Проучване на King's College London показва колко бързо би могло да се подобри качеството на въздуха, ако градският трафик бъде намален
Нивата на замърсяване с азотен диоксид (NO2) край главните пътища в Лондон спаднаха с цели 55% по време на блокирането заради коронавируса.
Проучване на Kings College установи, че нивата в близост до Marylebone Road и Euston Road са спаднали съответно с 55% и 36%. Това съвпада със спад в използването на превозни средства в столицата от 53% през същия период.
Проучването обаче установи, че намалението е по-ясно изразено в централен Лондон, с по-малко намаление в повече жилищни райони. Като цяло концентрацията на NO2 се понижи с 21,5% в столицата, откакто правителството въведе мерки за блокиране.
В градските райони замърсяването с азотен диоксид се дължи главно на трафика. Дългосрочното излагане на NO2 намалява функцията на белите дробове и увеличава риска от респираторни заболявания. Реакцията му с други форми на замърсяване, като прахови частици, също има допълнителен ефект при причиняване на други неблагоприятни последици за здравето и околната среда.
„Нашият ранен анализ на блокирането показа значителни намаления на азотния диоксид (NO2), особено в близост до натоварени пътища в Лондон, където в някои централни райони концентрациите бяха наполовина“, обясни проф. Мартин Уилям, ръководител на научната политика и епидемиологията в King's Колеж Лондон.
Докато азотният диоксид е намалял значително, проучването е установило, че през същото време праховите частици са се увеличили. Това отчасти се дължи на високите температури и преобладаващите ветрове, които го прогонват от други части на Европа.
Голяма част от Лондон вече е покрита от зоната с ултра ниски емисии. Това показва, че шофьорите на силно замърсяващи автомобили таксуват £12,50 за влизане в централните зони.
По-тежки превозни средства, включително камиони, се таксуват по £100. От въвеждането му миналата година броят на най-замърсяващите превозни средства по пътищата е спаднал от 35 600 на 23 000, което води до 20% намаление на емисиите в централен Лондон.
Въпреки това, дизеловите двигатели продължават да имат основен принос за нивата на NO2.
Пълно копие на доклада можете да намерите тук.
