Зашеметяващ външен вид и страхотен комфорт, но се уверете, че получавате правилния размер, тъй като възможността за регулиране на единичен циферблат е ограничена
Обувките за шосейно колоездене DMT KR3 изглеждат зашеметяващо, с наистина изчистена плетена горна част. Те са по-малкият брат на първокласните обувки KR1 и докато KR1 има вградена лента, за да ги заздрави, има малко повече отстъпки в тъканта на KR3.
DMT беше хитър при вземането на решение кои професионални ездачи да спонсорира. Докато много производители на обувки ще спонсорират цели отбори, за да карат на техните обувки, DMT допълни дългосрочната си връзка с Elia Viviani, като подписа с изгряващата тогава звезда Tadej Pogačar, за да носи неговите обувки.
Победа в Тур дьо Франс по-късно, плюс поредица от други победи, а DMT е обущарят към най-горещата собственост в професионалното колоездене. Повече за обувките на Погачар по-късно.
Горната част на KR3 е плетена от едно парче, което означава, че няма шевове. Няма дори отделен език, с достатъчно разтягане в отвора и езиче за теглене, за да ви позволи да дърпате обувките с лекота. Няма нищо, което да рови в предната част на петата ви, след като карате, така че те са удобни, колкото и да продължите.
Купете обувките за шосейно колоездене DMT KR3 сега от ProBikeKit
Затварянето използва единичен циферблат Boa IP1, като жицата минава през втори комплект кабелни водачи над предната част на стъпалото, което подобрява чистия външен вид. Има по-подплатена част в горната част под телта на Boa, която предотвратява врязването в крака ви.
Останалата част от горната част е плетена, с по-дебела конструкция с покритие отстрани и под водачите Boa, което добавя малко опора и помага за предпазване от мокра и мръсотия. Частта от горната част над предната част на стъпалото и секциите около страните обаче са изработени от тъкан без покритие, което осигурява отличен въздушен поток, меко усещане и много комфорт.
Минималистичната горна част помага да се запази теглото на DMT KR3 впечатляващо леко, като чифт обувки с размер 42,5 идват с 464 g.
Има гумена част от вътрешната страна на петата, която помага да се спре повдигането на петата. Това е допълнено от повдигната чашка на петата, за да държи крака ви стабилен в позиция, докато карате.
Отдолу карбоновата подметка на DMT е достатъчно твърда за ефективно прехвърляне на мощността. Не можах да го огъна на ръка, дори ако DMT казва, че подметката на KR1 е още по-твърда. Има няколко вентилационни отвори под пръстите, за да се увеличи дишането на горната част.
Купете обувките за шосейно колоездене DMT KR3 сега от ProBikeKit
Хубаво е да видите завинтена пета, която потенциално може да бъде заменена, въпреки че няма допълнителна защита от износване на пръстите.
Комфортът се допълва от добре оформена стелка с добра поддръжка на свода и петата и никога не съм се чувствал неудобно или страдал от болки в краката, както съм правил с някои други обувки.
Ефективност, но се уверете, че имате правилния размер
На пръв поглед си помислих, че обувките за шосейно колоездене DMT KR3 ще бъдат малко дълги и тесни за удобно прилягане на моите доста средни крака. Това обаче не е така. Предната част на подметката е достатъчно широка, за да поддържа добре предната част на крака, а плетената горна част има много свобода, за да пасне на крака ви.
Има малко несъответствие между европейските и британските размери на DMT, като размер 42.5 е маркиран като 8, докато очаквах да е UK 8.5. Така че започнах с размер 43, тъй като смятах, че 42.5 ще е твърде малък за краката ми.
Това се оказа малко прекалено голямо за мен. Увеличаването на стегнатостта, за да избегна подхлъзване на крака ми, означаваше, че с единичния циферблат Boa по-голямата част от натиска беше върху средата на стъпалото ми, докато предната част на обувката все още не беше много стегната и горната част се извиваше леко отстрани.
Купете обувките за шосейно колоездене DMT KR3 сега от ProBikeKit
Намаляването на половин размер до 42,5 направи предната част на обувката по-плътна и спомогна за изравняване на натиска, но би било лесно да купите чифт KR3, които не осигуряват оптимално прилягане и ефективност на педалите, ако не сте ги опитали първо. Европейският размер е по-добро ръководство за пасване.
Което ни връща към Погачар. С повече структура, KR1 може да не е предразположен към същите проблеми с прилягането в горната част, въпреки използването на същото затваряне с единичен циферблат като KR3. Но Погачар сега се вози в най-новия TDF от £350 KR.
С конструкция с връзки е вероятно да помогне за по-равномерно разпределяне на натиска от една боа. Жълтият цвят на Тур дьо Франс е приятно напомняне за техния звезден потребител.
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
