Съвсем обикновен велосипед, с някои необикновени технологии под повърхността
Това може да изглежда като стандартен алуминиев велосипед със средни характеристики, но вероятно е най-бързият велосипед, който някога сме имали в офиса на Cyclist.
Това до голяма степен се дължи на скрития мотор, разположен в тръбата на седалката на велосипеда. Британската компания Goat Bikes е проектирала и сглобила велосипеда, но с произведена в Австрия система Vivax-Assist, която Goat Bikes разпространява в Обединеното кралство.
Vivax-Assist е скрит захранващ мотор в тръбата на седалката за захранване на манивелите. Системата завърта фаска, закрепена към оста на коляните, и генерира 150 вата мощност, за да помогне на водача да поддържа даден каданс.
Скрит мотор
Моторната батерия и контролният възел са скрити в бутилката. Оттам системата се зарежда и главният превключвател на захранването се включва или изключва.
За да активирате мотора, манивелите трябва вече да се движат, в противен случай моторът ще открие твърде голямо съпротивление и ще се изключи.
Моторът не работи, както може да се предположи. Вместо да разпознава въведените данни от водача и да генерира подходяща помощ, както би направил двигател на Bosch на електровелосипед, той работи, за да поддържа предварително зададен каданс.
Така че, ако системата е била програмирана да достигне 90 оборота в минута, тя ще работи, за да седи при този каданс, независимо от мощността, която ездачът влага. Ще обсъдим как да зададем това ниво на каданс в нашия задълбочен преглед, в началото на новата година.
Моторът и батерията тежат общо около 2 кг, което повишава общото тегло на велосипеда до 10,2 кг без педали (на нашите везни).
Допълнителната помощ на двигателя обаче лесно засенчва допълнителното тегло.
Самата рамка е специално проектирана да понася допълнителните усукващи сили на мотора в тръбата на седалката. Необходими са и скоби за батерията с клетка за бутилка, тъй като издатините на бутилката не могат да се занитват в двигателя.
Допинг на двигателя
Човек не може да зърне тази система, без да вземе предвид допинга на двигателя, за който този модел двигател е бил използван няколко пъти. Това обаче със сигурност не е идеята зад двигателя.
Това беше системата, открита в резервния велосипед на Femke Van den Driessche на UCI Световното първенство по циклокрос през 2016 г. и доведе до санкция за ездача.
Същата система беше открита, използвана от френски аматьор по-рано тази година.
Goat Bikes не одобрява никакъв вид измама със системата и собственикът на марката Стив описва повечето от клиентите си като по-възрастни ездачи, които искат да продължат да се справят с клубните бягания.
Vivax Drive потвърждава, че основните глобални клиенти за неговата моторна единица са ездачи на възраст над 60 години.
„Повечето от клиентите ми наближават пенсионна възраст и определено карат велосипед“, обяснява той.
„Това определено е за велосипедистите, които искат да продължат да карат колело и да продължат да са в крак с хората, с които карат сега.“
Този велосипед е по същество дискретен електровелосипед за шосейни ездачи.
Ще тестваме Goat Race през следващите няколко седмици, за да видим как работи моторът, колко ефективен е на различни терени и колко вероятно е наистина да е бил използван в професионален пелотон.
