Като модел от модния подиум с нулев размер, Merida Scultura 9000 е доказателство, че е възможно да отслабнете твърде много
Scultura е италиански за статуя, което може би е странно име за нов велосипед, като се има предвид, че повечето статуи са тежки и неподвижни. Докато най-тежката статуя в света е Статуята на свободата с 204, 116 кг, новата Merida Scultura Ltd тежи само 4,56 кг. Тестовата версия на Cyclist е Scultura 9000 с малко по-разумни спецификации, която е само малко по-тежка с 5,8 кг. Всъщност рамката е толкова лека, че създава лек проблем на професионалния екип Lampre-Merida.„Без значение какъв вид колела, система за измерване на мощността, GPS антена използвахме – всички велосипеди останаха под лимита от 6,8 кг UCI“, казва директорът на Merida Крис Картър.
Рамката Scultura съществува от 2006 г., въпреки че е била обновявана вече два пъти през това време. Той тежеше само 1100 g, когато беше пуснат на пазара, така че никога не е бил точно прасе, но новата рамка е удивителните 680 g (заявено) – 10 g по-лека от предишния рекордьор в производството, Trek Émonda. Мерида казва, че това е постигнато чрез интелигентен дизайн и много подрязване, а не чрез някакви гигантски технологични скокове или трикове. „Конструкцията използва повече от 400 отделни карбонови части, внимателно поставени върху пластмасова сърцевина. Потенциалното натрупване на смола е предотвратено и вътрешните бръчки са намалени,’ казва Картър.
Завъртете и викайте
Merida твърди, че тръбните стени на Scultura са тънки до 0,7 mm на места и дори е избрала външна скоба за седалка вместо интегрирана, защото е по-лека. Външните кабели също биха били по-леки, но Merida избра да ги направи вътрешни, за да подобри аеродинамиката. Стремежът към аеродинамика може да се види и във формата на тръбите.
„Подобряването на аеродинамиката води до повече капковидни профили, но това изисква повече материал, който увеличава теглото“, казва Картър. „Профилите на тръбите са забележимо по-въздушна форма, използвайки NACA fastback формата на Reacto, но с по-голямо отрязване.“
Не е изненада, че Scultura 9000 има предимство пред конкурентите си, когато става въпрос за изкачване и ускоряване. Загубата на няколко килограма е като набиране на свободна скорост нагоре, а при дълги стабилни изкачвания вашите партньори в карането бързо се превръщат в далечни спомени. Кратките, ударни изкачвания обаче не са съвсем същата история.
Районът, в който карам редовно, обикновено е доста равен със странните 10% хълм. Повечето от тях са кратки изкачвания, така че имам склонност да го оставя на голяма предавка и да си проправя път през върха, но Мерида не харесва този подход. Наистина натискането на педалите не предизвиква
вида ускорение, което бихте очаквали от такъв лек велосипед. Скоростта идва достатъчно сигурно, но не бързо. Част от тази енергия се източва, докато стройната рамка се бори да остане здрава под напрежението от резки усилия за въртене на педалите.
Merida казва, че техният модел Reacto остава с 15% по-твърд в областта на долната скоба от Scultura, а професионалният ездач Диего Улиси е избрал да се придържа към Reacto, дори при завършвания на върха. Изглежда, че за агресивни и атакуващи състезания, където всеки ват е от значение, Reacto може да е по-подходящ избор.
Ами тези от нас, които предпочитат да приемат нещата малко по-лесно? Колкото и да ми харесва случайното нахлуване на червено, най-вече обичам да обикалям по алеите за няколко часа и просто да се наслаждавам на птиците по дърветата. За второто си каране на Merida поех по някои от най-тихите пътища, които познавам, и в тишината на стръмен хълм успях да чуя слабото цвърчене на косове, чинки и триене на спирачни накладки.
На тези страници имаше доста критики към монтираните на долната конзола спирачки и се страхувам, че трябва да добавя Scultura към списъка. Триенето не е голямо, но е достатъчно, за да ви наложи да отпуснете спирачките, когато бутате силно по хълмовете. Освен това, тъй като модулът Shimano Dura-Ace няма бързо освобождаване, трябва да се използва голям редов такъв (откраднат от един от груповите комплекти на Shimano), който изглежда изключително не на място на велосипед от £7 500, който прави врява от вниманието към детайла.
Merida защитава избора на спирачка за директно монтиране, тъй като преместването позволява премахването на моста на седалката и повишена гъвкавост на седалките. Както се случва, мисля, че почти бих им простил триенето на спирачките, защото изглежда, че е проработило.
За такъв лек, агресивен велосипед, карането беше изненадващо удобно. Това не превърна пътищата в меки възглавници, но все пак можех да вървя в края на 130 км каране. Картър казва, че докато „основните цели са били намаляване на теглото и подобряване на аеродинамиката, Merida винаги е насочена към комфорта и твърдостта. Комфортът е подобрен с 20% в сравнение с предишния модел.’
Това е и причината Scultura да има конвенционален 27,2 мм кол за седалка, а не интегрирана седалка. Merida не беше доволна от наличните опции, така че разработи свой собствен кол за седалка специално за подобряване на комфорта. Новата рама също има увеличен клиренс на гумите, което позволява да се монтират гуми с размер 25 mm, което може да осигури голяма част от комфорта.
Твърде много комфорт може да доведе до небрежно усещане, но управлението е правилната страна на агресивността. По същия начин, с увеличаването на хлабината на гумите доста често идват удължени верижни опори, но верижните опори на Scultura са сравнително къси с 400 мм, така че междуосието на този 52-сантиметров модел е само 972 мм.
Моторът сменя посоката си много бързо, което лесно може да се сбърка с нервност, но все пак е достатъчно предсказуем, за да се опознае бързо. С всяко каране открих, че атакувам завоите все по-бързо и по-бързо, докато свикнах с управлението на мотора. Merida казва, че това се дължи на препрофилираната заострена тръба на главата, но мисля, че това е просто защото е много добре балансирана рамка. Scultura не е само безплатна скорост нагоре – тя е и безплатна скорост надолу.
Бих казал, че колко ще се насладите на Scultura 9000 ще зависи от стила ви на педали. Ако въртите с висок каданс и лебедката си проправяте път нагоре в планините като Крис Фрум, ще обикнете Merida, защото ще ви даде това леко предимство. Но ако сте от хората, които обичат да го забиват в големия пръстен и да се опитват да огънат манивелите, това вероятно не е мотоциклетът за вас – мудността в лицето на чистата груба сила може да ви накара да се чувствате ограбен.
спец
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Рамка | Merida Scultura 9000 |
| група | Sram Red 22 |
| Спирачки | Shimano Dura Ace 9000 задна спирачка |
| Барове | FSA K-Force Compact OS |
| Стъбло | FSA OS99 |
| Кол за седалка | Merida EGM-Light |
| Колела | DT Swiss Mon Chasseral |
| Седло | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Контакт | merida-bikes.com |
