Пълно ръководство за по-бързо движение: Как да изстискате до последната частица скорост от себе си, от велосипеда, комплекта си и пътя…
Ако сте пристигнали тук, за да разберете как да направите велосипеда си по-бърз, краткият отговор е да проверите налягането в гумите си, да намажете с масло веригата и да се уверите, че водачът е закусил добре.йени
Ако искате да разберете повече за науката зад това да направите велосипеда и ездача възможно най-ефективни, ще намерите отговорите по-долу, заедно с някои лесни съвети, които можете да опитате…
Как да направите велосипеда си по-бърз
Когато става въпрос за каране на велосипед, скоростта е забавна. Няколко мили в час допълнително правят огромна разлика в пътуването. Това показва, че ставате по-здрави, можете да пътувате по-далеч, да видите повече за същото време и да изпитате по-голямо въодушевление. Всъщност това е една от основните причини хората да тренират.
Възможно е вече да сте достигнали добро ниво на фитнес и да сте достигнали плато, или може да търсите следващата стъпка преди голямо събитие, така или иначе нашето ръководство ще ви помогне да разберете някои от области, в които можете да концентрирате усилията си, за да постигнете максимална печалба, когато става въпрос за по-бързи велосипед и ездач.
Ако сте внимавали по време на уроците по физика в училище, ще знаете, че триенето е основната причина скоростта ви да надвишава. На велосипед имате няколко места, където триенето ограбва усилията ви. От съпротивлението в лагерите на колелата ви до вътрешните гуми и огъването на гумите до изместването на въздушните молекули около тялото ви, докато се насочвате по селските алеи, триенето изглежда навсякъде ви спира.
Три неща, които ви забавят
В опит да поддържаме нещата ясни, разделихме това на три основни области, първата е как да купите скорост, като инвестирате в по-добри продукти. Второто е тренировка за скорост – така че вземете треньор и карайте по-структурирано – докато третото е оформяне на скоростта, под което имаме предвид поставяне на тялото ви в по-бърза позиция, когато сте на мотора.
Въпреки че безспорно голяма част от това, което ви задържа, когато карате колело, сте всъщност вие – ние мислим от гледна точка на фитнес и аеродинамично съпротивление – вярно е също, че все още трябва да задвижвате велосипеда си по пътя. Така че си струва да предприемете всяка възможна стъпка, за да сведете до минимум всички загуби от триене, които трябва да преодолеете, за да задвижите тази маса.
Освен това, ако трябва да се каже истината, много по-лесно е да влезете в магазин, да поставите купчина пари на тезгяха и да излезете с най-новата авиационна рама, специална каска или нов комплект колела, отколкото това е да се обучите по-добре. Скоростта на купуване не само ви прави по-бързи през следващите няколко дни или седмици, но всеки път, когато използвате този продукт, а кой не харесва това? Свързано с това е привличането, че е забавно да купувате неща и да усетите ползата веднага.
Имайки това предвид, попитахме Джейсън Фаулър, мениджър на категориите колела на Zipp, какво струват различните области по отношение на намаляването на съпротивлението и възможните ползи от скоростта.
„Това е много трудно да се направи изявление“, обяснява той. „При по-малко от 20 мили в час мотоциклетът и мотоциклетистът съставляват около 80% от общото съпротивление. От тези 80%, рамката и колелата са около 10%. Останалите 20% се съставят от съпротивлението при търкаляне и задвижването.“
И Джейсън бързо добавя, че тези проценти се променят в зависимост от условията. Въпреки това ни дава представа какво се случва.
Прочетете: Кое е по-бързо аеро спрямо олекотените колела
Намалете съпротивлението на ездача
Ако сме направили математиката си правилно, това означава, че около 70% от общото съпротивление се причинява от ездача, както позицията, така и облеклото. Ще разгледаме позицията на ездача по-късно, но това все още оставя облеклото като важен фактор.
Ако някога сте карали с развяваща се фланелка, ще сте усетили съпротивлението, което добавя. Ако сте виждали някой, носещ наполовина разкопчан водоустойчив да идва от другата страна, също така ще сте забелязали колко по-голям е профилът му, тъй като се изпълва с въздух – изглеждат като човека на Michelin.
