Мистериозният немаркиран велосипед на Рохан Денис, гладкият S-Works Shiv на Evenepoel и силно настроеният Canyon на Dowsett бяха бързи машини
Елитното индивидуално състезание по часовник за мъже на Световното първенство в Харогейт беше едно от най-наситените със събития през последните години, като издръжливият Рохан Денис победи със 70 секунди, за да се компенсира за хаотичния сезон, но може би немаркираният мотоциклет той Роде открадна шоуто.
Първо, обаче, бяхме пленени от зашеметяващия Specialized S-Works Shiv TT на Remco Evenepoel, чисто нова рамка, която за първи път счупи покритието си на Тур дьо Франс и разполага с комплект дискови спирачки и интригуващ нов аеро дизайн.
19-годишният белгиец Evenepoel, който завърши втори след Денис, имаше привлекателна персонализирана схема за боядисване на своя Shiv, показваща звездите на знамето на ЕС, за да отбележи победата му на Европейското първенство миналия месец.
Неговото задно дисково колело Roval, по-специално не преномеризирано Zipp sub-9, както се използва от много състезатели, също беше украсено с логото Riding for Focus, благотворителна организация, създадена от Specialized, за да насърчи децата да използват колоезденето като средство за подобряване на академичната работа.
Резервният TT велосипед на Evenepoel също привлече вниманието ни, който остана старият модел Shiv и също използваше верига 55-42. Интересното е, че и Евенпол, и Денис се отклониха от настройката 1x, използвана от други ездачи на сравнително равнинния курс.
Мистериозният велосипед на Рохан Денис
За света на ентусиастите на технологиите за колоездене не е тайна, че Денис е избрал да не използва рамката за времеви изпитания на Merida. Въпреки че не можем да потвърдим кой мотор е карал Денис, намираме за много вероятно това всъщност да е BMC TimeMachine 01 FRS.
Денис използва сравнително стандартна настройка Dura-Ace. Не успяхме да завъртим мотора, за да видим добре предавателното отношение, въпреки че подозираме, че предното му верижно колело би било в зоната на 55-58 зъба.
Това, което наистина привлече вниманието ни, бяха невероятните, изработени по поръчка разширения за времеви изпитания и кокпит в предната част на мотора.
Те са създадени от холандската компания SpeedBar, която – противно на нашите очаквания – не е 3D отпечатано решение, а всъщност специално формован въглерод. Нивото на интеграция на подложки за лакти, Garmin стойка и превключватели наистина ни впечатли.
Това би било много скъпо решение, но както знаят експертите по аеродинамика, ползите от аеродинамичната ефективност на кокпита и кормилото са огромни.
Денис също караше във висока предна позиция, която изглежда следва скорошната тенденция на водещите в света състезатели по часовник да се отдалечават от прегърбена над ниска позиция, както за мощност, така и за аеродинамични печалби.
Ветеранската TT настройка на Dowsett
За феновете на вътрешните изпитания на време в Обединеното кралство Алекс Доусет беше безспорно най-големият фаворит. Неговият Canyon SpeedMax CF SLX е силно настроен за неговия стил на каране и аеродинамични особености, усъвършенствани на местни писти за часове с двоен път.
Dowsett възприе настройка 1x, използвайки единично SRAM предно верижно колело X-Sync, което променя дебелината на зъбите на верижното колело, за да гарантира, че веригата има малко движение и малък шанс за изпускане на веригата.
Той съчета това със заден дерайльор Sram Red AXS с 12-скоростна задна касета, варираща от зъбни колела с 10-32 зъба. По-ниското зъбно колело с 10 зъба означава, че Dowsett може да избере сравнително малко предно верижно колело с 53 зъба и все още да се наслаждава на много голямо зъбно колело - еквивалентно на 58-11.
Една добре дошла разцветка беше използването на голямо жокейно колело CeramicSpeed, което подобрява ефективността на трансмисията на мотора.
Dowsett също използва набор от специално формовани щанги, предоставени от британската марка Drag2Zero, ръководена от аеродинамика Саймън Смарт.
Седлото на Даусет не ни е известно. Подозираме, че това е Specialized Power Saddle, използващо наскоро пуснатата на пазара Specialized технология с огледална технология, която има къс нос, за да поеме позицията TT на Dowsett.
Не можехме да не забележим, че предната гума на Dowsett имаше логото и името на марката, надраскани с химикал. Знак, който не можахме да спрем да спекулираме, че може би той се е отклонил от спецификацията на гумата, предоставена от официалния му спонсор.
Състезанието доказва, че изпитанието на часовник остава рядко убежище на индивидуалността в професионалното колоездене, като състезателите често не се съобразяват с компонентите и комплектите, предоставени от спонсори. Нека продължи дълго.
