Според собственото му признание, със 112 кг, Саша Мюлер дава труден живот на гумите, но IRC Formula Pro Tubeless X-Guards го впечатли безкрайно
Нашият ненаситен апетит за незначителни печалби доведе производителите в безкрайно търсене на чудни материали, които могат да осигурят предимство в производителността. Това ни даде въглерод, графен, а сега и ориз.
Японският производител на гуми IRC тихомълком произвежда гуми и вътрешни гуми за велосипеди от 1926 г., но не и гуми за велосипеди: те са по-ново начинание през последните 10 години и от самото начало са безкамерни за шосейни пътища.
Най-новата иновация на IRC – сместа за гуми Rice Bran Ceramic – е освежаващо старата школа.
Процесът звучи по-малко високотехнологичен и повече Great British Bake Off, но IRC взема външните обвивки на оризовите зърна, смесва ги с термореактивна смола, след което ги поставя върху тава за печене, устойчива на мазнина, на газ марка 6 за един час (OK, това може да не е 100% точно), за да създаде милиони керамични топки от оризови трици, които след това смесва в каучуковата смес в своите гуми.
Резултатът? Сцепление и много от него.
Подробностите
Фамилията гуми Formula Pro на IRC е разделена на три групи – Light, RBCC и X-Guard на теста тук.
Както бихте очаквали, гамата Light хвърля всеки възможен грам, за да поддържа най-еластичния корпус и най-лекото тегло за летните пътища.
Гамата RBCC междувременно добавя по-лепкава RBC (керамика от оризови трици) за по-добро сцепление при мокри условия, а X-Guard отива една крачка напред, като взема супер-лепкавия протектор на RBCC и добавя 40x40tpi пункция -устойчив колан, който се разтяга от мънисто до мънисто.
И трите са безкамерни съвместими, но докато Light и RBCC се предлагат в 23, 25 и 28 мм, X-Guard се предлага само във версии 25 и 28 мм.
Въпреки това няма огромна разлика между различните диапазони на тегло: 25-милиметровите гуми във всяко от трите семейства тежат съответно 265g, 275g и 300g.
Въпреки че това е значително повече от най-леките състезателни клинчове, гамата Formula Pro е проектирана изрично за безкамерна употреба, така че не е необходимо да отчитате допълнителното тегло на вътрешните гуми.
По време на петмесечно тестване монтирах гумите IRC Formula Pro Tubeless X-Guard първо на чифт джанти H Plus Son Archetype, а след това по-късно на джанти Kinlin XR31T OCR – и в двата случая процесът на настройка беше толкова безболезнено, колкото можете да се надявате.
Веднъж монтиран и напомпан, тънкият слой латекс върху вътрешната стена на IRC означава, че те не се нуждаят от уплътнител за задържане на налягането – ако наистина не можете да понесете идеята за допълнителни грамове, тогава е възможно да откажете се напълно.
За разлика от много от техните съперници, гумите на IRC са проектирани да отговарят на размера на по-широки джанти. 28-милиметровите X-Guards всъщност са с ширина малко под 28 mm на джанта Archetype (която има вътрешна ширина 17,5 mm) и малко по-малко от 29 mm на джантите Kinlin (които имат вътрешна ширина 19 mm).
За сравнение, гумите Schwalbe Pro One от 28 мм са с около 2 мм по-широки от номиналната им ширина.
Тестване на пътя и извън пътя
На пътя X-Guards са откровение. 28-милиметровите гуми са оценени на максимум 100 psi и тъй като тежа около 112 кг, се спрях на 85-90 psi отпред и между 95-100 psi отзад.
При тези налягания те не се чувстваха по-тегливи от 28-милиметровите Schwalbe Pro One, които замениха, но предлаганото повишено сцепление беше веднага забележимо.
Трудно е да се каже дали това се дължи на качествата на RBC съединението, или на решението на IRC да се придържат към дизайна на протектора на пила, или наистина комбинация от двете, но IRC пое по най-гадния и най-объркания път повърхности в тяхната крачка.
Никога не съм намирал, че колелото ми се върти, когато изкачвам мазни 20%+ изкачвания от седлото и със сигурност не мога да виня X-Guards за тяхното сцепление в завой.
Накланянето на мотора, докато се движат по неравни, селски пътища с обилно покритие от оборски тор, кал и песъчинки, ги остави напълно невъзмутими и в странния случай, когато ги изкарах офроуд по чакълени велосипедни алеи, те се представиха много по-добре, отколкото очаквах.
Жалко е, че IRC не правят по-широка версия, в противен случай биха били идеално съвпадение за новата порода чакълести велосипеди с хлабина за 30 mm+ гуми.
Когато ги бутнах достатъчно, за да се доближа до загуба на сцепление върху по-хлабави, по-мазни повърхности, те ми дадоха добра обратна връзка, като гумата леко се извиваше, за да сигнализира, че може да съм на път да свърша издълбавайки останалата част от ъгъла на гърба ми.
Издръжливостта е крал
Честно казано, качеството на возене не е копринено гладко, нито безпроблемно бързо. Подозирам, че подсиленият каркас е виновен за леко мъртвото усещане на пътя в това отношение, но това е придирчивост.
Ако съпротивлението при търкаляне е с по-висок приоритет от устойчивостта на пробиване, тогава гумите IRC Formula Pro RBCC са много по-добър залог, тъй като те се отказват от слоя, устойчив на пробиване, което прави по-еластичен и по-бързо търкалящ се каркас.
Ако обаче издръжливостта е на първо място в списъка ви за пазаруване, трудно е да обвините гумите Formula Pro X-Guard. При 112 кг имам склонност да износвам гумите много по-бързо от по-леките ездачи.
X-Guards изглеждаха сравнително невредими дори след 3000 км, само с няколко малки прорези тук и там.
За съжаление, вече не можах да избегна демоните на пробиване и получих нарязана цепка в задната гума – рана, която разкъса надолу по защитния слой – по време на пътуването ми в Лондон (най-вероятно причинено от стъкло).
За чест все още задържаше въздух и нямаше издутини, но в интерес на безопасността реших да го сменя.
Ако безкамерните гуми IRC Formula Pro Tubeless X-Guard са нещо, което трябва да приемете, тогава IRC заслужават много по-висок профил, отколкото имат в момента.
При цена от £50 всяка, те със сигурност не са евтини, но безкамерните X-Guard гуми IRC Formula Pro имат впечатляващ набор от качества – превъзходна устойчивост на пробиване, отлично сцепление с мокра настилка и ниска степен на износване, за да назовем само три – направи ги всъщност доста добра инвестиция.
Контакт: thecycleclinic.co.uk
Резюме
Ако сте търсили най-добрата безкамерна гума за целогодишно шофиране, тогава можете да спрете сега: IRC Formula Pro X-Guard е това
