Готовият за състезания Formula Pro RBCC на IRC съчетава високи нива на сцепление със скорост на дъвчене на мили и дълголетие
Маркетингът на IRC за Formula Pro RBCC ще ви накара да повярвате, че това е най-добрата безкамерна гума, готова за състезания. Не само, че е рекламирана като най-издръжливата гума на фирмата при мокри и сухи условия, но и заради нейната устойчивост на пробиване, комфорт при возене и ниско съпротивление при търкаляне. Това звучи като светия граал на безкамерните гуми, но може ли да оправдае рекламата?
Като голям фен на гумите Formula Pro X-Guard на IRC – които прегледах миналата година – RBCC са привлекателна перспектива. Те се отказват от противопробивния ремък на X-Guard, който намалява скромните 20-25 грама тегло на гума и този пропуск също така обещава по-еластичен каркас, който трябва да изплати дивиденти както за сцепление, така и за съпротивление при търкаляне на пътя.
Ширина и тегло
Можете да избирате от 23 мм, 25 мм и 28 мм версии, но за разлика от някои производители, IRC възнамерява те да измерват точно размера на по-широки джанти.
На нашите 21 mm вътрешна ширина Kinlin джанти, 25 mm RBCC, измерени на 26 mm, и на нашите 19 mm вътрешна ширина H Plus Son Archetypes, те измериха само ръст над 25,5 mm.
Купете безкамерните гуми IRC Formula Pro RBCC от The Cycle Clinic
Това е добра новина за велосипеди с тесни луфтове или за тези от нас, които искат да монтират калници с минимално натискане.
Теглото не е на територията, водеща в класа (всъщност скорошната актуализация на Hutchinson 11Storm на гамата му Fusion 5 гуми го изпреварва с малко при претеглянето), но RBCC едва ли е тежка категория: трите гуми размерите тежат съответно 255g, 275g и 320g.
Това може да звучи малко тежко в сравнение с най-леките клинчове, особено след като добавите около 30 грама уплътнител, но е повече от конкурентно, след като вземете предвид теглото на вътрешната гума.
Дори и най-лекият от леките клинчове, като например 210 g S-Works Turbo Cotton на Specialized и 75-грамова латексова тръба, в крайна сметка биха били само няколко грама по-леки – и тези спестявания на тегло биха били свързани със значителен спад в устойчивост на пробиване.
Инсталация
Износване на предната гума
Настройването на Formula Pro RBCC на моя чифт джанти H Plus Son Archetype и Kinlin XR 31 RTS OCR беше доста рутинно. Единствената разлика, която си струва да се спомене е, че RBCC приляга малко по-малко плътно към джантите от X-Guard.
В резултат на това бяха необходими две обвивки безкамерна лента, за да ги накарат да се надуят върху джантите H Plus Son Archetype и аз трябваше да потърся помощта на моя надежден Airshot с високо налягане, за да накарам перлите да щракнат на място.
Както винаги, обаче, джантите на Kinlin се нуждаеха само от едно увиване на лента и пистова помпа – и подозирам, че по-новата порода готови за безкамерни джанти ще направи монтажа също толкова лесен.
Това е много незначителен момент, но след няколко месеца каране, неприятно нарязване на страничната стена и последващ вътрешен ремонт разкриха, че бордовете на гумите на RBCC са по-податливи на разтягане от техните братовчеди с марка X-Guard.йени
Когато X-Guards са запазили плътното си прилягане доста над 4000 км, RBCC се е разхлабил малко над 1700 км каране, което имах върху тях, което ги направи много по-трудни за повторно надуване. Това едва ли ще засегне повечето хора, но имайте предвид, че може да ви причини леко главоболие, в случай че решите да смените гумите.
Качество на возене
Предна гума
Доказателството, както винаги, е в карането и тук Formula Pro RBCC със сигурност не разочарова. Всъщност преминаването от чифт изстрадали 28 mm IRC Formula Pro X-Guards към чифт 25 mm гуми RBCC осигури поразително различно усещане на пътя – много повече, отколкото очаквах.
С моето тегло от 112 кг, с което трябваше да се боря, гравитирах към максималното налягане на гумата от 115 psi. След няколко теста се спрях на около 105psi отпред и 110psi отзад като най-добрата комбинация от комфорт, сцепление и скорост.
Въпреки че прогнозирах преминаването към по-тесни гуми, работещи при по-високо налягане, ще бъде свързано с много по-сурово каране, това не беше така.
