Ревю за първи поглед: Scott пуска нов Foil, оборудван с диск

Съдържание:

Ревю за първи поглед: Scott пуска нов Foil, оборудван с диск
Ревю за първи поглед: Scott пуска нов Foil, оборудван с диск
Anonim

Швейцарската марка добавя дискови спирачки към своята аеро състезателна машина

Scott е голям привърженик на дисковите спирачки на шосейни велосипеди от известно време, така че последният му ход – да преработи своята популярна рамка Foil, за да побере дискови спирачки – е ясно изявление, че швейцарската марка вижда бъдещето само на спиране на шосеен велосипед в една посока.

Ръководителят на дизайна на Скот за проекта Foil Disc, Беноа Грелие, обяснява, че сега Foil е завършеният състезателен мотоциклет, добавяйки контрол към аеродинамиката, твърдостта и комфортните характеристики, вече постигнати от фолиото на джантата.

Това обаче не беше прост случай на завинтване на различни спирачки към една и съща рамка. Скот видя промяната към дисковите спирачки като възможност за задълбочен редизайн, така че има някои подчертани разлики както видими, така и под повърхността.

„Велосипедите с дискови спирачки страдат средно от 3 вата аеродинамичен недостатък в сравнение с велосипедите с джанти“, казва Грелиер. „Така че направихме постепенни промени в новата рамка на фолио диск, за да върнем това обратно.“

Вилицата е значително различна в сравнение с предишните поколения на Foil. Профилът на вилицата от страната на диска се издува, за да предпази дисковата спирачка от вятъра и Скот използва решението на UCI да смекчи правилото за съотношение 3:1, като вгради обтекатели около проходните оси.

Подвижен лост за шиш допълнително подобрява аеродинамиката, както и възможността за по-широки гуми – новото фолио може да поеме гуми с ширина до 30 mm.

Предният триъгълник на фолиото е почти същият като дизайна на спирачната джанта, но оформянето на задния триъгълник е променено – частично по отношение на аеродинамиката, но най-вече, за да се справи с асиметричната спирачна сила на дисковете. Страничната верига на задвижването без задвижване е по-здрава и двете са удължени до 410 мм, за да се запази веригата на задвижването.

За комфорта се грижи изпитаната и надеждна конструкция на Scott (Foil остава единственият аеробайк, спечелил Париж-Рубе) „Comfort Zone“конструкция – стойките на седалките са тънки и паднали, а тръбата на седалката е с плосък гръб, в опит да се насърчи известна вертикална гъвкавост върху неравен терен.

Въпреки всички промени за отчитане на дисковете, комплектът рамки HMX Foil (дизайн на премиум ниво на Scott) наддава само с 40 g в сравнение със своя колега с джанта, за да се гарантира, че впечатляващото изявление на Grelier, че „всички рамки Scott тежат под 1 kg“, остава вярно.

Очакваме с нетърпение да прекараме известно време на борда на рамката в подходящ преглед, защото новият фолиен диск изглежда вълнуваща перспектива.

И все пак може би Скот е направил рамката твърде добра – Грелие спомена, че рамките Addict на професионалния отбор Orica-Scott събират прах, защото ездачите използват фолиото в почти всяка ситуация на състезание.

Популярна тема