Колко голяма е разликата в моторния допинг? Изправяме скрит мотор срещу състезателен мотоциклет WorldTour, за да разберем
Всичко започна в събота, 30 януари 2016 г. Това беше денят, в който резервният мотоциклет на състезателката U23 Femke Van den Driessche на Световното първенство по циклокрос беше проверен и вътре беше открит двигател. Това беше безпрецедентно и промени начина, по който мислим за измамата в колоезденето.
Системата, която тя използваше, беше двигател Vivax-Assist. Моторът, разположен в тръбата на седалката, работи чрез завъртане на конусно зъбно колело, закрепено към коляновия мост, и дава тласък на мощността от около 100 вата.
Това е технология, която се разработва от години – до голяма степен насочена към пазара на по-възрастни ездачи, които искат да поддържат нормалния си модел на каране, докато губят форма.
След любопитния инцидент с Van den Driessche, видяхме още два случая на система Vivax, използвана в състезание за нечестно предимство, и двата от аматьори.
Днес се очаква президентът на UCI Дейвид Лапартиент да обяви нови тестове, за да помогне за премахване на предполагаемата употреба на двигатели в професионалното колоездене, обещавайки по-строги санкции.
Но това, което колоездачите искат да знаят, е какво предимство наистина предлага такъв скрит мотор Vivax?
Поставихме Goat Race с Vivax-Assist в него - язден от мен - срещу Bianchi Oltre XR4 - язден от моя колега Джеймс Спендър - на стръмен хълм, както със, така и без активиран двигател за да видите каква разлика предлага моторът
Goat Race Ultegra (с мотор), £4, 999
Не използвахме измерватели на мощността или времето при изкачване, а вместо това погледнахме как се чувства системата и как изглежда на конкуренцията, когато се използва срещу конвенционален велосипед.
Двубой
Както установихме при първото тестване на системата, тя изисква повече практика и умения, отколкото по-сложна система за подпомагане на педала. Той също така изисква алуминиева рамка или вътрешна алуминиева втулка за закрепване на двигателя на място.
Докато моторът не се използва, той задейства свободен ход, но самата фаска все още трябва да се завърта от силата на оста. Това е малко ниво на съпротивление, но такова, което може да бъде осезаемо при 100 км каране.
Има и тежка батерия, която трябва да бъде прикрепена към мотора. В този случай той е скрит в бутилката с вода.
Следователно има няколко жертви за скрит мотор.
Велосипедът, който тествахме, е Goat Race, базираната в Обединеното кралство компания Goat Bikes е проектирала и сглобила велосипеда с интегрирана в него произведена в Австрия система Vivax-Assist.
Goat е направил чудесен алуминиев велосипед, много добре адаптиран към мотора, но с добавеното тегло и по-нискокачествен материал това със сигурност не е велосипед от световна класа, когато моторът е изключен.
Тежи 10,2 кг, но има скрит мотор, който може да осигури над 100 вата помощ.
Bianchi, за разлика от това, идва с 6,8 кг с аеродинамична форма на тръбата и твърда дълбока секция Campagnolo Bora колела.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, £9, 500
Моторът има капацитет от 200 вата, но поради усилването, базирано на каданса и вероятно някои преходни загуби, като цяло сме възприели усилването като по-близо до 100-120 вата.
Не е толкова мощен, колкото огромните двигатели на Bosch, които виждаме в електрическите планински велосипеди и в нововъзникващия клас електрически шосейни велосипеди.
В добър ден Джеймс е малко по-експлозивен от мен и затова очаквах да ме изпревари без помощта на двигателя, особено на по-лекия и твърд Bianchi.
С включен мотор обаче очаквахме, че ще бъде достатъчно, за да преодолеем пропастта между моторите и физиологията си. Интересното измерване беше да се установи с колко…
При кратко стръмно изкачване като това обаче, моторът е изтласкан до пределите си по отношение на въртящия момент, а допълнителното тегло на Goat наистина оказва още по-голямо влияние.
Турбо зареждане
Въпреки че няма съмнение, че моторът прави Goat по-бърз, важният въпрос е колко драматичен е такъв тласък. Може ли WorldTour планински атаки или спринтове нагоре по Koppenberg наистина да се обяснят със скрит двигател?
Въпреки че се предлагат ватове, разликата в мощността, необходима за спринт от състезатели от световна класа, е значителна и предлага ли Vivax такъв тласък?
Също така, може ли да позволи на ездач аматьор да се състезава с професионалисти?
Както подсказва нашето видео, със сигурност има предимство, тъй като дефицитът от дължина на два велосипеда се превръща в преднина с една дължина. Но три дължини на велосипеди над няколкостотин метра не са достатъчни, за да разделят полето на WorldTour или да позволят на аматьор да се състезава с елитите.
Разбира се, че моторът изисква определено умение и чрез нулиране на каданса, към който работи системата (повече за това тук), може би бих могъл да отговоря на изискванията за по-нисък каданс на изкачване като това.
Със специфичната мощност на двигателя, изискваща плавно въртене на манивелите, моят стил на катерене изглежда малко необичаен в сравнение с първото ми бягане и може да издаде измама при внимателно разглеждане.
Шумът обаче не беше подарък, тъй като Vivax-Assist е много по-тих от своя предшественик, Gruber-Assist.
Като цяло, обаче, остава трудно да си представим топ професионални колоездачи, които разчитат на скрита моторна система като тази – като се имат предвид относително консервативните печалби в мощността спрямо многобройните недостатъци и видимата разлика в техниката на въртене на педалите, която може да даде мотора далеч.
Но, разбира се, по-странни неща се случват и се случват.
