Venticinquesimo означава 25-ти на италиански. Легенда означава само легенда
Миналия месец заместник-редакторът на Cyclist Стю Бауърс каза, че ако имаше парите, щеше да си купи велосипеда Rolo, който прегледа. Това беше голямо „ако“, тъй като този мотор струва най-добрата част от £13 000. И под най-добрата част имам предвид, че ще ви останат £200, които да похарчите за брачно консултиране. Така че, за да не остана по-назад, набързо завинтих педалите си към Legend Venticinquesimo веднага щом се приземи в офиса и се заех с рулетка и най-добрия динамометричен ключ на Cyclist. При £6300 само за рамката, нямаше начин да третирам това нещо с нещо друго, освен с най-детските ръкавици. Да го наречем произведение на изкуството е подценяване.
конкурс за красота
В литературата има почти толкова много цитати за красотата, колкото и забавни инциденти с котки в интернет (за тази цел в Google „Котка в костюм на акула гони патица, докато кара roomba“, което след години дойде вероятно ще бъде признат за зенит на човешкото творчество). Един от най-добрите е от Олдъс Хъксли в стихотворението му Леда: „Красотата за някои осигурява бягство / Които печелят щастие в гледането / Великолепните дупета на маймуната / Или есенните залези, изящно умиращи.“
Въпреки че това може да звучи малко цветущо, това е отличен начин да обобщя чувствата си относно Venticinquesimo. Бих теглил чертата, опитвайки се да намеря паралели между задната част на примат и рамката с въглеродни тръби и титанови накрайници, но това е велосипед, в който красотата осигурява бягство. Искам да кажа, просто го вижте…
Сега се надявам, че разбирате какво имам предвид. Освен оригиналния Cinelli Laser (който никога няма да бъде подобрен), това е най-красивият мотор, който някога съм виждал.
Ушите може да изглеждат безшевни, но всъщност са направени от серия скосени, заварени и ръчно изпилени титанови тръби клас 9 и 5, всяка произведена от основателя на Legend, Марко Бертолети. Във всяко ухо без усилие се вкарват специално изработените тръби от въглеродни влакна, които са щателно опаковани и изрязани, така че шевовете, които минават по дължината на сплитането, се подравняват точно с върха на всяко ухо. Ръчно гравирани надписи и лога изпъстрят тръбата на главата и тръбата на седалката и дори се появяват под корпуса на долната скоба. Нивото на детайлност е невероятно, майсторството на изработката е поразително. Има случай да се каже, че си струва само цената за вход. И все пак Venticinquesimo прави много повече от това просто да седи красив.
Расови отношения
Преди да продължим, нека изясним едно нещо: това не е състезателен мотоциклет, както E-Type Jag или Aston Martin DB5 принадлежат на писта. Да, с тези автомобили може да се състезава, но те са твърде ценни и същото е и с Venticinquesimo, който отбелязва 25-ата годишнина на компанията на г-н Бертолети.
„Направихме мотора с тази комбинация от материали, за да представим нашата история“, казва Мануел Коломбо от Legend. „Ние работим с всякакви материали, но Бертолети е известен с умението си да работи с титан. Въпреки това днес инвестираме много енергия и във въглеродни влакна. Така че тук направихме рамка, близка до титанова, но по-лека, но все още демонстрираща нашата заварка. Това не е мотоциклет за състезания, а за хора, които искат нещо изключително.“
С цената от £12 000 за тази компилация, Legend може да гарантира ексклузивността. Това е ограничено издание, както е, и фактът, че фабриката е произвела само 15 кадъра за 11 месеца, ви казва точно към какъв елитен клуб принадлежи собственик на Venticinquesimo. Това обаче не означава, че ако не сте напълно хладнокръвен или неприлично богат – или наистина и двете – не бихте могли да се състезавате с Venticinquesimo.
Като начало има безупречно управление. Не просто остър, точен или уверен, но безупречен, заточващ се колкото по-бързо карате. Същата история е другаде. Въпреки че рамката тежи около 1350 g (всяка е различна, тъй като всяка е направена по мярка), общата конструкция тук е 7,19 kg за размер 56 cm. В резултат на това Venticinquesimo се движеше достатъчно фино нагоре по наклони, с усещането, че голяма част от тежестта се задържа в долната половина на рамката, така че мотоциклетът да може да се върти от едната страна на другата с минимално усилие.
Имаше една област, в която открих, че Legend иска: твърдост. Замяната от плитките персонализирани колела на Ambrosio с чифт Reynolds 46 Eros с дълбоко сечение даде повече удар, но въпреки това долната половина на мотоциклета понякога се чувстваше лишена от спешност. Въпреки че се забелязваше само при натискане – по-надолу в диапазона на оборотите и беше достатъчно здрав – той беше достатъчно гъвкав, за да се забележи. Въпреки това, Venticinquesimo можеше да бъде юфка и все пак щях да го харесам.
Начинът, по който ме караш да се чувствам
Има много велосипеди, които изпреварват Venticinquesimo по отношение на производителността и не мисля, че Legend би се съгласил, но има много малко, които представят толкова закръглено, култивирано изживяване при каране. Festka One, който тествахме в брой 33, беше такъв мотоциклет, както и Colnago C60 от брой 27. И двата много различни – единият персонализирана карбонова машина, другият състезателна система от най-високо ниво – но и двамата се представиха по свой собствен начин по същия начин. Те бяха рафинирани. Имаха характер. Караха ме да ги карам. И това според мен е най-важната характеристика на един мотор. Кара ли те да искаш да го караш? Ако отговорът е да, този велосипед е за вас.
Причините за това са безброй и често повърхностни. Колкото и да е страхотен в катеренето, спринта или вятъра, колкото и да е велосипедът ви, ако сте честни, вероятно го харесвате заради формата на тръбата, цвета или значката. И това е добре, защото колоезденето винаги е било по този начин. Това е непостоянен бизнес, с екипи, които идват и си отиват по прищявка на спонсор, великите истории надхвърлят спортните усилия и стават романтизирани във фолклор. Обичаме театъра на спорта, обичаме как ни кара да се чувстваме. Чувстваме се привлечени от него. Така трябва да се чувствате за велосипеда си и аз го почувствах за Venticinquesimo.
Бих ли искал толкова много този велосипед, ако струваше £1500 и много хора имаха такъв? Вероятно не. Когато го карах, се чувствах специален и това чувство беше неразривно свързано с чувството за изключителност. Наречете ме повърхностен, но също така е и колоезденето. Като спорт това е просто забавление; като забавление е просто снизходително. Освен фитнеса или спестяващото планетата пътуване до работното място, вие карате за собствено удоволствие, така че го максимизирайте. Купете нещо, което обичате, обичате да го имате и обичате да го карате.
Смятам, че ми остават поне още 30 години езда, което означава, че Venticinquesimo в крайна сметка ще струва само £7,69 на седмица. Изгодно.
спец
| Легенда Вентичинкезимо | £6, 300 фреймсет |
|---|---|
| Рамка | Легенда Вентичинкезимо |
| група | Campagnolo Super Record EPS |
| Chainset | Ротор 3D+ верига с Q-пръстени |
| Барове | Контролни ленти с легенди |
| Стъбло | Control Tech TiMania |
| Кол за седалка | Легенда титан |
| Колела | Ambrosio персонализиран въглероден тръбен |
| Седло | Selle Italia SLR Tekno Flow |
| Контакт | legendfactory.it |
