Взимаме чифт джанти Qurano 60 на Vittoria и гуми Corsa G, за да караме Strada Bianchi в Италия. И са подходящо впечатлени
Накратко, графенът е новият чуден материал и трябва да го слагате във всичко - от вашите бензинови резервоари до вашите зърнени култури, поради което Vittoria го е сложила в своите нови джанти Qurano 60c и гуми Corsa G.
Не разбирам напълно (очевидно е открито с помощта на молив и малко тиксо), но идеята е, че графенът прави нещата по-леки, по-здрави и по-добри.
В случая на Qurano 60s това означава набор от 60 мм дълбочина, 24.5 mm широки, изцяло въглеродни обръчи с тегло по заявка от 1, 570 g. Което е адски добре. Най-новият NSW 404 на Zipp, при 58 mm, тежи 1 555 g, а Aeolus 7 D3 на Bontrager е 1 610 g (въпреки че са с дълбочина 70 mm, 50 mm Aeolus 5s са обявени за 1 440 g). Също така, в голямата схема на колела от висок клас, Quranos са евтини - £1600 в сравнение с £2150 за Zipps и £2200 за Bontys.
Подобно на тези колела, Quaranos са бързи, наистина се представят над 32 км/ч. Базира се на анекдотични доказателства от моето взиране в Garmin, но над тази скорост Quranos ми даде между 2 и 5 kmh безплатно, до около 48 kmh. Тоест, те бяха много по-бързи за същото усилие при въртене на педалите в сравнение с плитки джанти с подобно тегло.
Това не е уникална характеристика на Коранос – други дълбоки участъци ще изплатят подобни дивиденти – но това, което беше ясно, беше колко бързо ускоряват и колко добре се представят при страничен вятър. Големите пориви все още бяха нещо, за което трябва да се има предвид, както при всяка колела с високи страни, но като цяло бяха невероятно стабилни, като се справяха особено добре при бързи, ветровити спускания. Без колебания, без борба с контролите.
Спирането на сухо време беше отлично и дори спирането на мокро време беше прилично; не на нивото на дисковите спирачки или тези със специално обработени алуминиеви спирачни повърхности, но достатъчно предвидими и прогресивни, за да се чувстват сигурни. Въпреки това, здравината на Qurano ме впечатли най-много, което ме насочва към новите гуми Corsa G на Vittoria…
Твърдо представяне
Не съм израснал с тубулари и в резултат на това живея в предпазлив блян за безкрайната наденица. Ваните ни осигуряват превъзходно качество на возене, но те се смеят на нашите комплекти за ремонт на пробиви, портфейли и нетърпеливо, безумно залепване. За щастие обаче отворените тръбни гуми (по същество незашити вани, които функционират като клинчове) са на разположение, за да осигурят почти подобна на вана производителност в лесна за инсталиране и ремонтируема опаковка. И все пак има недостатък – известно е, че отворените вани се износват прекомерно. Докато, смята Витория, не смесите малко графен.
За да тествам тази идея, реших да взема Corsa Gs, за да се возя на аматьорския Strade Bianche - 130 км мощни изкачвания с тебешир и безмилостни чакълени пътища. И само за да го направя забавно, реших, че мога да ги сложа в Коранос.
На стартовата линия все още имах резерви, но от първия сектор на чакъла знаех, че съм направил добър избор и до края на състезанието нямаше да променя настройката за света.
При ширина 25 mm, достигайки нещо по-близо до 27 mm, монтирано на Quranos, почувствах, че мога щастливо да управлявам Corsa при 90 psi без страх от прищипване, и така се оказа. По-ниското налягане означаваше подобрено сцепление – не че сместа на протектора на Corsa така или иначе изглежда недостатъчна за това – и също така удобно возене. Е, толкова удобно, колкото някога ще бъде 40 км/ч над разхлабени камъни.
След състезанието инспектирах внимателно гумите. Въпреки че нямах пробиви, въпреки че карах по доста несимпатичен начин, очаквах да видя признаци на износване, странна малка рана, но нямаше следа по тях. Жълтокафявите странични стени изглеждаха по-зле, леко потъмняваха, след като бяха зацапани с мокра мръсотия (предлагат се сиво-черни стени), но с изключение на този козметичен недостатък, Corsa изглеждаха почти нови. Колелата на Корано бяха подобна история. Разчитах, че съм ги наказал сериозно, но те останаха гладки и верни.
Толкова много близо
Като цяло смятам, че е невероятно трудно да обвинявам колелата или гумите. За парите Quranos са трудни за победа, а за цялостното представяне, съчетано с дълголетие, все още не съм срещал по-добра гума от Corsa G. Все пак има място за подобрение.
Въпреки че графиките са черни върху черно, незаличимите лога на Vittoria са ненужно ОГРОМНИ върху колелата и няма да подхождат на всички велосипеди. Винаги бих предпочел или сменяеми стикери, или просто черни с малко лого – ако искате да ме използвате като рекламно съкровище, трябва да ми плащате, а не обратното. И тогава има малкия въпрос на безкамерността.
Quranos, благословете техните карбонови чорапи, са безкамерни, черта, която много харесвам и съм сигурен, че ще се възползва. И все пак Corsa G не са. Vittoria прави безкамерна версия, Speed G, но това е ултра лека (215g) гума, предназначена за времеви изпитания, която поставя скоростта доста пред дълготрайността. Освен това все още се предлагат само в 23 mm.
Нито едно от тези неща, разбира се, не нарушава сделката, но не мога да не си помисля каква невероятна настройка би било това, ако джантите бяха изцяло черни и Corsa G бяха безкамерни. И все пак, тъй като има огромно количество, за което да се пише тук, което предполага, че в крайна сметка може да има нещо в тази графенова грешка.
Колеса £1, 599
Гуми £55 (всяка)
fisheroutdoor.co.uk
