделното състезание.
Пътищата бяха толкова лоши, че Deignan избра и тръбните гуми Vittoria Corsa с размери 25-28 mm. Те обикновено се измерват по-близо до марката от 29 мм, осигурявайки достатъчно сцепление по този хлъзгав курс.
Sram е доставчик на групови комплекти за Trek-Segafredo, а велосипедът на Deignan е оборудван с 12-скоростни групови комплекти Sram Red Etap AXS с топ спецификации.
Това е почти огледален образ на настройката, която Анна ван дер Бреген използва на своя Specialized S-Works Tarmac. Верижно колело 48/35, съчетано с касета 10/33, комбинация от зъбни колела, подходящи за ударното трасе, което се проведе миналия уикенд.
Като бивш световен шампион, Deignan също получи техническа обработка с дъгова верига и касета, отпразнувайки нейните подвизи от Ричмънд 2014.
Завесите, които се спускат над Дейнян в Харогейт, може да се дължат на факта, че тя е решила да язди без мощност.
Докато почти всеки състезател в професионалния пелотон ще постави байк компютър към своя преден край, обикновено свързан с измервател на мощността, Deignan реши да кара без измервател на мощността и без GPS устройство.
Въпреки че някои предпочитат да карат по усещане, особено в еднодневното класическо състезание, може да е показателно, че Дейнян не е имала здрава хватка колко далеч отива в червено, което показа, когато се взриви на над 30 км от линията.
Също така приемете това като сравнение с евентуалния победител Ван Влеутен, опитен състезател по часовник, който много използва силата, за да оцени усилията си, нещо, което направи до съвършенство в неделя.
Накрая, няколко думи за боядисването в бяло и океанско синьо, което Deignan и нейните съотборници от Trek-Segafredo са карали през цялата година. Заедно с комплекта, това е външен вид от световна класа, истинска модерна класика.
