Не може да се сравнява с теглото и ударното усещане на въглеродните еквиваленти, но се проявява в грубите неща
Litespeed произвежда титаниеви състезателни велосипеди повече от 30 години и семейната компания може да се похвали със списък с клиенти, включващ някои от най-големите имена в колоезденето, включително Грег Лемонд и Ланс Армстронг (въпреки че в последния случай вие може да не са го знаели по онова време, тъй като мотоциклетите бяха преименувани, за да се избегне разстройването на спонсорите).
Американската марка наистина достигна мейнстрийма през 2002 г. благодарение на спонсорството си на професионалния отбор Lotto Adecco. Австралийският спринтьор Роби Макюен взе не по-малко от 17 победи на своя Litespeed Vortex, студено обработен титанов шедьовър от 6Al/4V.
Той го пилотира до множество етапни победи както на Giro d'Italia, така и на Tour de France, докато съотборниците му Peter Van Petegem и Mario Aerts спечелиха съответно калдъръмените Spring Classics Omloop Het Volk и Flèche Wallonne по-рано същия сезон, доказвайки гъвкавостта на мотора.
Купете сега от Litespeed
Благодарение на появата на въглерода, възприемането на титаниеви велосипеди се промени, като много клиенти ги виждат като плюшени, престижни велосипеди за слънчеви неделни разходки в кафенета, но Litespeed е решен да запази титана в авангарда на велосипедния дизайн.
„Ние все още произвеждаме състезателни велосипеди от елитно ниво“, казва главният разработчик на продукти на Litespeed, Брад ДеВейни, от фабриката на производителя в Чатануга, Тенеси.
‘Сега има само два елитни състезателни модела, но все още се справяме доста добре с тях по отношение на продажбите. Но в нашата линия определено процъфтяват велосипедите с чакъл.“
Litespeed преди това имаше T5G като свое чакълесто предложение, което след това се разви в модел от следващо поколение, наречен просто „Gravel“, но DeVaney почувства, че марката трябва да предложи нещо по-прецизно.
„Проектът Cherohala беше за размиване на границите между състезателен мотоциклет от елитно ниво и помощен мотоциклет“, казва той.
‘Исках да създам една рамка, която ще ви даде повече възможности да карате, както искате, независимо дали това е каране по мръсотия, обиколка или висене с групово каране.
'Нашата цел беше да създадем рамка под 1 500 g и с Cherohala завършихме на около 1 400 g и това е за мотоциклет, който има страхотен просвет на гумите, дискови спирачки с плосък монтаж и все още достатъчно верижна опора разрешение за работа с верига 53/39, ако желаете.'
Cherohala носи името си от Cherohala Skyway, една от най-популярните национални живописни пътеки в Северна Америка, смес от чакъл и асфалт, която се вие през Националната гора Cherokee в източен Тенеси и Националната гора Nantahala в Северна Каролина.
Следователно тогава започнах да тествам Cherohala и в национална гора – Ню Форест в Хемпшир.
В търсене на скорост
Cherohala беше оборудван с пътни гуми Continental 32 mm, така че през по-голямата част от ранното ми каране се придържах към асфалта, въпреки че скоро разбрах, че въпреки казаното от DeVaney за стремежите му да осигури елитно представяне на пътя, не бях няма да се насладя на този мотор в най-добрия му вид на бързи верижни банди.
На пътя, поне в този тестов вид, се чувствах летаргичен, показвайки забавяне в реагирането на моите ускорения и задържане на скоростта, принуждавайки ме да копая дълбоко, за да съответствам на обичайното си темпо на редовни тренировъчни цикли.йени
Това, че е леко тежък с 9,29 кг, несъмнено е фактор за липсата на блясък на мотора, но не става дума само за теглото. Рамката изглежда нямаше усещането за щракване, което би ми позволило да я считам за шосеен велосипед със завършена производителност.
В това отношение Cherohala не успя да оправдае своите пикантни стремежи, но една малка промяна ще ме накара да го видя в съвсем нова светлина.
Смених пътната гума с едни 35 мм гуми за чакъл и отидох да видя какво може да направи Cherohala извън пътя. Моторът веднага беше преобразен.
Веднага щом се отдалечих от асфалта, солидната конструкция на Cherohala стана истинска полза. Теглото му изглеждаше като по-малък проблем – всъщност то помогна да му се придаде успокояващо усещане, докато се хвърлях по пътеки и юздички.
Чувствах се напълно способен да натискам темпото през кални, изровени коловози и тракане по корени на дървета и камъни, като Cherohala винаги се чувстваше балансиран и готов за всичко.
Едно от страхотните неща на титана като материал за рамката е, че е здрав като гвоздеи, така че чуването на камъчета, които щръкват нагоре от пътеката и се отдръпват от долната страна на долната тръба, не е причина за тревога, както може да е с карбонов велосипед.
Освен това тази рамка потенциално ще изглежда като нова след 10 години, без значение колко приключения имате върху нея.
Собствената марка 31,6 мм титаниева колба за седалка обаче не беше толкова удобна, колкото се надявах да бъде. Изглежда, че върши само минимума за абсорбиране на неравности и вибрации и не беше толкова добър, колкото много карбонови стълбове с подобно предназначение, които съм използвал.
Въпреки това публикацията в тази компилация имаше вградена скоба и подозирам, че смяната с офсетната версия може да я направи по-ефективна.
Ако оценя Cherohala като спецификация, с 32-милиметрови пътни гуми, бих казал, че има опасност да изчезне в добра, но не и страхотна територия.
Това не означава, че няма да бъде приличен пътник/пътник/турист, но просто не е скоростната машина на ниво състезание, каквато се стреми да бъде.
Но ако подходите към него като към чакълен/приключенски велосипед, той има какво да предложи. Той е многофункционален и забавен и ще бъде още по-добър, ако преминете към колоос колела 650b с още по-големи, изпъкнали гуми.
Предният механизъм също е с лента, така че може лесно да бъде премахнат, ако искате да изградите Cherohala с 1x настройка. Но гъвкавостта е едно нещо, а „направи всичко“е нещо съвсем друго.
Това фино разграничение трябва да бъде повторено, тъй като все още твърдо вярвам, че няма такова нещо като „направи всичко“.
Въпреки това, което някои производители биха ни накарали да повярваме, просто не можете да имате елитно ниво на пътно представяне и издръжлив чакълен/приключенски велосипед в една и съща рамка, тъй като едното непременно изключва другото.
Купете сега от Litespeed
Спецификация
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Рамка | Титан |
| група | Shimano Ultegra R8000 |
| Спирачки | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 |
| Касета | Shimano Ultegra R8000 |
| Барове | 3T Ергонова |
| Стъбло | 3T ARX II |
| Кол за седалка | Litespeed Titanium |
| Колела | Джанти Easton EA70 SL, гуми Continental Grandsport Race 32 мм |
| Седло | Prologo Nago Evo |
| Тегло | 9,29 кг (размер ML) |
| Контакт | shop.litespeed.com |