По-големите буци и неравности определено преминават малко по-остро благодарение на по-малкия въздушен обем на 25-милиметровите гуми, но по-еластичният каркас на Formula Pro RBCC просто върши чудесна работа за изглаждане на по-грубите пътни настилки – може би повече отколкото е по-устойчив на пробиване стабилен приятел. Ускорете се и тези гуми се плъзгат без усилие както през несъвършенствата, така и по гладкия асфалт.
Съпротивлението при търкаляне също се усеща драстично по-ниско – и моите времена на Strava със сигурност потвърждават това. След като монтирах новия чифт гуми, веднага открих, че грабвам PB на добре утъпкани местни вериги и поддържането на скорости на север от 30 км/ч ми се стори малко по-малко натоварващо, отколкото със здравите X-Guards на място.
Когато ремонт на спукване ме принуди да сменя RBCC с една от предишните ми 28 mm гуми X-Guard, разликата беше дори още по-голяма – поддържането на седмичната верига беше дори по-трудно от обикновено, а задната част на мотора изглеждаше забележимо по-дървена с X-Guard на място.
Истинското откровение обаче е хватката. Керамичната смес от оризови трици (да, това наистина означава RBCC) се простира широко през профила на гумата и независимо дали става дума за шарката на протектора или чистата лепкавост на гумата с ориз, RBCC ви призовава да хвърлите мотоциклета по-бързо в завоите, отколкото е строго разумно.
Износване на гумите отзад
Когато конкуренти като Schwalbe Pro One буквално са склонни да се отлепят при мокри условия, Formula Pro RBCC жертва малко съпротивление при търкаляне в името на спокойствието при всякакви условия.
Независимо дали се мотаех из мазните ъгли на местната ми верига след проливен дъжд, или просто изминавах мили през пътища, осеяни с цялата мръсотия, кремък и остатъци от подрязване на жив плет, оставени от огромните трактори и комбайни, Формула Pro RBCC остава без етапи. Честно казано, ако има ограничение в резервите им за сцепление, не искам да го намирам.
Устойчивост на пробиване и износване
Издръжливостта е ключова привлекателност на безкамерните гуми и Formula Pro Tubeless RBCC със сигурност се справя с това.
Докато открих съперници като Pro One на Schwalbe в крайна сметка покрити с порязвания след малко повече от 500 км – и често не успяваха да запечатат дори с по-малки пробиви – натрупах над 1700 км на Formula Pro RBCC във всичко от величествено слънце до най-зловещите дъждове.
Само веднъж страховитата дума P е надигнала грозната си глава.
Както можете да видите от снимките по-долу, протекторът все още изглежда забележително свеж и без порязвания и остатъци. Нивото на износване също не е много лошо, дори теглото ми да се е износило от протектора на пилата в централната част на задната гума.
Справедливо е да категоризирам едното пробиване като странна катастрофа: сандък с коне ме изкара от пътя и ме остави да се плъзгам през голяма част от натрошени съдове, забити в чакълена алея.
Предната гума излезе невредима, но задната гума получи неприятна цепка в страничната стена, която беше твърде голяма, за да се справи с уплътнителя на Stan или моите резервни гуми.
Камера ми помогна да измина още 50 км каране и когато се прибрах, лепенка за пробиване, нанесена от вътрешната страна на гумата, и капка гъвкаво суперлепило върху външната наклонена линия възстановиха безкамерните свойства на гумата.
Но, за съжаление, само за сравнително кратко заклинание. Той поддаде след още 400 км каране при 110psi и трябваше да прибягна до гуми, докато мога да опитам ремонт с червяк за гума с по-голям диаметър или подобен. Ще докладвам, ако имам успех.
Присъда
Тъй като основните производители бавно започват да разширяват гамата си безкамерни пътни гуми, фамилията гуми Formula Pro на IRC най-накрая имат сериозна конкуренция.
Някои от тези съперници, като Fusion 5 11Storm на Hutchinson, убедително се пребориха с триото безкамерни гуми на IRC, с по-ниски тегла и – както Джеймс установи в неотдавнашния си преглед – впечатляващо цялостно представяне.
Въпреки опита ми, тези съперници все още ще имат трудно време срещу IRC Formula Pro RBCC. Тези гуми са бързи, достатъчно здрави за използване през всички сезони, издръжливи и устойчиви на пробиване – и въпреки че в момента са малко по-скъпи от конкурентите си, това ниво на безкамерна производителност си струва да платите премия.
