Основни причини за злополуки при колоездене, как да ги избегнете и как, ако се наложи, можете да катастрофирате със стил
Никой не знае колко скоро след изобретяването на първия велосипед се е случил първият инцидент при колоездене, но можете да сте почти сигурни, че е било почти веднага. Всеки, който кара колело, знае, че откъсването или сблъсъкът с нещо в даден момент е почти неизбежно. Всъщност има дори някои глупаци, за които присъщата опасност от колоезденето е точно това, което го прави толкова привлекателно. Не че някой наистина обича да катастрофира, защото катастрофата боли. Понякога много.
И така, какво можете да направите, за да сведете до минимум шансовете си да получите разлив? И когато неизбежно паднете, кой е най-добрият начин да сведете до минимум броя на костите, които може да счупите? Ето обобщение на най-често срещаните причини за сривове, допълнени с някои солидни съвети за това какво можете да направите, за да се предпазите възможно най-безопасно…
Пагубно завиване
Как се случва
Докато не сте, не сте пияни, глупави или с увредено зрение, карането на велосипед по права линия е доста безопасно нещо. Завоите обаче излагат велосипедистите на много по-висок риск. Причините са много и варират от твърде бърз удар в завоя, до това, че пътната настилка е твърде рохкава или твърде мокра.
Как да го отклоните
Звучи очевидно, но вижте накъде отивате. Дръжте главата си изправена и гледайте колкото можете по-далеч през завоя, като намерите фокусна точка и се придържате към нея. Ще се изненадате колко много контрол ще ви даде това. Ако е мокро, никога не спирайте, докато сте в самия завой. Спрете да въртите педалите, когато видите, че завоят наближава, и задействайте спирачките, докато все още сте в права линия, за да намалите скоростта си. Докато минавате през завоя, не се страхувайте да наклоните мотора навътре, като не забравяте да поставите педала си най-близо до завоя в позиция на 12 часа, за да избегнете удара с него на пътя. Накланянето на велосипеда по този начин, докато премествате тежестта си обратно върху седлото, ще ви помогне да осигурите на колелата си по-голямо сцепление. Ако карате по мокри пътища, можете също да изпуснете малко въздух от гумите си – така че ако обикновено карате на 100psi, опитайте да намалите до 90psi. Това ще увеличи количеството гума на пътя, което ще доведе до по-добро сцепление.
Как да минимизираме въздействието
Ако почувствате, че мотоциклетът се изплъзва изпод вас, докато завивате, устояйте на изкушението да протегнете ръка, за да спрете падането си. Направете това и повече от вероятно просто ще счупите китката или ръката си - нещо, което вероятно ще накара устата ви да изрече "Ох!" Вместо това се опитайте да обърнете гръб към пътната настилка, така че възможно най-голяма част от тялото ви да поеме удара. Уверете се, че прибирате брадичката си в гърдите, докато го правите. Дори ако носите велосипеден капак за двеста лири, пълен с фантастична технология MIPS, тази част ще ви помогне да защитите задната част на главата ви, която е част от тялото ви, която е особено уязвима за сериозно нараняване при падане.
Напрегнато каране
Как се случва
Ако мускулите ви са прекалено напрегнати, всяко движение, което правите, е сковано и преувеличено. В резултат на това реакциите ви ще бъдат по-бавни и когато реагирате, всяко движение, което правите, ще бъде усилено, което може да създаде свои собствени опасности, особено когато яздите в глутница.
Как да го отклоните
Получаването на подходящ велосипед ще помогне – ако сте по-удобни, това ще ви направи по-спокойни. Практикуването на йога и пилатес също ще помогне за стойката, гъвкавостта и подвижността.
Как да намалим въздействието
Ако вече сте на седлото и усещате, че сте напрегнати, седнете и свийте раменете си нагоре, задръжте за три секунди и след това отпуснете, издишвайки тежко, докато го правите. След това опитайте да завъртите врата си три пъти наляво и три пъти надясно и разклатете ръцете си. Уверете се, че смесвате и позицията на ръцете си, за да не останете прегърбени в една позиция твърде дълго.
