Друга потенциална промяна на играта от майсторите на волана в САЩ, тъй като Zipp гледа отвъд аеродинамиката, за да ви осигури повече скорост
С новата безкамерна дискова спирачка Zipp 303 Firecrest, марката се придвижи в нова посока. Досега Zipp остави своя отпечатък, като се фокусира главно върху аеродинамичната страна на разработката на въглеродни колела, но за следващото поколение колела това е на път да се промени.
И това е така, защото пейзажът се е променил. Изискването сега е модерният шосеен велосипед да бъде много по-способен, което често означава да прави повече от каране само по асфалт.
Накратко новият Zipp 303 Firecrest е широк, лек е, бърз е, направен е само за безкамерни гуми и ще ви струва много по-малко, отколкото си мислите… но това е само половината, има нещо много по-голям, отколкото Zipp откри при тестването на тази нова колоос, така че нека навлезем в детайлите.
Ключовото ново послание от Zipp за тази нова версия е колелата да се разглеждат като част от система, която включва гумата (и налягането в гумата) и заедно общата ефективност на системата е това, което е от решаващо значение за осигуряване на най-бързи скорости. Много просто, Zipp казва: „Ефективността е равна на скоростта“.
Моделът за ефективност на Zipp може да бъде разделен на следните четири подкатегории:
- Устойчивост на вятър
- Съпротивление при търкаляне
- Гравитация (тегло)
- Загуби на вибрации
Така че нека да разгледаме всеки поред и (предупреждение за спойлер) Zipp запази най-доброто за последно…
Устойчивост на вятър
От само себе си се разбира, че аеродинамиката все още е огромна част от производителността на колелата и за новия 303 Firecrest Tubeless Disc Zipp използва факта, че дисковите спирачки са направили възможно създаването на много по-широки форми на джантите, които всъщност могат да намалят въздушно съпротивление, след като помислите, сега вероятно ще има и по-широка гума в микса.
Новият безкамерен диск Zipp 303 Firecrest има напълно нов профил. Сега е дълбок 40 мм (преди 303 FC беше 45 мм), широк 30 мм отвън и 25 мм кавернозен отвътре.
Zipp казва, че тази нова форма на джантата, снабдена с 28 mm гума, сега е измеримо по-бърза от предишния 303 FC, поради по-широката вътрешна ширина на джантата, която улеснява страничните стени на гумата да бъдат по-изравнени с профила на джантата, като по този начин изглажда въздушния поток през двете повърхности.
Съпротивление при търкаляне
Точно както по-широката вътрешна форма на джантата е от полза за аеродинамиката, така също е помогнала за намаляване на съпротивлението при търкаляне.
Отново, всичко се свежда до това колко добре е поддържана гумата и тази по-широка стойка - където гумата, когато е монтирана, изглежда като обърната U-образна форма, а не със захванати странични стени, като форма на електрическа крушка - е доказано намалете загубите от триене на по-широките гуми, тъй като намалява степента на деформация на страничната стена, докато карате.
Гравитация (тегло)
Новите колела 303 Firecrest Tubeless Disc са не само малко по-леки от своя предшественик, но по някакъв начин са намалени тежките 300g, което ги прави сега само 1355g за чифт. Това е впечатляващо при тази дълбочина на ръба.
Zipp казва, че повечето от това спестяване идва и от новата джанта, до голяма степен благодарение на интерфейса на гумата без куки, който очевидно изисква по-малко материал, въпреки че новите главини ZR1 също са по-леки (ще се върнем към тях по-късно).
Загуби на вибрации
И така, както казахме, Zipp беше запазил най-доброто за накрая и ние не излъгахме. Тук нещата започват да стават наистина интересни.
Умората на ездача поради количеството вибрации, които изпитваме, докато караме в реални условия (т.е. неравни пътища) е област на изследване, която едва започва, но Zipp е пионер в тази нова посока и, по собствено признание беше много изненадан от това, което откри.
Cyclist разговаря с продуктовия мениджър на колелата на Zipp, Bastien Donzé, който обяснява, че резултатите дори го взривиха.
„Бяхме доста шокирани от това, което открихме с някои от тестовете, които разработихме специално за тази нова колоос“, каза той. „Открихме, че комбинацията от увеличения обем на въздуха в по-широката джанта и гумата, плюс карането с много по-ниско налягане, драматично намалява умората на водача, тъй като колелото става като със система за окачване.
„Намаляването на количеството вибрации, които преминават през мотора, имаше много по-голямо въздействие върху подаването на мощност, отколкото очаквахме.
‘Това, което открихме, е, че дори при ниско налягане в гумите в диапазона 50-55psi за 75-килограмов мотоциклетист, подобрението в производството на мощност беше изумително - понякога до 40-50w.
'Ние разработихме тестове в реалния свят, за да подкрепим собствения си вътрешен тестов протокол Rolling Road, и резултатите безспорно бяха в полза на общата ефективност на системата на тези нови колела, с 28 мм гуми при тези по-ниски налягания в гумите. '
За да изчисли препоръчителното налягане на гумите, Zipp създаде наистина лесен за използване онлайн инструмент, axs.sram.com/tirepressureguide
Но също така можете да се обърнете към диаграмата по-долу:
Ето екранна снимка на нашето изчисление за 75 кг ездач, използващ ръководството за налягане в гумите Sram AXS:
Ние не се съмняваме, че това ще бъде важна тема за разговор за известно време, тъй като Zipp ефективно препоръчва налягания почти наполовина от това, което знаем за добър процент, или мотоциклетистите все още напомпват пътните си гуми. Така че ще оставим това там, за да го смилате/размишлявате.
