Избягването на тенденцията за безкамерни камери не е проблем за тези отлични колела от Roval
Новите колела Roval Rapide CLX от вътрешната марка за компоненти на Specialized разполагат с много неща като първокласен набор от всестранни колела.
Лек само с 1400 g за чифта? Това е добро начало. Дискови спирачки? Още една отметка. 51 мм дълбоко и 35 мм широко предно колело, смесено със задно колело 60 мм на 30 мм за комбинация от аеродинамика и стабилност при страничен вятър? Фантастично. Вътрешна дълбочина на джантата от 21 mm, която работи най-добре с 26 mm гуми за по-малко съпротивление и съпротивление при търкаляне? Какъв бонус.
Имайки това предвид, те без съмнение също са безкамерни, нали? Всъщност не, не са. Точно така, новата колоос колела Roval Rapide CLX е само решаваща.
За повече вижте уебсайта на Roval тук
Така че в лицето на марки като Zipp и Hunt ни казват, че безкамерното е не само бъдещето, но и настоящето, а някои от моите колеги твърдят, че ако не е безкамерно, не си струва да се кара, от водещите марки колела току-що пусна набор от нови джанти, които за мнозина вече трябва да се считат за остарели.
Защо Ровал направи това? Простият отговор е ефективността. Както продуктовият мениджър на Specialized Камерън Пайпър каза на Cyclist, „За да получим формата на джантата, която искахме, и да постигнем целта си за тегло, трябваше да ги направим непосилни. Така че те са 1400 г чифт.'
За да обясня, ако искате да направите безкамерна колоос, трябва да подсилите куките и стените на бордовете, докато добавите ръб за закрепване на безкамерната гума, всички неща, които добавят тегло и създават по-сложен канал на джантата. Roval не искаше да направи това, така че пожертва безкамерната съвместимост за възможно най-добрия баланс между дълбочина и тегло.
И това се отплати незабавно, когато колелата Rapide CLX бяха насочени към победата на етапа на Tour de France от Сам Бенет от Deceuninck-QuickStep това лято. Междувременно техните по-плитки братя и сестри, колелата Alpinist CLX – също само за клинч – спечелиха етапна победа в най-голямото състезание в колоезденето. Това е голямо одобрение за къщата на клинчовете… вземете този безкамерен.
Печеленето на етапи на спринта в Обиколката е очевидно доказателство за способността на колелата да се представят на най-високо ниво, но в крайна сметка това няма особено значение за нас, средностатистическите Джо и Джейнс. Обикновените хора, които наистина купуват тези колела, няма да натискат 2000 W, за да изпреварят Caleb Ewan или Wout van Aert, които току-що са изминали 200 km със средно 45 kmh.
Вместо това клиентът, който плаща, ще се надява, че новият им комплект карбонови джанти просто ще бъде бърз на равни места, лек при изкачвания и удобен във всякакви ситуации.
От гледна точка на бързината на плоските, не отне много време, преди това квадратче да бъде отбелязано. Има онова истинско усещане за свободна скорост от колелата Roval Rapide CLX, това усещане, че се плъзгате във въздуха и се тласкате напред все по-бързо и по-бързо със същото усилие.
Когато започнете спринт, твърдият откат прехвърля цялата мощност от краката ви направо към пътя и вие ускорявате в хиперпространството – или поне това е, което се убедих, че се случва.
Дори когато натисках умерено темпо, се чувствах така, сякаш се движа по-бързо от обикновено по моите локални обиколки и тестови пътища. Очевидно това свидетелство е изцяло анекдотично, но мога да кажа, че тези колела със сигурност са ми спечелили името „Rapide“.
Когато изключих равнината и започнах да се изкачвам, тези колела се оказаха еднакво добри при издигането ми към небето. Това общо тегло от 1400 g ги прави необичайно лек комплект колела за тяхната дълбочина. Когато се постави в дисковия велосипед Giant TCR Advanced Pro 1, използван за тестването им, общото тегло на велосипеда беше около 7,5 кг, което не е лошо, като се има предвид, че това не е най-доброто предложение на Giant.
За да се присъедини към това впечатляващо представяне, задното колело издава онзи прекрасен свирещ звук при изкачване, като стар парен влак, напускащ гарата, чиито бутала работят двойно. Много ми харесва този звук.
Най-голямата жертва, която Roval и Specialized са направили в пренебрегването на безкамерната технология, е комфортът и устойчивостта на пробиване. Реално погледнато обаче колелата Rapide CLX, които не са безкамерни, повлияха ли ми по някакъв начин на комфорта по време на процеса на тестване? Не, нито малко.
Както твърди Roval, тези колела са проектирани да се търкалят най-добре с комплект 26 мм гуми. Имайки предвид това, прикрепих комплект от 25 мм Continental GP5000, знаейки, че когато се напомпа до предпочитаните от мен 85 psi вероятно ще измерва около тази 26 мм марка, ако не и по-широка. Оказа се перфектно съвпадение.
За повече вижте уебсайта на Roval тук
Беше толкова удобно, колкото можете да очаквате от комплект 25 мм гуми. Разбира се, ако карах тези безкамерни, можех да работя с по-ниско налягане, което би означавало по-плавно каране, но също така, но никога не съм си мислил: „Само ако тези бяха безкамерни, тогава щеше да ми е много по-удобно.“
Устойчивостта на пробиване също не беше проблем, тъй като не пробих нито веднъж, въпреки че тествах тези колела през ноември, месец, в който времето обикновено измива (или издухва) всичко и всичко по пътищата.
Единственият истински проблем за мен тук е цената. Тези колела струват £1850, което ще бъде извън обхвата за много ездачи. В крайна сметка обаче Roval проектира тези колела, за да се отличават по-скоро с производителност, отколкото да предлагат стойност – Deceuninck-QuickStep и Bora-Hansgrohe искат колела, които в крайна сметка ще печелят състезания.
В същото време други марки таксуват до £3 000 за колела, които се представят на това ниво, така че въпреки цената си те предлагат прилична стойност за парите.
В крайна сметка, ако аз самият имах парите за такава инвестиция, вероятно щях да си купя комплект колела Roval Rapide CLX, отчасти защото те правят всичко, което можете да поискате от комплект от най-висок клас, модерни, всеобхватни карбонови колела… и отчасти защото знам, че ще влезе под кожата на всички мои колеги, които постоянно се оплакват от съпротивата ми да премина към безкамерни.
