Повече велосипеди и регулируеми колове за седалка означават, че никой колоездач не трябва да бъде оставен блокиран на Тур дьо Франс
Мотоциклетите с неутрално обслужване са последна инстанция за състезатели, блокирани със сериозни механични проблеми и извън обхвата на колата на техния отбор. Осигурявайки обслужване на всеки състезател, независимо от кой отбор е, велосипедите се доставят от организаторите на състезанието и се спонсорират от френската марка Mavic.
Въпреки това, както ще знае всеки, който си спомня как е гледал Крис Фрум да изкачва Мон Венту по време на Тур дьо Франс през 2016 г., поставянето на такъв на конкретния ездач в нужда не винаги е лесно.
С най-малко три вида педали, които се използват сред пелотона и ездачите, вариращи по височина от миниатюрни катерачи като Nairo Quntana (5 фута 5 инча) до специалист по отцепване на диапазон като Тейлър Фини (6 фута 5 инча), приспособяването към всички тях е трудна задача.
Гледката на жълтата фланелка, която тича нагоре по планината, след като не успя да се претърколи на един от неутралните сервизни мотоциклети, вероятно е помогнала за мотивирането на скорошния основен ремонт.
Главната сред промените в системата за неутрално обслужване е удвояването на броя на велосипедите, превозвани от автомобилите, от три на шест.
Под персонализираната си жълта боя велосипедите са стандартни модели Canyon Ultimate CF SL. Три от тях вече ще бъдат снабдени с изработени по поръчка стълбове за капкомер за бързо и ефикасно приспособяване на велосипеда към неговия водач.
'Тези персонализирани стълбове са еднократни, базирани на платформата KS LEV Integra 27.2, и имат 65 мм ход. Тежат 453 грама“, обясни говорител на Mavic.
'На покрива на всяка кола ще имаме три велосипеда със стълбове за капкомер и ще имаме трите най-популярни избора на педали на велосипедите.
'Целта е мотоциклетистът да се качи на мотора възможно най-бързо и след това да дръпне колата до себе си, за да помогне с регулирането на седлото, ако е необходимо.'
С лост под седлото, който му позволява да се движи нагоре или надолу, това трябва да отнеме само секунди.
Останалите велосипеди без капкомер ще бъдат настроени според точните спецификации на тримата най-добри състезатели в началото на етапа от този ден, което им позволява да скачат направо без необходимост от настройка.
Това означава, че инцидентът с Венту не трябва да се повтаря.
Тъй като всяка кола разполага и с набор от резервни колела, следващото голямо предизвикателство за неутралните сервизни механици вероятно ще бъде въвеждането на дискови спирачки, което допълнително усложнява работата им.
Въпреки това, засега е по-малко вероятно механичното да повлияе на позициите на подиума, отколкото беше в миналото.
