Бърз, удобен и добре изглеждащ: Venge Pro е невероятен велосипед, стига да блокирате звука от долната скоба
Аз съм на мнение, че прегледът на велосипед никога не трябва да се основава на по-малко от 500 км и в продължение на няколко седмици или месеци и това със сигурност е така за моя опит със Specialized Venge Pro. Това е така, защото, каквото и да твърдят някои в бранша, не вярвам, че можете правилно да опознаете велосипед само след няколко карания.
Първите няколко пъти, когато карах Venge Pro, не бях чак толкова запален, докато го опаковах в кутия, за да се върна в офиса на Specialized в Обединеното кралство, обмислях „случайно“да поставя домашния си адрес на етикет и симулиране на невежество, когато не се появи там, където трябваше.
Първите впечатления са важни, но не трябва да оказват по-голямо влияние върху крайния анализ от всяко друго каране на този велосипед. Всъщност не успеете да настроите нещо правилно – седлото е малко твърде високо, скоростите не са индексирани правилно – и произтичащият от това дискомфорт или неудовлетвореност едва ли са честно отражение на мотора.
В случая на Specialized Venge Pro, когато започнах с предницата твърде високо и в резултат на това не можах да заема обичайната си позиция за каране.
След като напасването беше набрано – благодаря на моя колега Стю за известно изобретателно използване на кръгли дистанционни елементи над стеблото на мястото на патентованите овални, които те замениха отдолу, и оставих малко натиск от твърдата предна част гума, за да погълне всеки повишен шум по пътя, бях влюбен в този мотоциклет по всякакви терени и пътни настилки.
Пътуване
Нямам нищо против да призная, че харесах този мотор и от около третото каране нататък – набрано във форма и се чувствам познат с него – се наслаждавах почти на всеки един от 2900 км, които карах с него (което включваше, кажи го тихо, няколко триатлона).
Бърз на равнина, удобен при изкачвания и естетически приятен, този велосипед ме насърчи да изляза и да карам, когато иначе можеше да ми липсва мотивация.
Способността за катерене е подобрена в сравнение с предишната версия на Vias благодарение на значителен спад в теглото, с 460 g за рамката. Но това идва и от комфорта на мотора; благодарение на доста голяма част от колчето за седалка, стърчащо от компактната геометрия на комплекта рамки, гъвкавостта помага за неутрализиране на шума на пътя и поддържа възможно най-много енергия, която да ви тласка напред.
Бих казал, че основната причина за скоростта на мотора – и със сигурност не е този мотоциклетист – е благодарение на работата на инженерите на Specialized в „Тунела на победата“на марката.
Specialized казва, че всяка част от велосипеда е проверена за ефективност, с аеродинамика, съобразена с теглото, така че рамката напусна аеродинамичния тунел толкова бързо, колкото можеше Specialized. За сега. Индустрията не стои неподвижна и винаги ще трябва да ни дава нови причини да купуваме, така че очаквайте да видите още повече печалби към следващия Venge или дори следващия Tarmac, правейки Venge ненужен.
Frameset и компоненти
За разлика от останалата част от гамата Specialized, второто ниво Venge има същия набор от рамки като версията S-Works. Освен промяната на стикера, спецификацията на конструкцията отличава мотоциклетите. Venge Pro идва с колела Ultegra Di2 вместо Dura-Ace Di2 и Roval CL50 вместо колела Roval CLX64.
Въпреки това всеки, който твърди, че може да направи разлика между Ultegra Di2 и Dura-Ace Di2 в сляп тест, е заблуда, докато за много от моите карания на Venge Pro не бих искал да изпробвам повече нервите си в страничните ветрове чрез каране на по-дълбоки джанти.
Авиационните характеристики на комплекта рамки означават, че той се движи по хоризонтала като малко велосипеди, които съм карал, докато не ми беше дадено никакво уважение, когато се катерех по него. Моите карания бяха ограничени до късите и остри изкачвания в Южна Англия, но с удоволствие бих взел този велосипед до по-дългите изкачвания на Майорка или Алпите.
Единственият основен недостатък, който успях да намеря в този мотор, беше един от компонентите: долната скоба. Велосипедът беше снабден с пресовка BB30 на Praxis Works и не след дълго показа присъствието си. Скоро се появи скърцане, което постоянно се увеличаваше през месеците, в които имах този велосипед.
Това имаше малко или никакво влияние върху производителността, но изкачванията станаха още по-трудни с добавянето на дразнещ саундтрак.
Наистина ли сте толкова различни?
Цена и стойност
Както бе споменато по-горе и уникален в моделите велосипеди от Specialized, Pro-level Venge има точно същия комплект рамки като S-Works. Същият карбон, същото оформление, просто различни стикери.
Разликите между S-Works и Pro вероятно служат да покажат, че последният вероятно е по-добрата оферта. Друг е въпросът дали това означава, че има добра стойност като цяло, но съм склонен да кажа, че е така. Но с препоръчителна цена от £5850, всеки, който иска да си купи нов велосипед, може да реши дали това е колко иска да похарчи.
Направете Tarmac още по-въздушен и може да няма нужда от Venge
Този град може да не е достатъчно голям и за двама ни…
Предложенията за шатра на Specialized – Venge и Tarmac – се приближават все повече и повече, като стават все по-сходни през последните няколко години благодарение на промените в двата модела.
The Venge намали теглото си и стана по-удобен, докато аеродинамиката, ключовото съображение на Specialized по отношение на всички негови мотоциклети от най-висок клас, се подобри значително на Tarmac.
Добавете към този микс Roubaix, за който се твърди, че е толкова бърз и въздушен като Tarmac, но с допълнителен комфорт, осигурен от система за предно окачване, която може да се включва и изключва, и започва да изглежда като Speciailized се изтласква от пазара, преди дори да се обмисли конкуренцията от конкурентни марки.
По този начин спекулациите се насочват към това кой – ако има такъв – от мотоциклетите ще бъдат отстранени, ако приликите станат все по-близки, и е трудно да не се види, че Venge достига естествения си край по-рано от останалите – със сигурност Tarmac.
S-Works Venge е популярен сред професионалните отбори, но изглежда малко вероятно много състезатели на WorldTour да изберат авиационната машина, когато им бъде предложена по-лека опция в планински ден на Grand Tour. Пренесете тази тема на следващото ниво - с още по-въздушен Tarmac и нишата на Venge ще бъде достатъчно посегната, за да може потенциално да стане остаряла, тъй като екипите избират един модел за всички паркури.
Спекулации, предположения, слухове. Въз основа на времето, прекарано с Venge Pro, бих побързал да отбележа, че краят на този модел би бил жалко, но ако американската мега-марка реши да намали предлагането си, наистина не виждам Tarmac да бъде прекратен.
Резюме
Когато се нареди до други мотоциклети – независимо дали това е самата версия на S-Works или предложения от най-високо ниво от други марки – Specialized Venge Pro е в състояние да се справи както с производителност, така и с външен вид.йени
Велосипедите са скъпи в наши дни и това следва тази тенденция, вместо да я противопоставя, но всеки, който купи Specialized Venge Pro, едва ли ще съжалява - особено ако редовно обслужва долната си скоба.
