Ако сте мислили, че Крис Кинг току-що е направил висококачествени хъбове и слушалки, помислете отново. Дискът Cielo Road Racer е класен акт
Има няколко по-мили думи в колоездачния говор от „хъб Крис Кинг“. И има дори по-малко по-сладки звуци от свободното въртене на задната главина на King. Любопитен микс от перкусионен инструмент за начално училище и електронен гекон, издайническото му жужене нежно шепне „качество“на всеки в рамките на чуваемостта и, поне според мен, той остава едно от най-желаните велосипедни бижута. Така че, когато самият човек обяви, че ще изтрие прахта от джиговете си, за да рестартира своята марка за изграждане на рамки, Cielo, очакванията бяха високи.
„Cielo е роден през 1978 г. в задната част на магазина за велосипеди на Henderson в Санта Барбара, където е работил Крис“, казва дизайнерският мениджър на Cielo Джей Сисип. „Но след четири години и приблизително 70 комплекта кадри, щепселът беше изваден, за да се вложи допълнителна енергия в производството на компоненти.
„Крис Кинг се премести в Портланд, след което около 26 години по-късно в сградата се появи античен багажник на параход“, продължава Сисип. „Мисля, че хората в крайна сметка се бяха уморили да местят това нещо, но дотогава никой не го беше отворил, за да види какво има вътре. Мисля, че всички бяха уплашени. В него бяха всички инструменти за изграждане на рамки Cielo. Северноамериканското изложение за ръчно изработени велосипеди беше в Портланд през 2008 г., така че Крис реши да изгради комплект рамки като оригиналите и това шоу – и тази рамка – послужиха като стимул за възкресяването на велосипедите Cielo.“
Sycip беше привлечен от SyCip Bikes, бутикова компания за изграждане на рамки, която той стартира с брат си Джеръми през 1992 г. Оттогава Sycip помогна за разрастването на стоманеното портфолио на Cielo до седем велосипеда: два състезателни, два кросови велосипеда, един планински велосипед, турър и това, дискът Road Racer.
Тя е красавица'
Не мога да си спомня последния път, когато видях стоманен мотоциклет, който не изглеждаше дяволски прекрасно, и Road Racer Disc не прави изключение. Завършен в небесно синьо с минимални графики, сложна механична обработка и елегантни щрихи като гравирания „Cielo“, полиран мост на седалката, Road Racer Disc е удоволствие за гледане. Той е направен още по-блестящ благодарение на стеблото Cielo Racer в съответствие с цвета и анодизираните компоненти на Chris King, включително (разбира се) главините на Chris King. Бъди все така туптящото ми сърце.
За тези, които не се интересуват от цвета, вътрешните бояджии на Cielo разполагат с палитра тип дъга, от която да избирате, и можете също да избирате между рамки, съвместими с електронен групсет, с вътрешно кабелно насочване или механично съвместими с външно кабелно насочване. Като се има предвид, че хидравличните маркучи за дисковете са външни, се радвам, че този конкретен Road Racer Disc е Di2 версията, тъй като смятам, че твърде много външни кабели биха развалили външния вид.
Не ме разбирайте погрешно, външните хидравлични маркучи са толкова спретнати, колкото могат да бъдат – особено харесвам минималните издатини на маркуча на рамката и интегрираната скоба на вилицата Enve – но въпреки това, ако тези маркучи може да изчезне в долната тръба и през верижните стойки ще изглежда още по-класно според мен. Това е нещо, което Sycip казва, че Cielo би искал да проектира в бъдеще, но за момента не е жизнеспособно.
Рамката
Както много пътни велосипеди с дискови спирачки, Road Racer Disc е привидно дискова опция на съществуващ велосипед, Cielo Road Racer. И все пак това не означава, че Cielo току-що е заварил няколко опори за шублери. Трябваше да преработи задния край, като изработи персонализирани задни капачки с CNC – произведение на изкуството сами по себе си – и бърникайки с разстоянието и дължината на веригата, за да приеме дисковия стандарт от 135 mm широки главини. Резултатът е велосипед с дълго междуосие – Cielo твърди, че е дълъг 1000 мм за рамка с размер 57 см, въпреки че аз го измерих на 1002 мм. При подобни по размер състезатели със спортно междуосие от около 990 мм, това е голяма разлика и такава, която се проявява от самото начало в усещане за стабилност и контрол.
