Zipp казва, че новите колела са по-широки, по-леки, по-бързи, по-евтини и по-екологични
Вследствие на революционните модификации на своите колела 353 NSW, 303 Firecrest и 303 S по-рано тази година, Zipp сега приложи подобна обосновка на дизайна към колелата 404 Firecrest и 454 NSW, за да ги актуализира.
По този начин колоосите сега са с 4 mm по-широки вътрешно от своите предшественици, без куки и само с дискове. Zipps казва, че комплектът колела 404 Firecrest е с 370 g по-лек, 4 вата по-бърз и £720 по-евтин, докато 454 NSW е повече от 450 g по-лек, 10 вата по-бърз и £370 по-евтин.
По-дълбоките колела са насочени повече към състезателно представяне, така че промените се различават леко от тези, направени при по-плитките колела, но се основават на същите принципи, които информираха за техния редизайн по-рано тази година.
Zipp казва, че всеобхватната философия, която ръководи дизайна на последното му поколение колела, се нарича „Обща ефективност на системата“. Системата съдържа четири фактора – съпротивление на вятъра, гравитация, съпротивление при търкаляне и загуби на вибрации – които определят скоростта в различна степен в зависимост от дисциплината на каране.
За да дам пример, за карането на чакъл Zipp казва, че е установил, че тези четири фактора имат донякъде еднакво влияние върху дадената скорост на ездача. За шосейни състезания обаче – дисциплината, за която основно се грижат тези нови колела – съпротивлението на вятъра заема много по-голяма част от пая, което представлява приблизително две трети от това, което управлява скоростта на мотоциклетиста.
И в двата случая обаче Zipp казва, че и четирите области трябва да бъдат балансирани по подходящ начин, за да се даде възможност за най-бърз дизайн.
Zipp казва, че е надхвърлил чистата аеродинамична ефективност, тъй като дизайнът на колелото е достигнал точка, в която по-нататъшното намаляване на съпротивлението идва на цена другаде, което всъщност може да доведе до по-бавно колело като цяло.
„Следователно ние се фокусираме върху това да станем по-бързи, а не по-въздушни“, казва Daniel Lategan от Zipp.
Важността на оставането без кукичка
Може би определящата характеристика на колелата от последно поколение на Zipp е преминаването към дизайн на джанта без куки. Джантите без куки премахват извитата над „кука“част на страничната стена на джантата, която осигурява физическа защита на гума, издухана от джантата. Вместо това стената на ръба се простира право нагоре от леглото на ръба.
Функцията позволява различни предимства на дизайна и изглежда, че е начинът, по който се насочва дизайнът на джантите, но все още е донякъде противоречива. Има известно объркване относно официалното одобрение и съвместимостта на джанта/гума, което кара някои да не вярват в способността на джантата без куки да задържа гума.
Zipp изглежда убеден, че това е просто преходен период и без куки скоро ще се превърне в норма, като съвместимостта на гумите не е проблем. Марката заявява, че джантите без куки са одобрени от ETRTO и ISO и че колелата Zipp са напълно съвместими със стандартите на всяка организация.
Zipp казва, че джантите без кука са също толкова безопасни, колкото и традиционните джанти с кука по отношение на задържането на гумите и по отношение на производителността имат няколко ясни предимства пред джантите с кука.
Присъщата форма на джантите без куки създава по-плавен преход между гума и джанта, подобрява въздушния поток и намалява съпротивлението. Zipp казва, че по-опростената форма на джантата позволява и по-добро разпределение на смолата, правейки джантите по-здрави и по-леки, както и по-въздушни, и тъй като формата е по-малко сложна за производство, могат да се използват „твърди“инструменти, за да се направят канали на джантите с по-строги толеранси.
Това е по-малко скъпо, генерира спестявания, които Zipp казва, че се прехвърлят на потребителя, а също така произвежда по-малко отпадъци, тъй като мехурите, използвани в „меките“инструменти на закачените джанти, трябва да бъдат изхвърлени.йени
В крайна сметка, марката прави убедителни аргументи за това, че без куки е бъдещето на дизайна на колелата и новите продукти изглежда подкрепят теорията на практика доста категорично.
Lategan обяснява, че Zipp е възложил на експертите по въздушния поток AeroLab да използват своя външен аеро сензор (усъвършенстван зъб, който се простира от предната част на щангите на велосипеда), за да оправдаят дизайна на колелата в реалния свят.