Опасност напред
Как се случва
Пътищата в развитите страни са чудеса на модерната епоха. Но те също могат да бъдат затрупани с боклук, осеяни с дупки или нанесени ледени пързалки от лошо време. Резултатът е, че дори и най-бдителният ездач понякога може да се окаже, че отчаяно хваща спирачките при аварийно спиране.
Как да го отклоните
Ако карате в група, най-безопасното място за каране е отпред, където ще имате най-добрия шанс да видите опасностите на първо място. Ако сте средна група, поглеждайте редовно нагоре, като проверявате ездачите три до пет места пред вас.
Ако все пак почувствате необходимост да ударите котвите, имайте предвид, че 70 процента от вашата спирачна сила идва от предната ви спирачка. Простата физика трябва да ви каже, че ако натиснете предната си спирачка твърде силно, задната част на мотора ще се повдигне и може да се окажете преобърнати през решетките. За да избегнете това, не хващайте спирачките, а ги стискайте (в идеалния случай около 60 процента от работата трябва да се извършва от предната спирачка, 40 процента от задната спирачка) и преместете тежестта си върху задното колело, като плъзнете задника си надолу по седлото.
Как да смекчим въздействието
Ако сте в група и можете да видите разгръщане на натрупване, съсредоточете се върху намирането на изход или преминаване през предстоящите проблеми – или дори меко място за кацане, ако се стигне до него. Ако се окажете, че преминавате през решетките и не можете да откопчаете решетките в стил Matrix и да прескочите решетките, избягвайте изкушението да пуснете мотора и протегнете ръцете си пред себе си, за да спрете падането си. Вместо това, както при падане при завиване, трябва да се стремите да се приберете и претърколите от другата страна на катастрофата, като в идеалния случай горната част на раменете ви удря първа в пътната повърхност. Да, знаем, че звучи малко Джейсън Борн, но това ще ви даде по-добър шанс да разсеете енергията на инцидента, като избегнете удар върху която и да е част от тялото. Плюс това ще впечатли адски всеки, който го види!
Припокриване
Как се случва
При групово каране позволете на предното ви колело да се припокрие със задното колело на ездача пред вас и ще създадете потенциална опасност както за вас, така и за ездачите зад вас. Чрез намаляване както на времето, така и на пространството, което ще трябва да реагирате на всяко непредвидимо движение, което той или тя може да направи, рискувате да блъснете гумите с тях. И това няма да свърши добре за вас.
Как да го отклоните
Три прости думи – не го правете. Вкарайте в ума си, че припокриването е едно от най-отвратителните престъпления в колоезденето. Ако велосипедист пред вас внезапно промени линията си, когато припокривате колела с него, повече от вероятно ще излетите и има голяма вероятност да извадите половината момчета, каращи зад вас в процеса. Така че, ако не искате да се окажете на дъното на голяма купчина колела и ядосани хора, спазвайте дистанция зад ездача пред вас или отляво, или отдясно, но не точно зад тях.
Припокриването често се случва поради липса на концентрация, така че следете пакета пред вас и потърсете признаци, че може да се забавя. Дори опитни професионалисти могат да се объркат от това – в Тур дьо Франс през 2011 г. Алберто Контадор падна, след като се припокри с колела с Владимир Карпетс по време на етап 9 от състезанието, и той е доста добър! Така че бъдете разумни, не на последно място, когато групата наближава ъгъла и естествено ще се забави. Внимавайте също за припокриване на други ездачи пред вас. Ако видите, че се случва, опитайте да се придвижите нагоре от външната страна на опаковката, за да изпреварите потенциалната опасност.
Как да минимизираме въздействието
Ако блъскате гуми, избягвайте изкушението да хванете и двете си спирачки в пълен ужас. Вместо това задействайте задната си спирачка и спрете да въртите педалите. Избягвайте и внезапното завиване, тъй като ездачът зад вас зависи от вашата линия. Вместо това се съсредоточете върху задържането на линията си, като използвате бедрата си, а не кормилото. Ако се опитате да коригирате курса си с помощта на щангите си, повече от вероятно ще се отклоните в посоката на удара. Задържането на линията с бедрата ви дава много по-голям контрол.