И двата сценария са често срещани и илюстрират необходимостта от използване на плътно прилепнали дрехи, когато сте на път да карате. На най-фундаменталното ниво представянето на минималната възможна площ на вятъра дава най-добри резултати. Това не само означава да не карате с релефна фланелка, но освен това означава да получите позиция, в която можете да карате удобно, която също е с ниско съпротивление, но не е толкова смачкана, че да компрометира способността ви да работите добре с мускулите.
Италианската марка за облекло Castelli набляга много на значението на елегантния силует и следователно запазването на устойчивостта на вятъра на мотоциклетиста до минимум, така че се свързахме със Стив Смит, бранд мениджър на Castelli, за да разберем какво лесно печели там може да е.
‘Най-лесната печалба все още е с добре прилепнала фланелка, особено авиационна фланелка. Разхлабената авиационна фланелка всъщност не помага много, докато плътно прилепналата нормална фланелка ви помага само отчасти.“
Което е страхотно през лятото, но не винаги е достатъчно топло за къси ръкави, какво тогава?
„Много хора пренебрегват карането в хладно време. Якето в стар стил беше аеродинамична катастрофа. Нов стилен продукт като нашата Gabba или Fiandre на Sportful са разработени да останат аеродинамични, докато защитават.’
Но колко бихте могли да спестите, като преминете от обикновен комплект към продукт, който е специално проектиран да бъде аеродинамичен?
'Ако ездач с крейсерска скорост от 300 вата премине от лошо прилепнали дрехи към вталени авиационни облекла, той може реалистично да очаква да спести 30 вата, въпреки че е важно да се отбележи, че той вероятно ще избере да продължи да носи извадете своите 300 вата и отидете по-бързо, вместо да останете със същата скорост при по-ниско ниво на усилие.'
Със сигурност ще се съгласим, че 30 вата само за получаване на правилния комплект е „ниско висящ плод“, лесно се грабва.
Как Castelli или която и да е друга компания, която предлага авиационни каски и облекла, ги прави по-бързи, е донякъде търговска тайна. В края на краищата са необходими дни време в аеродинамичен тунел, за да се установи кое работи и кое не.
Запознатите казват, че има специфични зони на велосипедист, където правилният въздушен поток е ключът, като горната част на главата ви с каски и бедрата, талията и горната част на ръцете ви с фланелки, така че тези ключови зоните получават специфични тъкани или дизайнерски щрихи, за да сте сигурни, че съпротивлението е сведено до минимум.
Прочетете: Велосипедистът проучва колко време може да спести аерокитът?
Увеличете силата на ездача
Колкото и глупаво да изглежда, единственото нещо, което можете да купите и което ще ви помогне да работите по-бързо повече от всяко друго, е измервател на мощност, настроен да измерва мощността ви във ватове. Това е странно, защото само по себе си няма да има никаква разлика, но с правилното знание фактът, че ви позволява да виждате резултата си в реално време, означава, че ще можете да настроите карането си, за да отговаря на вашите цели.
Това точно ни води до набиране на скорост чрез обучение, където потенциалните печалби вероятно са най-големите от всички области, които разглеждаме тук, и това е така, защото толкова много елементи влизат в сместа, когато вашият резултат е насочен към скоростта. Почти всичко, което правите и някога сте правили в живота си, може да бъде фактор, който или ще даде по-голям потенциал, или ще ви възпре.
Разбира се, времето, което имате за трениране и каране, е важно, но също и общото ниво на стрес в живота ви. И свързано с това е времето, което имате, за да се възстановите от вашите усилия, особено ако имате младо семейство или физически натоварваща ежедневна работа.
Тези натоварвания могат да играят основна роля за това колко тренировки сте в състояние да издържите, без да страдате от болест, изтощение или просто да достигнете края на силите си. Отвъд тези съображения за начина на живот, има и наследствени фактори, които ще помогнат за оформянето на вашето представяне и в крайна сметка на вашия потенциал.
Но това не са всички мрачни новини и дори най-високото ниво на ездача все още има какво да постигне в определени области, ако работи специално върху тях в тренировките. Когато става дума за повечето от нас – запалените фенове на колоезденето, които имат ежедневна работа, живот и вероятно някои семейни ангажименти – има някои много ценни печалби, които можем да постигнем чрез малко съсредоточаване на нашите усилия.