Zipps твърди, че благодарение на правилното адресиране на всичките четири „бариери пред скоростта“– тегло, съпротивление, съпротивление при търкаляне и загуби на вибрации – в новия дизайн на колелата 404 Firecrest и 454 NSW, теглото на системата водач/велосипед от 85 кг се движи 40 км/ч по реални пътища спестява четири вата с помощта на 404 Firecrests и 10 вата с помощта на 454 NSW.
454 NSW
454 NSW може и да не беше в гамата на Zipp толкова дълго, колкото почтения 404, но е също толкова забележителен колоос, като е първият, който въведе профила на джантата с променлива дълбочина на марката през 2018 г.
Zipp казва, че „HyperFoil възлите“на променливата форма работят в тандем с модела на трапчинки „HexFin ABLC“на джантата, за да направят колелата по-стабилни при страничен вятър в сравнение с традиционно оформените джанти.
Най-новият 454 NSW продължава да използва 53-58 мм дълбочина на джантата, но използва потенциала за спестяване на тегло на дизайна без куки и по-доброто планиране на въглерода за впечатляващ ефект. Новите колела спестяват 250 g спрямо миналогодишните 454 NSW и сега тежат само 1385 g на чифт.
Това е въпреки, че вътрешните размери на джантите са станали по-широки с 4 мм, като сега са 23 мм. Въпреки че това се счита за широко според съвременните стандарти, за най-добра „обща ефективност на системата“Zipp препоръчва сдвояване на джантата с 25 mm безкамерни гуми.
Според марката, 25-милиметровите гуми, съчетани с тази архитектура на джантата, създават най-плавния преход гума-джанта, насърчавайки по-добър ламинарен поток през колелото и намалявайки съпротивлението.
Обърнатата U-образна форма, дадена на 25 мм гуми на тази джанта, очевидно също така оптимизира опората на корпуса на гумата, което означава, че по-ниското налягане може да се използва за подобряване на съпротивлението при търкаляне и загубите на вибрации. Zipp казва, че налягането в гумите е жизненоважен фактор в уравнението за по-бързо движение, така че е разработил изчерпателен калкулатор, за да изчисли идеалната настройка на всеки колоездач.
Така по този начин и четирите „бариери пред скоростта“са балансирани по подходящ начин за средата на шосейно състезание, за която тези колела са проектирани да бъдат използвани, казва Зип. Те добавят и нова версия на Zipp's Cognition hubset.
Цената им все още е доста ексклузивна - £3 200, но е намалена поне с £370 в сравнение с предишното поколение колела.
404 Firecrest
Дизайнът на Zipp 404 има доста богато наследство: той е най-директният наследник на първото въглеродно колело на Zipp, 400, което беше пуснато през 1990 г.
За MY22 колелото прави една от най-големите отделни стъпки напред в дизайна в своята дълга история. Дълбочината му остава 58 mm, но Zipp казва, че колоосът е със значителни 370 g по-лек от предишното поколение, достигайки 1450 g за комплект.
Ширината на джантите съвпада с 454 NSW при 23 мм вътрешна дължина и се използва същата препоръка за гума от 25 мм за най-добро представяне.
Също толкова важна промяна е в цената на 404 Firecrest – въпреки конкурентните нови статистики за производителност на комплекта колела, Zipp намали цената на колелата със £720, от £2320 на £1600.
858 NSW
Ръбът на колелото с най-дълбоки спици, което Zipp предлага, остава същият тази година, което означава, че остава сравнително тесен с 19 мм отвътре и използва закачени странични стени, но 858 NSW споделя нова главина с актуализираното колело 454 NSW.
Cognition hubset на Zipp използва ревизирана версия на своята технология „Axial Clutch“. По същество механизмът на свободната главина е опростен, което го прави по-лек, насърчавайки лесната поддръжка и издръжливостта и намалявайки триенето. Точките на ангажираност на freehub също са увеличени от 36 на 54.
858 NSW ще струва £3 930 тази година.
И трите нови дизайна на колелата са налични веднага и се възползват от доживотната гаранция на Zipp. Това е гаранция, която има за цел да предложи спокойствие на клиентите с безплатна схема за замяна на повредени продукти „без приказки“(при условие, че продуктът е бил използван по предназначение).
