Обединявайки своите най-нови технологии за колела, Zipps казва, че 353 NSW достига „нов връх на комбинация от гъвкавост и скорост“
Zipp много се е отдалечил от стария си манталитет „aero е всичко“. Миналата пролет пусна две нови колооси в своята емблематична фамилия 303 – по-ниското ниво 303S (£999 чифт) и изцяло нов 303 Firecrest (£1600 чифт) – и двете демонстриращи нови технологии и ново мислене, което Zipp обобщи като: Пълна системна ефективност.
Накратко, това означава преминаване към многостранен подход за постигане на нови нива на скорост и производителност, особено за съвременния шосеен ездач, който очаква много повече от своите колела по отношение на гъвкавостта.
Най-ефективните колела, заключи Зип, са тези, които могат успешно да съчетаят аеродинамиката и ниското тегло, като същевременно намаляват съпротивлението при търкаляне и уморяващия ефект от вибрациите върху ездача.
За да се постигне това, най-новите колела на Zipp използват изключително широки форми на джанти (дискова спирачка само по очевидни причини) и джанти без куки (вътрешно прави) за безкамерни гуми, заедно с препоръки за настройка, които включват доста значителен спад в налягането в гумите (макс. 72psi). Повече за това по-късно.
Не всеки беше или е готов да приеме подобно отклонение от силно вкоренените норми на миналото, но Zipp продължава необезпокоявано, като марка, която много добре знае какво означава да бъдеш първи на пазара с нови идеи и как понякога отнема известно време, за да бъдеш напълно разбран и приет.
Над и отвъд
Следващата глава е 353 NSW – колела от най-високо ниво (Zipp дава прозвището NSW само на своите най-добри от най-добрите halo продукти), за които Zipp казва, че предоставя своята доказана аеродинамична мощ при изключително ниска тегло, но което е важно заедно с по-ниското съпротивление при търкаляне и също намалената умора на водача.
„Новият профил на джантата без куки (с права страна) променя начина, по който могат да се използват въглеродните ламинати и означава, че джантата може да бъде по-здрава, като използва по-малко материал и по този начин намалява теглото“, казва Zipp.
Има много неща, които се случват с тази нова колоос „зад кулисите“, така да се каже. Лесно е да се разсеете и да се спрете на уникалния профил на джантата Sawtooth, но има характеристики, които са от решаващо значение за нейното представяне, които дори не се виждат, след като гумата е монтирана.
Засега обаче нека се придържаме към тези атрибути на заглавието. 353 NSW са впечатляващо леки при заявен чифт от 1255g, което се разделя на: 580g тегло отпред, 675g отзад (12mm проходна ос, XDR свободна главина, без клапани или лента за джанти).
Също ключово е как формата на джантата – по-специално много широка вътрешна ширина от 25 mm – влияе върху профила на гумата. Гумата придобива обърната U-образна форма, за разлика от нещо, което прилича на електрическа крушка.
Това е по-добро за аеродинамиката, тъй като въздушният поток вече не се нарушава от „наклона“или „канала“, който се създава, когато формата на гумата е притисната навътре от по-тясно легло на джантата.
Обърнатата U-форма също е оптимална за подобряване на поддръжката на гумите, което намалява съпротивлението при търкаляне и следователно улеснява възможността за използване на по-широки гуми и комбинирано по-ниско налягане, без да се жертва скоростта.
Достъпът на последното е значително подобрено потискане на вибрациите, което води до много по-малко умора на ездача с течение на времето и свързаните с това загуби на мощност, които биха създали.
Все още ли сте с нас? Всички тези характеристики по същество са верни за 303 Firecrest, така че къде е 353 NSW над и отвъд?
Профилът Sawtooth е ключът, поредица от възли Hyperfoil по вътрешния диаметър на ръба, което означава, че варира в дълбочина от 40-45 mm.
Профилът беше въведен от Zipp, когато пусна 454 NSW през 2016 г., заедно с история за „имитиране на природата“, базирана на туберкулите на перките на кит.
Zipp оттогава е притъпил тази страна на продуктовото послание и вместо това избира да се съсредоточи върху това как тези хиперкрила, заедно с модела на вдлъбнатини HexFin ABLC, подпомагат аеробаланса, което позволява да бъдете бързи през широко отклонение обхват, но по-малко засегнат от страничен вятър.
Освен това, Zipp казва, че вълнообразният профил на джантата придава голяма здравина и твърдост на джантата, което спомогна за намаляване на теглото, тъй като може да се използва по-малко материал в нейната конструкция.
