Гъвкав и забавен за каране, но с няколко спецификации
Полската марка Rondo залага на променливата си геометрия и предлага набор от велосипеди, които могат да се справят с широки гуми, от нейния HVRT аеро шосеен мотоциклет до своя навсякъде Bogen.
Някъде по средата се намира велосипедът Ruut с чакъл. Има класическите характеристики на чакъла: широки гуми, 1x групов комплект, спуснат верижен прът отстрани на задвижването за допълнителен просвет и много точки за монтаж, включително на горната тръба и остриетата на вилката (въпреки че не и третата стойка за бутилка под долната тръба – не че аз някога съм виждал такъв в употреба в реалния живот).
Но Rondo също допълва Ruut със своята вилка с променлива геометрия с флип чип, която е характеристика на всички негови велосипеди. Това ви позволява да монтирате предното колело в две различни позиции.
В долната си ориентация велосипедът със среден размер има хлабава тръба на главата от 71,5 градуса и 382 мм обхват и 558 мм стек. Завъртете до високата позиция на колелото и ъгълът на главата се увеличава до 72,3 градуса, докато обхватът става 390 мм, а купчината 553 мм.
Това може да не звучи като голяма промяна, но има значителен ефект върху управлението на мотора, като кормилното управление става забележимо по-остри и мотоциклетът се чувства малко по-отзивчив с волана във висока позиция. Това прави забавно бързо каране през покрити с локви юздички, избягвайки калта.
Обръщащите се чипове са често срещана характеристика на модерните планински велосипеди с пълно окачване, където те действат върху връзката на задното окачване и стават все по-често срещани и при велосипедите с чакъл. Завъртането на вилицата на Ruut не е трудно, но е достатъчно времеемко и неприятно, така че смятам, че е нещо, което вероятно бихте направили веднъж, след което се придържате към ориентацията, която ви подхожда.
Купете чакълестия велосипед Rondo Ruut CF1 сега от Wiggle
Първо, трябва да премахнете проходната ос и предното колело, след което трябва да развиете и пренасочите направляващите чипове на двата крака на вилката. Промяната в позицията означава, че спирачният апарат също трябва да бъде изместен, за което трябва да развиете както него, така и адаптерната плоча, която го държи в долна позиция. След това адаптерът се развива от шублера, който се монтира отново към вилицата директно и трябва да се центрира отново върху ротора.
Полезна ли е променливата геометрия? Ако се сблъскате с различни условия извън пътя при различни карания и понякога се нуждаете от повече пъргавина при управление, вероятно, въпреки че има достатъчно маневреност дори в ниска позиция, за да изберете линията си през кал и препятствия.
Това, където може да ви е от полза, е ако искате да се състезавате по велокрос на Ruut, където малко повече острота определено би помогнало на по-трудните трасета. Прегънатата горна тръба трябва да улесни пренасянето и от по-компактната геометрия.
Хубава спецификация, жалко за подробностите
Ruut CF1 идва с добра спецификация за смесени повърхности. Това започва с групата Sram Force 1. Цялата шумотевица може да е около 12-степенната електронна Sram eTap AXS, но харесвам простотата и положителното усещане за превключване на 11-степенната механична Force 1. Никога не съм намирал за проблем скоковете между съотношенията при касетата 10-42 независимо от това, въпреки че пуристът може да пожелае по-близките съотношения от среден клас, предлагани от група с два пръстена (или по-голяма касета).
Rondo е специфицирал чакълени колела с вътрешна ширина 25 mm от Hunt, които са спечелили репутация със своите бомбоустойчиви колела, които могат да се справят с всякакви злоупотреби. Те са съчетани с гуми WTB Nano 40 мм, друга чудесна опция, която ви позволява да се търкаляте бързо по по-твърди повърхности, но осигурява достатъчно сцепление, за да ви види през кал и помия.
