Въпросът за каските с набити или дълги опашки продължава да се проточва, но в границите на велодрома защо все още има дебат?
Каските за времеви изпитания намаляват съпротивлението значително в сравнение с обикновените каски, които не са авиационни, това няма съмнение. Традиционният шлем с дълга опашка, когато се носи плоско, се слива в гърба, така че въздухът да тече върху шлема и създава турбуленция само след като напусне тялото. За съжаление, ползите са ясни само когато се носят в аеродинамичен тунел от някой с перфектна позиция на тялото.
След като сте на открит път при страничен вятър и умората изкривява главата ви от идеалната позиция, ползите са много по-малко очевидни. Ето защо много компании сега предлагат „закъсали“версии на своите авиационни каски. Те имат за цел да осигурят средно положение, като създават плавен въздушен поток, като шлемовете с дълга опашка, но без да създават огромно съпротивление, когато главата на ездача е наведена. И така, ползите от авиационната каска на пътя не са толкова ясни, колкото си мислите. За да видите подобрена производителност от въздушна каска, трябва да намалите колкото се може повече външни фактори.
Лазерно насочване
Cyclist разговаря с екипа за научноизследователска и развойна дейност в Lazer, за да разбере защо шлемовете с дълги опашки не са повсеместни дори върху гладкото дърво на велодром.
‘Основното е, че за 4-километрово преследване, базирано на позиция с „плосък гръб“, каската с дълга опашка е по-аеродинамичен избор. Ездачът трябва да може да държи главата си в оптимална позиция за състезание на това разстояние.’
Това изглежда лесно: късите състезания означават, че избирате по-дълга опашка на каската си. Не всички отбори обаче се придържат към това правило - в Световното първенство в отборното преследване за мъже Нова Зеландия и Великобритания носеха капковидни каски, но отборът с бронзов медал, Германия, избра каски без опашка. Casco са производителите на тези каски и тяхното обяснение е, че отрицателната аеродинамика, причинена от несъвършената позиция на главата, съществува дори при кратки състезания.
‘Вярваме, че нито един спортист, дори професионалистът, не е в състояние да остане в идеална позиция. Особено не в разгара на състезанието.“
Това казва, че дори късата каска създава съпротивление при повдигане и единственият начин да избегнете това е да използвате каска без опашка.
Rob Lewis, главен изпълнителен директор на TotalSim, който преди това е работил с British Cycling, се намира някъде между двете: „Дори в по-дълги състезания, ездачите прекарват по-голямата част от времето с лице напред. Веднага щом се отклонят, има аеродинамично наказание, но то е постепенно. Това е като консумацията на алкохол; всяка единица нанася малко повече щети.’
Кратко и остро
И така, какво ще кажете за по-късите състезания като килограма? Още повече объркване тук. Двама от финиширалите на подиума носеха каски без опашка и само един носеше сълза, същата история беше и при жените на 500 м TT.
„Главата на спринтьорите често гледа надолу, докато „отлагат силата“на пистата, което означава, че не искат платно да ги забавя“, казва Лазер. Подобна е и историята от Каско.
Каската Warp на Casco е носена за първи път на Олимпийските игри през 2004 г. за златен медал. „Каската е аеродинамично неутрална за всички движения на главата на спринтьора. Warp е изключително маневрен без никакви аеродинамични недостатъци поради компактната си форма,’ казва Casco.
Луис не е съгласен, че каските без опашка са аеродинамично по-добри.
‘Тъй като те не са напълно сферични, има аеро недостатък при завъртането им без предимството на производителността, когато сте обърнати направо.’
Той също не е убеден от обяснението, че когато ездачите са с лице надолу в началото на килограма, шлемовете с дълга опашка са огромен недостатък.
‘Трябва да запомните, че съпротивлението нараства като квадрат на скоростта, така че когато скоростта се удвои, съпротивлението се учетворява. Съпротивлението няма да е проблем в началото на състезание при ниски скорости.“
Кажи ми го направо
И така, какъв е съветът? Ако се състезавате изцяло във въздушен тунел с позицията на главата на Брадли Уигинс, тогава трябва да изберете най-дългата каска с дълга опашка. Реално погледнато, ако карате по открит път в изпитание с каквато и да е дължина, тогава каската с дълга опашка е от незначителна полза или потенциално недостатък.