Тегло
Докато говорим за тегло, фактът, че колелата 353 NSW са толкова леки (само 1, 255g чифт) вероятно ще означава, че гамата колела 202 на Zipp е на заем.202 беше колело, което съществуваше предимно за малките килограми, но сега тези колела са по-леки и предлагат много повече предимства в производителността.
За тази цел Zipp казва, че представя 353 NSW като цялостна колела – не непременно чакълена колоос, но все пак определено има цялата здравина и издръжливост на останалата част от семейството 303, така че ще се справи с офроуд без проблем.
353 NSW използва най-новите Cognition V2 хъбове на Zipp, неговият най-добър продукт от линията, както бихте очаквали, но сега още по-лек, с някои скорошни подобрения, направени в аксиалния съединител, подобрявайки неговата простота по отношение на поддръжката но и за допълнително намаляване на съпротивлението по време на свободен ход.
Безплатният хъб вече може да се похвали и с 54 зъба в сравнение с 36 на по-стария дизайн.
Както и при други продукти на NSW, Zipp използва първокласен печатен процес за прилагане на графиките, а не стикери.
Така че, с отметка в привидно всяко квадратче, не е изненадващо, че Zipp твърди, че 353 NSW е най-универсалната колела досега, осигурявайки водеща в категорията производителност при още повече променливи, условия и стилове на каране.йени
Има няколко практически съображения, които трябва да се отбележат: основно, че само безкамерни гуми могат да се използват върху джантите без куки и има минимална ширина на гумата от 28 мм, която Zipp е определила поради кавернозния вътрешен профил на джантата.
Освен това към момента на пускане на пазара не всяка марка гуми все още е сертифицирана като съвместима. Джантите без куки означават, че гумите трябва да бъдат одобрени от ETRTO и ISO, но това не е отражение върху потенциалната им безопасност.
При условие, че използвате одобрени безкамерни гуми от списък, който включва: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, за да назовем само няколко (пълен списък можете да намерите тук), тогава нямате абсолютно никаква причина за безпокойство.
Много повече марки вече се присъединяват към гумите без кукички, така че е неизбежно този списък да се разрасне доста бързо през следващите месеци, правейки съвместимостта на гумите безпроблемна много бързо.
Също така, вместо да гледате на това като на негатив, можете да приемете мнението, че най-после можем да бъдем сигурни, че сега този допълнителен фокус върху стандарта ETRTO – който контролира интерфейса между гума и джанта – принуждава производителите на джанти и гуми най-накрая работят по-тясно и в партньорство един с друг, за да наблюдават и тестват безопасността повече от всякога.
Може да се каже, че всички ние сме били изложени на много по-голям риск в миналото, когато, нека си признаем, стандартите между тези два продукта се колебаеха и варираха доста драматично.
Също така, когато мотоциклетистите започват да приемат и разбират напълно предимствата, които модерните системи колела/гуми носят, а именно използването на много по-ниско налягане в гумите (Zipp също има препоръчан калкулатор за налягане в гумите тук). Това също така ще намали проблемите, свързани с липсата на куки, тъй като колкото по-ниско е налягането в гумите, толкова по-малък е рискът от издухване и следователно джантите без куки се използват успешно от няколко години на планински велосипеди.
Цени
Пристигането на 353 NSW означава, че вече има ясна тристепенна структура на фамилията колела 303 на Zipp, което я прави по-лесна за разбиране.
353 NSW се предлага като първокласно ниво на цена от £1425 отпред, £1775 отзад (така че £3200 чифт RRP). Това се сравнява с 303 Firecrest на £1600 и 303S на £999.
Колелата 353 NSW ще се доставят стандартно с 12 мм капачки на края на осите. Цената също така включва заключващи пръстени за централно заключване диск ротор интерфейс. Те са напълно съвместими със задвижващи механизми Shimano и Campagnolo (въпреки че Campagnolo изисква закупуването на допълнителен безплатен хъб).
Последен, но не по-малко важен момент е да се отбележи доживотната гаранция на Zipp – впечатляваща гаранция, която предлага спокойствие на своите клиенти без „закачки“(при условие, че продуктът е бил използван по предназначение) безплатна схема за замяна на повредени продукти.
Всичко, закупено след 5 май 2020 г., вече се покрива от тази доживотна гаранция.
Както може би сте забелязали от снимките, ние вече започнахме да тестваме тези колела, така че следете това място за пълен преглед, който ще бъде очакван скоро.
