Бюджетен мотоциклет с широк обхват, практичният стоманен ASR с удоволствие обръща ръка към всичко, което се състезава в барове
Създаден, за да се отърве от лутането през британската зима, много талантливият Boardman ASR не трябва да се оставя настрана, след като слънцето изгрее.
Изграден около стоманена рамка с дискови спирачки и калници, той има за цел да бъде издръжлив и универсален велосипед за издръжливи и гъвкави ездачи от Обединеното кралство.
Купете Boardman ASR 8.8 от Cycle Republic тук
Рамката и возенето
Проектирани за издръжливост, гамата ASR използва по-дълги от средните горни тръби. Нашият среден размер дойде с дълго хоризонтално участък от 565 мм между колчето на седалката и кормилното устройство.
Въпреки това, поддържайки предния край, тръбата за глава също е с един сантиметър по-дълга, отколкото може да очаквате, за да намали напрежението от гърба и раменете ви.
При 90 mm стеблото също е късо, за да поддържа управлението предсказуемо, особено на неравни пътни настилки. Като уравнение всичко това води до велосипед, с който лесно се разбирате. Стабилен, но не мърляв.
В съответствие с това разположение, Boardman избра стомана 4130 за рамката на ASR. Вероятно добавянето на най-добрата част от килограм тегло в сравнение с използването на алуминий ще доведе до по-гладко каране.
Не е изключително гъвкав, но с достатъчно отстъпки от тънките стойки на седалката, за да отнеме предимството, е особено забележим при каране по по-груби повърхности.
Отпред огромната главна тръба и подходящата карбонова вилка поддържат всичко в една линия, когато завивате през завои или блъскате по калдъръмени или разбита земя. Използването на стандартни 9 мм бързо освобождаващи устройства за задържане на колелата, липсата на по-модерни оси с болтове е по-скоро намаляване на разходите, отколкото избор.
Все пак никога не сме усетили липсата им, тъй като предната част на мотоциклета беше достатъчно твърда сама по себе си.
Вървящи по долната тръба, всички кабели са насочени навън. Въпреки че това може да не изглежда толкова елегантно, колкото ако те работят вътре в рамката, всъщност ще улесни обслужването и настройката. Със стойки отзад можете лесно да поставите багажник.
Наистина с леко разтегнато междуосие и постоянен ъгъл на главата, Boardman ASR 8.8 би бил добър бърз туристически автомобил.
ASR пристига оборудван с калници по цялата дължина. След като го тествах в началото на годината и в много от калните селски пътеки, които пресичат пустите земи на Есекс, мога да потвърдя тяхната ефикасност.
След като свикнете да не бъдете пръскани с кал и ледена вода, никога няма да искате да останете без тях. Особено като се има предвид незначителното им намаление на теглото и вероятно несъществуващото увеличение на съпротивлението.
Също така ще бъдете хит в клуба, тъй като ще спестите на спътниците си лицето, пълно със спрей.
Групова група и компоненти
Забравете 12 скорости. Харесвам девет скорости. Когато сменя предавката, искам да знам, че съм сменил предавката. При Shimano Sora това не е само сравнително големият скок между зъбните колела, но и самото превключване се усеща като някой да е хвърлил точките на влак.
Използването на компактен верижен комплект от 50-34t на марката и подходяща касета 11-32t има широка гама от съотношения, достъпни за ASR, и цялата настройка вероятно ще бъде много издръжлива.
Въпреки че всички компоненти на групата работят добре, интегрираните лостове за скоростен лост и спирачка са звездата. Актуализирани преди около година, те изглеждат почти неразличими от алтернативите от по-висок клас на Shimano.
И двамата са свили и смениха кабелите на съпътстващите ги съоръжения, които сега минават под лентата, вместо да стърчат като антени.
За маниаците на турнета, това също има предимството да остави свободно място за подходяща чанта за бар.
Усещане за компактност в ръката, превключването е леко тромаво и ще хвърли дерайльора само на две зъбни колела наведнъж. Все пак те са огромно подобрение на по-старите единици.
Навсякъде другаде коляновият механизъм изглежда бизнес със своите интегрирани верижни колела с четири рамене, докато външният долен носач се усеща забележимо по-гладък от евтините квадратни патрони, които често се срещат при мотоциклети на тази ценова точка.
Приблизително единствените отклонения от групата Sora на Shimano са спирачките. Доставени от TRP, тези модели Spyre работят добре, лесно се регулират и се вписват в плосък стил, така че няма никакви проблеми.
Като се има предвид ниската му цена, страхотно е да видите сгъваеми гуми Vittoria Rubino Pro G+ с високи спецификации, монтирани на Boardman. Те седят върху анонимни, но с прилично качество широки джанти, които придават хубав профил на тяхната ширина 28c, което им помага да осигурят много сцепление въпреки хлъзгавия протектор.
За съжаление нито едно от двете не може да бъде настроено безкамерно. Самите колела се търкалят върху главини на патронни лагери. Снабдени с 32 спици, отпред и отзад, те са здрави и не прекалено тежки.
Погледнато към завършващия комплект, средната ширина и неутрална, плоска форма на седлото Prologo Kappa е малко вероятно да обиди много ездачи, дори ако подплатата му клони към минимализма.
Летките са плитки и се доставят увити в здрава, тактилна лента.
Заключение
С дискови спирачки, много свободно пространство и здрав деветстепенен групсет, Boardman ASR 8.8 няма да спре, ако бъде влачен през зимата.
Също така се грижи за своя ездач с калници, прощаваща геометрия и лесен характер, той ще ги предпази и от падане.
Не е твърде тежък, въпреки че е направен от стомана (Тегло: 11 кг, среден размер), плавното му движение през редица повърхности ще го хареса на много потребители.
Желаете ли да поемете пътуването до работното място, мръсните тренировки или да се отправите към обиколка, това може да е единственият мотоциклет, от който всеки има нужда.
Също така, ако търсите втори мотоциклет, той би бил перфектна ежедневна разходка за всеки, който иска да запази своя по-крехък състезател за най-доброто в неделя.
