Бърз, пъргав и удобен, FR2 е добре балансиран мотоциклет с широка привлекателност
В момента шосейните велосипеди преминават през известна криза на идентичността. Производителите се стремят да подчертаят характеристиките на своите мотоциклети за състезания, като същевременно се стремят да ги направят достъпни за широк кръг клиенти.
Така че дори докато натоварено фино настройват аспекти като аеродинамика и тегло на рамката, те също гарантират, че осигуряват комфорт и гъвкавост.
Резултатът е сектор, пълен с велосипеди, които твърдят, че са едновременно спортни и удобни, а точно в средата на този сектор седи новият FR2 на Felt.
Въпросът е дали е създал мотоциклет, който може да блести както на състезателната писта, така и в спокоен ден на седлото, или се опитва да угоди на твърде много хора и в крайна сметка няма да подхожда на никого.
Печелившо родословие
Гамата FR на Felt е наследник на серията Felt F, чийто връх беше мотоциклетът F1, каран от екипа на Argos-Shimano WorldTour и който отведе Марсел Кител до победа в четири етапа на Тур дьо Франс през 2013.
‘F-серията беше наоколо известно време и беше известна като наистина универсален, издръжлив мотоциклет за състезателни характеристики.
„Беше чист състезател с голямо падане от седлото до кормилото“, казва Хайко Бьоле, ръководител на маркетинга във Felt и бивш продуктов мениджър.
Първата забележима разлика с тази гама FR, следователно, е отслабването на общата геометрия и по-високата тръба на главата, за да позволи по-спокойна позиция на мотора.
Това е нещо, което ще помогне за комфорта при дълго пътуване, но няма да направи нищо за спринтьорите, които търсят етапни победи в Тур дьо Франс.
Въпреки това движение към по-голям комфорт, FR2 идва с една най-необичайна добавка за велосипед на тази цена – измервател на мощността.
FR2 е оборудван с еднокраков измервател на мощността на Pioneer, който функционира почти по същия начин като манивела на Stages, предлагайки нестандартно устройство за измерване на мощността за мотоциклета.
Експеримент
„Това е доста интересен експеримент“, казва Бьоле. „За триатлон изглежда се е получило много добре.
„Имахме огромни страхове относно увеличаването на цената на мотора и дали това ще се приеме положително – хората изглежда го харесват.“
Аз, от една страна, намирам това за окуражаваща стъпка за индустрията, тъй като производителите трябва да могат да прехвърлят спестяванията от OEM цени на потребителя за електромери, които стават все по-често срещани.
Всеки, който вече притежава електромер обаче, може да го сметне за нежелан допълнителен разход.
Другият забележителен елемент на FR2 при първата проверка е задната спирачка, която е монтирана на долната скоба.
Това не е необичайно за аеродинамичните рамки, където скриването на спирачката от вятъра ще запази жизненоважните ватове, но е по-малко очевидно при FR2, който има малко други аеропретенции.
„Наистина се свежда до позицията на седалките“, казва Бьоле. „Преди имахме спирачен мост там, който втвърдява задния край.
‘Но премахването му също означава, че можем да свържем седалките направо към горната тръба, увеличавайки пространството за гъвкавост, като същевременно не жертваме никаква твърдост чрез педалите.’
Купете Felt FR2 от Merlin Cycles сега
Лек и свободен
От самото начало FR2 ми хареса.
Сред масата нови велосипеди с дискови спирачки, беше странно освежаващо да видя нов състезател за издръжливост със спирачки с джанти.
Най-малкото изплаща дивиденти по отношение на общото тегло и крайната цена, дори ако дисковите спирачки превъзхождат напълно традиционната джантова спирачка.
След като карах често дискови велосипеди напоследък, открих, че хващам трескаво спирачките при първото ми използване на FR2, тъй като първоначалното захапване ми се стори толкова по-слабо, че за момент заподозрях, че спирачката е повредена.йени
Не отне много време, за да се настрои обратно към спирачките на джантата, но няма спор, че карането в мокро време и всякакъв вид спускане е много по-забавно, когато карате дискове.
Въпреки това леката жертва на спирането се усещаше добре компенсирана от значителното сравнително спестяване на тегло, което FR2 прави спрямо оборудваните с диск издръжливи карания от същото ниво.
Спестяване на тегло
Съвкупният ефект от по-тежките хидравлични системи, по-здравите верижни стойки и вилки и потенциално по-обемисти (често преустроени) колооси означава, че открих еквивалентни на дискове велосипеди с почти 1 кг по-тежки за същата спецификация.
С тегло от 7,3 кг с електромер и електронна скоростна кутия, FR е много по-симпатичен за изкачване.
Никога не обичам да казвам, че велосипедът се изкачва добре – в края на краищата, ездачът е този, който трябва да направи изкачването – но FR2 определено е много подходящ за тези, които обичат наклоните.
Има тази оптимална комбинация от твърдост там, където е от значение, в задния край, и впечатляващо ниско тегло.
Изкачих Puerto de Velefique в Испания (14 км при 7,5%) на FR2 и намерих цялото изкачване за удоволствие – бързата реакция на рамката изглежда ме стимулира.
Още по-добре, бях изненадан, че дори при шлайфане на наклони от 20%, не чух потискащото скърцане на задната джанта срещу спирачката, често срещан проблем на монтираните на долната конзола задни спирачки.
Това ми подсказа, че задната част е не само твърда, но че колелото и рамката са добре съчетани по отношение на твърдостта.
Mavic Ksyrium Elite се доказа като изключително популярно колело и неговото безсмислено представяне тук ясно показва защо е посрещнато с такъв успех.
Ударът
Точно както направи F1, FR2 се справя прецизно и доставя мощност ефективно, но също така предлага ниво на комфорт, което гарантира, че бръмченето по пътя никога не отвлича вниманието на мотоциклетиста от фокусирането върху карането.
Подобно на Specialized Tarmac или Giant TCR, или на всеки първокласен състезател от WorldTour, Felt поглъща големи удари с изолирано „тупкане“, а не рязко „пъскане“.
Спринтът идва изненадващо естествено и при FR2 и често скачах от седлото, за да се втурна към указателни табели.
Изглежда комбинира предната и задната твърдост по балансиран начин, който възнаграждава големите усилия.
Felt може да бъде обвинен, че не е успял да се открои от тълпата през последните няколко години, когато иновациите в индустрията за велосипеди сякаш скачат напред десетилетия наред.
Прости удоволствия
И все пак, подобно на марката, FR2 е мотоциклет, който върши простите неща наистина много добре.
Може би не е толкова подходящ за заклети любители на скоростта, колкото F1, но тогава тези хора могат да погледнат към гамата AR aero на Felt.
FR2 осигурява достатъчна скорост и пъргавина за повечето състезатели и изобилие от комфорт за тези, които предпочитат просто да се насладят на дълъг ден на мотора.
Купете Felt FR2 от Merlin Cycles сега
спец
| Felt FR2 | |
|---|---|
| Рамка | Felt UHC Advanced + TeXtreme въглеродни влакна |
| група | Shimano Ultegra Di2 |
| Спирачки | Tektro T851 заден шублер с директно монтиране |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 с измервател на мощността на Pioneer Single Leg |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 |
| Барове | 3T Ergosum Team Ste alth |
| Стъбло | 2T ARX II Team Ste alth |
| Кол за седалка | 3T Stylus 25 |
| Колела | Mavic Ksyrium Elite |
| Седло | Prologo Scratch |
| Тегло | 7,30 кг |
| Контакт | feltbicycles.com |