Разговаряхме с треньора Пав Брайън, за да видим дали има някакви нахални предимства, от които един средностатистически ездач може да се възползва. „Ако времето ви притиска, просто спрете да карате леко и започнете да карате по-усилено – не изцяло, а с темпо, при което разговорът става по-труден“, предлага Пав. „Поставете на всяка сесия цел, която ще ви придвижи към основното ви събитие.“
Което изглежда много разумен съвет, тъй като вероятно всички го приемаме твърде лесно от време на време.
И така, ако искаме да се заемем сериозно, какви подобрения всъщност са възможни? Според Pav, „Видяхме печалби от над 50% сила на спринта (максимална), 43% FTP (продължително часово темпо) и 36% MMP (краткосрочно избухващо темпо). Които са доста изумителни увеличения на мощността.
Разбира се, не всички ездачи ще видят този размер на подобрение и има много фактори, които определят какво е възможно, но можете да очаквате увеличения в устойчивото темпо, вариращи от 10-30%.
Струва си да се отбележи обаче, че само защото може да произвеждате 30% повече мощност, това не се равнява на 30% повече скорост – по-скоро е преминаване от средна скорост от 16mph до 18mph, което не е доста впечатляващо звучащо, но все пак подобрение, което си заслужава.'
Прочетете: Ръководството на велосипедиста за най-добрите измерватели на мощност
Въпреки че действителното увеличение на изходната мощност е огромно предимство, всеки добър треньор ще разгледа и други фактори, които не са свързани с фитнеса, като тактика, хранене и техника на каране, всички от които могат да имат голямо влияние върху начина, по който протича събитие и дали можете да поддържате върховата си производителност за продължителността. Както можете да си представите, правилната хидратация и зареждане с гориво правят света разлика в поддържането на добро темпо на каране.
За средностатистическия ездач през уикенда, който иска да се хване за първи път, има няколко съвета, които ще ви помогнат да карате по-бързо. „Съсредоточавайки се върху едно дълго каране седмично, което възпроизвежда ключовите аспекти на спорта“, казва един от тях, „След това бих направил три до четири други сесии от около час.“
Всичко от което би позволило да се работи върху различни аспекти, без да ви изтощава, и би трябвало да ви помогне да постигнете значително увеличение на производителността.
Прочетете: Как да създадете план за обучение по колоездене
По-бързо каране чрез монтаж на велосипед
Въпреки че доброто обучение и най-доброто оборудване със сигурност ще ви направят по-бързи, има някои компании, които отиват още по-напред и търсят подобрения в производителността в областта на позицията на ездача и ефективността. Върнете се отново към тези 70%, които споменахме в началото. Звучи като лесна мишена – малките промени могат потенциално да направят голяма разлика – но както при толкова много неща в живота, не винаги е толкова просто.
Дори и никога да не сте се замисляли конкретно колко хлъзгава е позицията ви, когато сте на велосипед, ще сте забелязали прости неща, които ви карат да се движите по-бързо, като преместване на ръцете ви от държане на скоростите към почивка в капки. Тази промяна сама по себе си прави радикална разлика в размера на челната област, която представяте на вятъра. Обикновено това е двойна печалба: давайки на вятъра по-малко място за удари, както и да го улеснявате да премине около вас.
Но изчакайте малко, ако беше толкова лесно, винаги щяхме да яздим надолу, нали? Е, трябва да вземете предвид и комфорта на водача. Получаването на страхотна позиция, настроена само за аеродинамиката, е едно, но получаването на позиция, която е едновременно удобна и, може би по-важното, ефективна е друго, така че това е мястото, където нова група компании започват да запълват празнината.
Постигането на добра форма на велосипеда винаги е било ключ към дългосрочното удоволствие от карането и това не се е променило – въпреки че инструментите са станали по-научни, все още има известно „изкуство“за приспособяване.
Когато става въпрос да вземете тази форма и да я направите по-аеродинамична, има няколко опции с компании, които използват както форма, така и аеродинамика, за да ви помогнат да оптимизирате позицията си. Те използват аеродинамичен тунел или велодром за създаване на данни и и двете носят някои сериозни подобрения.
