За пуристите те са пародия, обида към всичко свято в колоезденето. Но електронните велосипеди не трябва да се отхвърлят толкова бързо…
Лесно е да се почувствате уплашени, влизайки в централата на италианската марка велосипеди Pinarello. Разположен в анонимен бизнес парк на час път с кола от Венеция, тежестта на историята ви притиска, когато влезете в рецепцията.
Pinarellos са били карани до 26 победи в Grand Tour в своята 65-годишна история, а няколко от по-новите му мотоциклети – неизбежно носещи цветовете на Team Sky – са в постоянна ротация, украсявайки стените на офисите и конферентните зали на марката.
В деня, в който пристигна обаче, не се плаша толкова лесно. Просто връщам велосипеда, който бяха любезни да ми заемат за един уикенд в Доломитите.
Освен това не съм ездач на елитно ниво. Никога няма да се озова в състезание срещу някой, каращ някой от Dogma F8 или F10, които изведоха Томас и Фрум до последните им победи в Гранд Тур.
Аз съм аматьор колоездач за развлечение, блестящ от отбелязването на PB при изкачването ми на Passo Giau няколко дни по-рано.
Всичко това означава, че усещането за история около мен е по-скоро вдъхновяващо, отколкото смазващо. Самият Джовани Пинарело беше „обикновен“състезател, награден с maglia nera за последното си финиширане в Джиро през 1951 г. (въпреки че в своята официална история Пинарело превърна това в разтърсващ триумф, заявявайки „Черната фланелка на колоезденето, но розовата фланелка на живота ').
Така че е подходящо мотоциклетът, който хваща окото ми, да не е най-новото, тествано във вятърен тунел, ултралеко въплъщение на F10, а по-скоро машина, която ще представи марката на цяла нова клиентска база. Това е Pinarello Nytro, първият е-велосипед на компанията.
Електрическите велосипеди – или велосипедите с „помощ на педалите“, за да бъдем по-точни – завладяха въображението, но разделиха мненията като малко други иновации през последните години.
Дискови спирачки, велосипеди с чакъл и единични верижни колела са накарали определени групи мотоциклетисти да кашлят еспресото си в различна степен на раздразнение, но нищо не е застрашило чувството им за гордост или мъжественост (почти винаги са мъже) – да не говорим техните Strava KoM – нещо повече от велосипед, който е оборудван с електрически мотор, предназначен да улесни изкачването по хълмове.
„Това е измама!“е предсказуемата мантра от някои ездачи, обикновено тези със зъбно колело 32t на задните си касети. За тях електрическият мотор оспорва чистотата на колоезденето. Намалява спектъра на болката и следователно е светотатство.
„Всичко е страдание!“, викат те, преди да сменят клетка за бутилки от сплав от £5 с въглеродна от £60, защото това ще подобри ефективността им с 0,00001%.
В другата крайност имаме разнообразни европейски правителствени бюрократи, които искат да класифицират електрическите велосипеди заедно с автомобилите и мотоциклетите съгласно Директивата за застраховането на моторни превозни средства. Ако това стане закон, всеки собственик на електровелосипед ще трябва да сключи застраховка Гражданска отговорност.
Това са много хора, които не разбират всичко, което е прекрасно за електронните велосипеди. Голяма част от това се дължи на обикновено невежество, погрешното вярване, че можете да щракнете бутона на кормилото, за да „круиз контрол“и да гледате видеоклипове на телефона си, докато се транспортирате без усилие над Алпите (уви, не – все още трябва да педалите).
И така, позволете ми да изясня нещата. Първо, без значение колко бързи или здрави сме сега, ще дойде момент в живота на всички ни – за някои по-рано отколкото за други – когато дори това 32-тоно зъбно колело отзад започне да се чувства като тежка работа или тези леки карбонови джанти вече не се въртят толкова лесно, колкото някога.
Вече се подготвям за деня, в който новият ми велосипед ще трябва да има зъбно колело отзад, по-голямо от верижното колело отпред. Не защото местните ми хълмове са станали по-стръмни, а защото не ставам по-млад.
Етапът след това, някога, вероятно би означавал по-възрастните ездачи да трябва сериозно да намалят продължителността на своите карания и да пропуснат някои от редовните си изкачвания. Но благодарение на електрическите велосипеди това вече не е неизбежно.
Снимка, публикувана наскоро в Twitter, показва как 80-годишен мъж изкачва любимото си изкачване на уелска планина с електровелосипед и изражението на радост на лицето му беше безценно.
Второ, електрическият велосипед може да подобри колоезденето ви, дори ако не го използвате сами. Помислете за партньора си или за приятелите си в по-слаба форма, които често казват, че биха искали да се присъединят към вас в това пътуване до кафене, но се притесняват, че няма да могат да се справят.
Социалното пътуване с други членове на клуба никога не е наистина социално пътуване с целия този тестостерон във въздуха. Но излезте със съпругата/съпруга си или приятели извън колоезденето и това дава изцяло ново измерение на удоволствието от карането на колело.
Електрическите велосипеди също направиха карането ми в Доломитите по-безопасно и по-приятно. Беше ежегодният Ден на велосипеда в Доломитите (следващият е на 16 юни 2019 г., ако ви хареса) и докато карах конвенционален шосеен велосипед, пелотонът от 4000 състезатели включваше механици и медици, каращи електрически велосипеди.
Обратно във фабриката Pinarello в Италия, търговският директор Лучано Фусар-Поли изпитва голямо удоволствие да ми покаже своята съкровищница от ръчно начертани диаграми за измерване на рамката за асортимент от ездачи, датиращи от Джовани Батаглин и мотоциклета след него с което той спечели фланелката на Краля на планините в Турнето през 1979 г.
Но могат ли потта и страданието на Battaglin да се съчетаят с най-новата иновация на Pinarello?
„Защо не?“, казва Лучано, който наскоро премина към самия Nytro. Той отхвърля всякакви обвинения, че това е престъпление срещу колоезденето.
‘Аз съм дебел човек, но това е добро обучение. Все още трябва да въртите педалите. На моя нормален велосипед максималният ми HR беше 150. С Nytro карам по-бързо и стигам до 160. Какво не харесвам?“
Е, тъй като питате, вероятно едно нещо. „Сега всичките ми приятели в Милано ме мразят, защото съм взел всичките им KoM на Strava.“