Предполагам си, че има дълги тези за ефекта на междуосието върху управлението на превозното средство, но не съм образован по такива научни начини, така че да изложа въпроса по начин, който неспециалисти като мен могат да разберат, разликата между карането на велосипед със значително по-късо или по-дълго междуосие е като разликата между шофирането на Nissan Micra и Volvo Estate: единият се върти с шест пенса на паркинги в супермаркети, другият издълбава страхотни, вяли дъги около кръговите кръстовища на пътя А.
Road Racer Disc със сигурност олицетворява изживяването с по-дълго междуосие. Той е великолепно стабилен при скорост, но се бори в по-тесните завои, въпреки че не е честно да го сравняваме с Volvo. По-скоро, ако има нужда от сравнение на автомобили, това би бил най-новият Jaguar XJ, актуализирана версия на красива класика, която, ако се наложи известно очарование, наистина се издига и която никога не се чувства нищо друго освен надеждно и уверено при бързо завиване.йени
Да, сърцето на Road Racer Disc е стомана, а стоманата може да бъде толкова много неща в сравнение с въглерода, но по някакъв начин Cielo успя да улови прилично ниво на твърдост в Road Racer Disc, без да губи блясъка усещане за стомана или го прави необичайно тежък. Е, тежко чувство. С 9,01 кг в този вид (не забравяйте, те се продават като рамки), Road Racer Disc е тежък на хартия, но се носи като много по-лек велосипед. И имам няколко идеи защо.
Ето я теорията…
Първо, Road Racer Disc е твърд и това се изразява в ефективност на педалите: малко от това, което влиза, се губи. Второ, алуминиевите джанти SL25 на Pacenti тежат само 434 g всяка, което не е много по-малко от някои от най-леките карбонови джанти, въпреки че като колоос на Chris King R45 Disc главините са около 1720 g за чифт. Отново не съм физик, но бих рискувал, че по-леките джанти на по-тежки главини са за предпочитане пред по-тежките джанти на по-леките главини, когато става въпрос за усещане за бързина. Намалете масата на ръба и силата на въртене на педалите също трябва да намалее, за да постигнете същото ускорение.
Накрая, този Road Racer Disc идва с гуми 28c, които, поставени върху супер широките SL25 джанти, с 20 mm вътрешна ширина и 25 mm външна (голяма част от индустрията все още се движи около марката 17 mm/21 mm), вървеше удобно при около 85psi, с достатъчно натиск, за да поддържа мотора бодър, но с високо ниво на омекотяване, за да поддържа нещата гладко. И тогава има последното малко нещо: дисковете.
Ако можете да спрете бързо, можете да карате бързо и това според мен е основната причина, поради която при 9 кг Road Racer Disc все още се чувства толкова динамичен. Независимо дали го изтръгваше от седлото, след което спираше късно в завои или го караше по дълго спускане, преди да изтърка скоростта, Road Racer Disc превъзхождаше всеки мотоциклет с джанта и се чувстваше много по-стабилен от много карбонови уипети. Допълнителното тегло каза за изкачванията, но не толкова, колкото си мислите. В края на краищата, ако мотоциклетът/ездачът е, да речем, 7 кг + 70 кг и вие увеличите мотора с 2 кг, вие повишавате общия анте само с 2,6%. А с Road Racer Disc това е процент, който ще компенсирате десетократно, слизайки от другата страна.
спец
| Cielo Road Road Disc | (както е тествано) |
|---|---|
| Рамка | Cielo Road Racer Disc, дискова вилка ENVE |
| група | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Спирачки | Shimano R785 Hydraulic |
| Барове | Thomson Road carbon |
| Стъбло | Cielo Racer |
| Кол за седалка | Thomson Elite |
| Колела | Chris King / Pacenti SL23 |
| Седло | Fizik Aliante Versus |
| Контакт | evolutionimports.co.uk |
