Френската марка Time не прави нещата по същия начин като другите производители на велосипеди. Това носи дивиденти със Skylon
Time е сравнително млада марка, но с интересна история за разказване. Основана през 1987 г., педалите без щипки първоначално я поставиха на картата, преди шест години по-късно да насочи ръцете си (буквално) към изграждането на велосипеди. Въпреки че педалите продължават да бъдат основната му дейност, Time разработи уникален метод за създаване на карбонови рамки за велосипеди, който все още прави изцяло у дома, във Франция – нещо, което го отличава от конкурентите му.
Качество, а не количество
Времето прави по-малко от 100 кадъра на седмица, всеки от които е трудоемък, изискващ много практически подход и няма да намерите листове предварително импрегнирани въглеродни материали в тази фабрика. Имах привилегията да посетя нейното съоръжение в региона Оверн-Рона-Алпи, близо до Лион. Стоях почти хипнотизиран, както би бил всеки, който го види, гледайки огромния стан на Времето, с многото му малки макари и бобини, въртящи се и танцуващи навлизащи и излизащи една от друга като някаква гигантска рутина на майския прът, тъкаща мрежа от въглеродни нишки и създаваща „чорапите“, които в крайна сметка ще образуват рамкови тръби.
Този метод е ключова разлика за Time, като му дава пълен контрол върху всеки един аспект от конструкцията на влакната, използвана в неговите рамки. Това включва възможността за добавяне на други съставки към тъканта, например Vectran (полиестерни) влакна, които Time преплита стратегически, за да улесни фината настройка на начина, по който готовите тръби ще се справят с потискането на вибрациите.
Времето добавя смолата, необходима за придаване на структурната твърдост на въглерода по-късно, в патентован процес, който нарича Resin Transfer Moudling. Това включва инжектирането му под високо налягане в матрицата на рамката, която вече съдържа въглеродните чорапи, увити върху восъчен дорник, който след това ще бъде разтопен. Това е далеч от масовите производствени линии на Далечния изток.
Skylon е най-новото творение на Time, целящо да изпълни ролята на най-добрия аеро шосеен мотоциклет в своя каталог за 2016 г., заменяйки предишния водещ модел ZXRS. Един поглед към ключовите кръстовища на тръбите веднага подсказва солидна конструкция. Трябва само да погледнете степента, до която тръбата на седалката е трябвало да бъде изваяна, за да направи място за предния дерайльор, за да оцени обиколката на главните тръби, докато те се събират в корпуса на долната скоба, който е мощен 87 mm широк. Time твърди, че BB е 45% по-твърд от своя предшественик, докато тръбата на главата има 30% по-голяма устойчивост на усукване. Звучи впечатляващо, но трябва да разберем дали Skylon може да оправдае собствените си статистики.
Стари навици
Моите предишни преживявания с аеро шосейни велосипеди ме предразполагат да очаквам някак солидно усещане при каране. Подобно на S5 на Cervélo, Timemachine TMR01 на BMC, Venge на Specialized и Foil на Scott, за да назовем само няколко, оставиха незаличими белези в съзнанието ми (и задната ми страна) по отношение на жертването на комфорта за пълна скорост. Skylon на Time вече може да се присъедини към този списък. Но ако търсите комфорт, има много опции, така че вероятно не трябва да пазарувате в тази категория така или иначе.
Акцентът на Skylon върху силно профилираните тръбни форми не дава нищо по отношение на прошка пред всичко друго освен най-гладките пътни настилки. Плюсът (ако го карате, както са предвидили създателите му) е, че няма да забележите дискомфорта, защото ще бъдете твърде разсеяни от това колко бързо се движите. В крайна сметка Skylon превъзхожда скоростта. От време на време пътувах с него и из града се чувствах неудобно. Чувствах потрепване на волана и всяка неравност изпращаше ударни вълни през ръцете и гръбнака ми. Но по същия начин, по който състезателният кон не е спокоен, докато галопира около двора, Skylon идва на себе си, когато сте с главата надолу по открития път.
Здравството на рамката не ви оставя съмнение, че единственото нещо, което ви задържа, е мощността, която можете да вкарате в манивелите. Докато сме на темата, манивелите Rotor 3D30, монтирани на този мотоциклет, бяха чудесно допълнение към конструкцията. При скорост характеристиките на управление, които усещах в града, изчезнаха и Skylon стана много по-балансиран и стабилен, което ми даде увереността, от която се нуждаех, за да се накланя здраво през завоите. Поглеждайки назад, не чувствам, че съм достигнал границите на Skylon и не поради липсата на опити – просто мисля, че има какво да даде.
Нашият тестов мотоциклет имаше по-конвенционален регулируем карбонов кол за седалка, но Skylon се предлага и във версия с интегрирана седалка. Time твърди, че неговата седалка Translink използва влакна Vectran, за да подобри способностите за абсорбиране на вибрациите на рамката, така че това може да е отговорът, който помага на Skylon да бъде по-приятно возене по неравна пътна настилка.
Докато сме на темата за незадължителни надстройки, друго потенциално съображение може да бъде собствената вилка Aktiv на Time, която има вътрешни „настроени масови амортисьори“, които работят като малки камертони, за да изравнят резонанса на вибрациите (вижте Timesport.fr за видеоклипа). Предполагаме, че с монтираните и двете опции Skylon трябва да бъде много по-удобна перспектива навсякъде.
Комплектът за довършителни работи Fizik е превъзходен и има усещане и външен вид на първокласно ниво. Само въглеродната щанга Cyrano 00 се продава на дребно на £270, а седлото Arione 00 е с още £280, така че не са спестени разходи в тази част от изграждането.
Вероятно най-голямата изненада бяха колелата. Първите ми впечатления бяха, че обръчите R5 от северноамериканската марка Novatec поевтиняват външния вид на мотора и макар да поддържам субективното си виждане за тяхната естетика, трябва да кажа, че представянето надмина очакванията ми. Всъщност беше трудно да ги обвиняваме. Осигуриха солидно усещане под всяко мое усилие и бяха изненадващо умели в поддържането на скорост. При заявени 1,590 g за чифта, те са с подобно тегло на други колооси от висок клас 50 mm профил, освен това са в тенденция с настоящите широки вътрешни и външни размери. Гумите Mavic наистина бяха единственият компонент, който бих искал да променя в спецификацията, след като страдах от ръцете на демоните на пробиване при почти всяко каране.
Жалко е за Time, че няма екип от WorldTour в пелотона тази година, тъй като смятам, че Skylon би бил страхотен мотор, на който да се води битка на най-високо ниво.
| Модел | Time Skylon |
| Groupset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Отклонения | Ротор 3D30 колянове |
| Колела | Novatec R5 clincher |
| Комплект за довършителни работи |
Fizik Cyrano 00 бара Fizik Arione 00 седло |
| Тегло | 7,12 кг |
extrauk.co.uk