Синдром на втори краш
Как се случва
Когато се получи натрупване в група – независимо дали се дължи на припокриване, да речем, или липса на осведоменост – не е неестествено ездачите в предната част на групата да погледнат назад през раменете си, за да видят какво се случва. За съжаление, това често може да доведе до ездачи, които са успели да избегнат първоначалния инцидент, след което да имат свой собствен.
Как да го отклоните
Бърз поглед през рамо е полезен, преди да направите маневра, но погледът назад за повече от секунда или две, докато карате напред със скорост в голяма група, никога не е добра идея. Така че не го правете, освен ако не е необходимо.
Колкото и грубо да звучи, ако сте начело на глутница и чуете звука на метал, който се блъска в асфалта, и писъците и крясъците на вашите колеги ездачи, най-важното нещо, което трябва да направите, е да устоите изкушението да погледнеш назад през рамото си.
Как да минимизираме въздействието
В случай на злополука зад вас, накарайте останалата част от групата да намали скоростта и след това спрете по подреден начин. Едва тогава е безопасно да се върнете към касапницата, за да видите дали можете да помогнете/направите „весели“снимки на нараняванията на вашите приятели със смартфон, за да ги разлепите в социалните медии.
Липса на информираност
Как се случва
Когато карате миля след миля на седлото, е лесно да се разсеете или да загубите концентрация. Това може да ви направи уязвими за множество потенциални опасности от заспали пешеходци до паркирани коли.
Как да го отклоните
Дръжте очите си отворени, като внимавате не само за ездачите около вас, но и за това, което ви очаква по пътя. Това е особено вярно, ако условията за каране или видимостта са лоши. Слушайте и следете за знаци от водачите на глутницата за препятствия по пътя или потенциални опасности пред вас – но не разчитайте на тях. Дори ако сте на маршрут, който сте карали с велосипед хиляди пъти преди, дръжте главата си изправена и редовно гледайте ездачите на три, четири и пет места пред вас.
Умората също може да бъде смъртоносна при каране на велосипед, засягайки нивата на концентрация и стабилността ви, тъй като може да компрометира въртенето на педалите. Така че, ако се чувствате гроги, спрете за почивка с кофеин. Това е друга ситуация, при която правилното прилягане на велосипеда може да помогне – намирането на оптималната ви позиция за каране означава, че е по-малко вероятно да карате с отпусната, изсмукваща енергия стойка.
Как да минимизираме въздействието
Ако видите препятствие на пътя пред себе си в последния момент, опитайте се да вдигнете предното колело над него. Питър Сейгън направи точно това, когато му беше представен отсечен Фабиан Канчелара на тазгодишното състезание Париж-Рубе, успявайки да остане на мотора си, докато тези зад него се срутваха на тълпи (гледайте го тук). Ако обаче ударите нещо (или нещо удари вас), докато не гледате, не се паникьосвайте. Опитайте се да запазите контрола, като спирате плавно и държите мотора във възможно най-права линия, като използвате бедрата си. Плъзнете и тежестта си обратно в седлото, това ще ви помогне да стабилизирате велосипеда и да го държите изправен.
Полуколело
Как се случва
Друг основен грях на груповото каране. Това се случва, когато един от двамата ездачи, водещи групата, язди малко пред ездача до тях. Това не само се счита за лош етикет, но може да бъде и опасно, тъй като скокът и след това спадът на скоростта, който често се получава, когато изоставащият ездач ускорява темпото, за да настигне, може да доведе до катастрофи в групата.
Как да го отклоните
Отново – не го правете! Постарайте се да съобразите предавката и ритъма си с тези на ездача до вас, за да поддържате постоянна скорост.
Как да минимизираме въздействието
Дори и с най-добри намерения, понякога може да откриете, че пълзите напред на половин дължина на колелото. Когато това се случи, не хващайте спирачките. Вместо това натиснете мекия педал за един-два удара, докато отново станете на ниво. Ако ездачът до вас се втурне напред, избягвайте изкушението да ускорите, за да го посрещнете – това само ще го насърчи и той многократно ще пълзи напред всеки път, когато изравните. Вместо това задръжте темпото на глутницата и или го изчакайте да разбере, че се движи като чанта с инструменти, или може би учтиво му го посочете, ако предпочитате.
