Как описвате Van Dessel WTF? Чудовище ли е? Ами това е звяр за всички сезони
Van Dessel е компания със седалище в Ню Джърси със силно състезателно родословие, особено в циклокроса – област от спорта, която наистина разцъфтя в североизточната част на САЩ през последните години. Whisky Tango Foxtrot, или накратко WTF, е главоломка на мотоциклет – отчасти чудовищен кросър, отчасти мелница за чакъл, отчасти пътуващ до работа. Той със сигурност е многофункционален и освен че привлича вниманието с тези двойни горни тръби. Ван Десел казва, че WTF е отворен за предложения, така че прекарахме времето си с него с отворен ум.
Рамката
Две глави са по-добри от една или поне така се казва, така че кой може да каже, че две горни тръби не са по-добри и от една? Това не е нещо, което виждате много често, но сдвоените горни тръби на WTF не са без прецедент – виждали сме велосипеди от края на 19 век, които са използвали подобен дизайн, а наскоро немската марка Corratec използва системата за добър ефект. Но прави ли много? Теоретично двойните горни тръби трябва да разсейват повече от вибрациите на рамката от задното колело, но подозираме, че се използват тук най-вече за външен вид. Това със сигурност е тема за разговор.
На други места рамката е доста традиционна, с външно прекарани кабели, стоманена вилка и незаострена кормилна тръба. Има стойки за багажник и калник отпред и отзад и огромно пространство, особено отзад, където няма спирачен мост между стойките на седалките, докато верижната стойка от страната на задвижването се изтънява в плоска плоча към долната скоба. Говорейки за това, това е стилът на PF BB30, който няма много фенове, но е изключително адаптивен – можете дори да го управлявате като едноскоростен с помощта на ексцентрична долна скоба. Главната тръба е доста висока, а долната скоба не е супер ниска, клоняща повече към гъвкавост, отколкото към състезания с чакъл. При £500 за рамката и вилицата, това е страхотна стойност за такъв екзотичен звяр.
Компоненти
Революцията на един пръстен на SRAM започна в планинските велосипеди, където представи XX1, който съчетава единично верижно колело с 11-скоростна касета с широк диапазон – с 10 зъба на най-малкото зъбно колело до цели 42. използвайки верижно колело, което редува дебели и тънки зъби, и заден механизъм с вграден съединител (който осигурява постоянно опъване на веригата дори на неравен терен), задържането на веригата се грижи без необходимост от преден механизъм или друг вид на водача на веригата. Системата беше толкова успешна за офроуд, че SRAM я пренесе в света на падащите щанги, започвайки с CX1, специфичната за циклокрос версия на групата Force. Нашият тестов мотоциклет дойде с нехидравличната версия на групата, използвайки отлични Avid BB7 дискове, задвижвани с кабел, 40t верижно колело и 11-32 касета. Разпределението на екипировката е идеално за духа на WTF да се забавлява, да изследва дивата природа и да прекрачва границите.
Колела
Stan’s беше една от първите компании, които се възползваха от тенденцията към безкамерни гуми. Според нашия опит те работят най-добре при по-ниски налягания от тези на шосейните велосипеди – така че 60-80psi, които проведохме през този тест, биха били идеални. Нашият тестов мотоциклет беше снабден с тръби, но превръщането в безкамерен е лесно, особено с WTB TCS гуми – просто увийте безкамерна лента около джантата, за да запечатате дупките на спиците, добавете малко уплътнител и тръгвайте. Брилянтните, многофункционални колела са добре изработени и джантите работят добре с 30 мм сликове до хълмисти 40 мм циклокрос гуми.
Пътуването
Подобно на Cotic, WTF е базиран на страхотна стоманена рамка, която е по-скоро майстор на всичко, отколкото Specialized или Kinesis. Не е лек, но гъвкавостта рядко е – ако сте притежавали два комплекта дискови колела, това е велосипед, който може да бъде пътуващ през делничните дни, а след това не съвсем MTB през уикенда с големи дебели гуми. Долната скоба е малко по-висока от най-добрите шосейни мотоциклети за приключения, но със своите ориентирани към комфорт двойни горни тръби и множество точки за монтаж на багажници и калници, WTF е конфигуриран предимно за приключения на дълги разстояния, а не за високоскоростни бягства от предградие. На пътя бяхме наистина впечатлени от строителния комплект. Групетът CX1 на SRAM работи безупречно и никога не сме имали притеснения относно липсата на предавки.
Успоредните тръби в стил плажни круизъри на WTF изглеждат страхотно и осигуряват много място дори за най-широките гуми, включително копчетата за планински велосипеди – все пак открихме, че пасаме вътрешните бедра на горните тръби. Комбинацията от тънки стоманени тръби и конвенционални капаци е по-малко твърда от повечето карбонови или алуминиеви велосипеди, така че това не е вид рамка, която възнаграждава големите усилия извън седлото. Ако търсите тези атрибути, Van Dessel има селекция от велосипеди, които са по-подходящи. Допълнителната гъвкавост е добре дошла, когато поема ударите, причинени от лошо асфалтирани пътища. Дори открихме, че прощаваме дрезгавината при завиване през корени и коловози. Този мотор е готов за всичко. Сигурно засаден, предвидим, многофункционален – щастлив е да бъде каквото искате да направите от него.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 590mm | 586mm |
| Тръба на седалката (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 413mm | |
| Главна тръба (HT) | 172mm | 175mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73 | 71,8 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73 | 72.3 |
| Междуосие (WB) | 1068mm | |
| BB drop (BB) | 65mm | 69mm |
спец
| Van Dessel WTF | £1,900 както е тествано |
|---|---|
| Рамка | WTF Стоманена рамка с двойна опора и вилка |
| група | SRAM CX1 |
| Спирачки | SRAM Force механичен |
| Chainset | SRAM Force CX1, 40t |
| Касета | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Барове | FSA SL280 |
| Стъбло | FSA SLK |
| Кол за седалка | FSA SLK |
| Колела | Железният кръст на Стан |
| Гуми | WTB Всички терени |
| Седло | Prologo Scratch Pro |
| Контакт | beardedman.co.uk |