Очевидно сме направили и наши собствени тестове, така че очаквайте първия ни преглед на пътуването, който ще последва скоро.
Други подробности
На други места в комплекта колела има и нова германска главина - Zipp нарича ZR1 - по-лека с подобрени уплътнения на лагерите, плюс това използва стандартни J-Bend Sapim CX-Sprint спици за лесна поддръжка плюс задната главина се възползва от нова свободна главина с шест лапи за по-бързо вземане.
Главините са съвместими само с дискови ротори с централно заключване, но удобно сега се доставят с хубави заключващи пръстени с марка Zipp за закрепване.
Най-накрая, очите на орлите ще са забелязали новото лого на Zipp, марка, която сега ще бъде разпространена в цялата продуктова гама на Zipp занапред.
Има и няколко други неща, които трябва да се отбележат.
Новите безкамерни дискови спирачни колела 303 Firecrest са съвместими само с безкамерни гуми, въпреки че вътрешната гума все още може да се използва за извършване на ремонт на пътя.
Минималният съвместим размер на гумата е 28 mm
Максималният съвместим размер на гумата е 55 mm
Максималното препоръчително налягане в гумите е 73psi
Максималното ограничение на теглото на ездача е същото като при всички колела Zipp - 115 кг
Въпреки това, във връзка с гаранционни проблеми, Zipp стартира и нова инициатива за грижа за клиентите с всички свои нови колела.
Доживотната гаранция, която предлага, вече ще включва безплатна схема за подмяна при катастрофа/повреди, ако колелата ви се счупят по време на употреба - дори ако инцидентът, който причинява щетите, е изцяло по ваша вина.
Дори ако се случи да преминете през велосипеда си на алеята у дома, казва Zipp, въпреки че това няма да бъде покрито безплатно, той все пак ще предложи много изгодна такса за смяна като част от новото си предложение за обслужване на клиенти.
Цена
Ако всичко това не е достатъчно, за да посегнете незабавно към портфейла си, тогава какво ще кажете за това: Zipp също така значително намали цените си за последното поколение колела 303 Firecrest Tubeless Disc.
Преди това беше колоос, който струваше около £2300, но тази последна версия ще падне със зашеметяващите 30% до £1600; (£780 шрифт и £820 отзад)
Това е много за разглеждане и някои нови открития, които несъмнено ще повдигнат много въпроси, но изглежда, че Zipp отново се е представил с нови идеи, които биха могли да докажат, както с няколко от другите му продукти, да бъдеш истински променящ играта.
Всички на борда
Не само 303 Firecrest Zipp актуализира за следващата моделна година. Всички колела Zipp, които се движат напред от моделна година 2021, вече ще бъдат съвместими с безкамерни камери, нещо, което преди се предлагаше само на няколко ключови модела.
В цялата гама колелата му вече ще бъдат актуализирани с новата графика плюс новата ZR1 нова главина, където е приложимо, и всички цени също са коригирани в полза на клиента.
Ето кратко резюме на цените за останалата част от гамата:
Firecrest
202 - Безкамерна дискова спирачка - £2,320 чифт (£1,070 отпред; £1,250 отзад)
303 - Безкамерна джантна спирачка - £1965 чифт (£894 отпред; £1071 отзад)
303 - Тръбна дискова спирачка - £2,320 чифт (£1,070 отпред; £1,250 отзад)
303 - Тръбна джантна спирачка - £1965 чифт (£894 отпред; £1071 отзад)
404 - Безкамерна дискова спирачка - £2,320 чифт (£1,070 отпред; £1,250 отзад)
404 - Безкамерна джантна спирачка - £1965 чифт (£894 отпред; £1071 отзад)
808 - Безкамерна дискова спирачка - £2,590 чифт (£1,205 отпред; £1,385 отзад)
808 - Безкамерна джантна спирачка - £2,320 чифт (£1,070 отпред; £1,250 отзад)
NSW
202 - Безкамерна дискова спирачка - £2,675 чифт (£1,160 отпред; £1,515 отзад)
303 - Безкамерна джантна спирачка - £2,675 чифт (£1,160 отпред; £1,515 отзад)
404 - Безкамерна дискова спирачка - £2,675 чифт (£1,160 отпред; £1,515 отзад)
404 - Безкамерна джантна спирачка - £2,675 чифт (£1,160 отпред; £1,515 отзад)
808 - Безкамерна дискова спирачка - £2,855 чифт (£1,250 отпред; £1,605 отзад)
808 - Безкамерна джантна спирачка - £2,855 чифт (£1,250 отпред; £1,605 отзад)
454 - Безкамерна дискова спирачка - £3,570 чифт (£1,605 отпред; £1,965 отзад)
454 - Безкамерна джантна спирачка - £3,570 чифт (£1,605 отпред; £1,965 отзад)
454 - Тръбна дискова спирачка - £3,571 чифт (£1,607 отпред; £1,964 отзад)
454 - Тръбна джантна спирачка - £3,571 чифт (£1,607 отпред; £1,964 отзад)
858 - Безкамерна дискова спирачка - £3,930 чифт (£1,786 отпред; £2,144 отзад)
858 - Безкамерна джантна спирачка - £3,930 чифт (£1,786 отпред; £2,144 отзад)
Super 9 Rear Disc - безкамерна дискова спирачка - £2, 075
Заден диск Super 9 - Безкамерна джантна спирачка - £2, 075
Super 9 Rear Disc - Тръбна дискова спирачка - £1, 825
Заден диск Super 9 - спирачка с тръбна джанта - £1, 825v
Други
302 - Безкамерна джантна спирачка - £1370 чифт (£585 отпред; £785 отзад)