Разочароващо, Rondo не е залепил колелата, така че ако искате да ги поставите безкамерни, ще трябва да купите лента, клапани и уплътнител. И вие трябва да го направите. Поредица от карания, при всяко от които получих плосък ми напомни защо не искате да използвате вътрешни гуми извън пътя - особено този, който получих точно след като карах около купчината тор в конюшнята.
Купете чакълестия велосипед Rondo Ruut CF1 сега от Wiggle
Подходяща безкамерна настройка би била добра. Получавате това в много по-евтини чакълени велосипеди от други марки, които често включват и клапаните, а колелата на Hunt обикновено идват предварително залепени, така че е странно, че тези на Ruut не са.
Това е една от няколкото спецификации. Щангите са обичайните широки номера, които се срещат при велосипедите с чакъл, въпреки че не са толкова разширени като някои, така че лостовете са по-вертикални, което ги прави по-удобни. Съчетани с 90 mm стебло на средния велосипед, те осигуряват добра прецизност на управление.
Имат по-широка, сплескана част в горната част. Но това е под такъв ъгъл, че не можете лесно да го поставите хоризонтално и трябва да огънете китките си нагоре, за да поставите ръцете си върху него. Това може да подхожда на някои ездачи, но не беше функция, с която можех да се справя. Ако се опитах да наклоня щангите, за да направя това по-хоризонтално, открих, че позицията на капките стана неудобно плоска, така че конкретната ергономичност на щангата е нещо, което трябва да знаете.
Въпреки че това е субективно, струва си да се спомене, че никога не съм се качвал на седлото Fabric Scoop Shallow, нито на Ruut, нито на други велосипеди, които съм карал. Намирам го за неудобен и с недостатъчна подплата, но въпреки това е популярен избор от спецификации и има много истории онлайн за хора, карали стотици мили с него, така че може да се съгласи с вас по-добре, отколкото с мен.
Ако обичате да карате по-екстремни терени, можете да монтирате капкомер, като смените един от двата порта на рамката с един с двоен вход за кабел.
Вози добре на и извън пътя
Изглежда съм мърморил много за Ruut, но всъщност е страхотно забавно да се кара извън пътя. Има достатъчно съответствие в карбонова рамка и широки гуми за изравняване на по-твърди повърхности и много сцепление и стабилност, за да ви преведе и през меки, кални участъци.
Купката в задната част на горната тръба помага за комфорта на седлото, тъй като увеличава дължината на показания карбонов кол за седалка. С намалена скорост до 1:1, Ruut ви дава подходяща скорост за офроуд изкачвания, въпреки че много велосипеди с чакъл вече са по-ниски от тази.
След четвъртото ми пробиване, сложих комплект колела на мотора и го използвах на асфалта като промяна от стоенето в дворовете на фермите и поправянето на плоски. Моторът ще бръмчи щастливо по пътя и ще изяжда километрите с комфорт.
Карането по асфалт също извади добре ефекта от флип чипа, като мотоциклетът се трансформира от спокоен крайцер за издръжливост в нещо много по-напрегнато и ангажиращо.
Купете чакълестия велосипед Rondo Ruut CF1 сега от Wiggle
Харесваше ми да карам Ruut. Това обаче не е евтин велосипед и със спецификациите му вероятно има по-добри опции, ако искате да хвърлите £4 000 за чакълест велосипед.
спец
| Рамка | Ruut Flexdesign Carbon |
| Вилица | Twintip 2.0 Carbon |
| група | Sram Force 1 |
| Спирачки | Sram Force HRD хидравличен диск |
| Chainset | Sram Force 42T |
| Касета | Sram Force 10-42 |
| Колела | Rondo x Hunt Gravel X-Wide сплав |
| Гуми | WTB Nano, 40 mm |
| Барове | Spank Wing 12 440m |
| Стъбло | Рондо 90 мм |
| Кол за седалка | Rondo Carbon |
| Седло | Fabric Scoop Flat |
| Тегло | 8,85 кг |
| Контакт | hotlines-uk.com |