Simon Smart стартира Drag2Zero.co.uk преди около 10 години и се превърна в един от водещите авторитети в мотоциклетната индустрия по отношение на аеродинамиката, като помогна на редица марки да проектират както хардуер, така и софтуер в аеродинамичния тунел. Той също така е помогнал на много състезатели по часовник да постигнат позиция, която им позволява да карат по-бързо, но не само най-бързите ездачи печелят. „При скорости над 12 мили в час (на равна повърхност) по-голяма част от усилията на мотоциклетиста (ватове) ще бъдат абсорбирани в преодоляване на аеродинамично съпротивление, отколкото нещо друго.'
Което означава, че почти всяко пътуване и ездач ще се възползват от поне известна степен на аеродинамично внимание. „Аерооптимизираните дрехи, рамки, колела и позиция могат да трансформират CdA (коефициент на съпротивление, умножен по площ) на водача от 0,400 до 0,300. Това означава, че добре оптимизиран спортен ездач може да кара със същата зададена скорост с пестене на енергия от 10 до 15%. Това ще направи огромна разлика.“
Прочетете: Ръководството на велосипедиста за модерен монтаж на велосипед
Извличане на максимума от това, което имате
Въпреки че влизането в аеродинамичен тунел може да е недостъпно за повечето ездачи, разбирането на важността на аеродинамиката при разработването на позиция за каране е нещо, с което всеки свестен монтьор трябва да може да помогне.
Друга област, в която добрият монтьор трябва да може да увеличи скоростта ви, е чрез подобряване на ефективността. Те могат да направят това, като накарат мускулите и ставите да работят оптимално и по този начин подобрят механичната ефективност на водача, тъй като предават сила към задвижването. Това е нещо повече от просто натискане на педалите.
Често пренебрегвана и неразбрана област, печалбите от оптимизирането на техниката са не по-малко значими, отколкото сме говорили другаде с подобрения от около 10%, често постигани чрез достъп до повече от създадената сила и понякога набиране на други мускули.
Оптимизирането на ефективността при въртене на педалите на велосипеда и след това балансирането на резултатите спрямо необходимостта да останат възможно най-аеродинамични е начинът, по който повечето професионалисти ще развият позицията си.
Прочетете: Soupless the art of perfect pedaling
Добавяне на всичко
Както вероятно вече сте забелязали, възможните ползи варират, тъй като няма двама ездачи, които да са еднакви по който и да е от критичните показатели, така че количественото определяне на възможните печалби не е лесно. Разбира се, това не ни пречи да питаме.
Така че го поставихме на д-р Барни Уейнрайт от Veloptima, за да разбере какви печалби могат да бъдат постигнати чрез неговия процес. „Малко увеличение на функцията обикновено води до увеличение на мощността от 2 или 3% до 10%.“Още едно подобрение, което си струва вниманието.
'Това може да означава, че велосипедистът вече може да изкачи хълм, който не е могъл преди, или да остане в по-бързата група, в която се стреми да кара. Реалистичните намаления на съпротивлението в позиция на пътя могат да увеличат скоростта с две до три км/ч.'
Въпреки че имахме ухото на доктора, ние също искахме да попитаме какви лесни печалби може да предложи. „Отидете при опитен монтьор на велосипеди с добри познания и обучение по велосипедни функции и биомеханика (някои са изброени на www.ibfi-certification.com). Вашият монтьор на велосипеди трябва да използва мерки за сила и мощност, за да идентифицира правилната позиция на седлото, а не само ъглите на ставите, в противен случай процесът става субективен.“
Покрихме много неща тук, разглеждайки трите области, върху които трябва да се концентрирате, за да вървите по-бързо. Докато комерсиалните съображения са движели продуктовата страна на нещата и треньорите са се откъсвали от обучението от години, тези области са сравнително добре разбрани.
Когато става въпрос за позиционни ползи, печалбите все още се проучват, но не са по-малко полезни в стремежа ви да станете по-бърз ездач.
Нашият извод е, че независимо какво заявява производител или експерт, той се нуждае от вашия собствен принос, ако искате сами да видите ползите с по-бързи времена или по-голямо изминато разстояние за същото усилие.
