Специализираният Tarmac Sport има готовата за състезания геометрия на своите по-големи братя, но предлага ли го на тази цена?
Специализираният Tarmac Sport е най-достъпната версия на фирмата на вечнозеления състезател и универсален автомобил. Въпреки че е с £4 000 по-евтин от най-добрия в гамата S-Works Tarmac Dura-Ace, той имитира точно геометрията на победителя в Grand Tour, така че трябваше да очакваме подобен стандарт на мощни способности за спринт, сигурно управление и спускане, и катерене нетърпение за зареждане. Очевидно конструкцията е различна, увеличавайки общото тегло, но със състезателната ДНК, която тече във вените му, спортното каране със сигурност е на картите.
Рамка
Комплектът от въглеродни влакна съвпада с геометрията на професионалния състезател на фирмата, заявен милиметър за заявен милиметър, но е конструиран от по-нисък клас въглерод (9r за разлика от 11r съединението на лидера в гамата). Извънгабаритната долна тръба и зоната на долната скоба се комбинират с верижни стойки с плоча, за да изкрещят „твърдост“в горната част на дробовете им. Измереният ъгъл на главата от 72,5° на нашия велосипед с размер 52 е по-малко агресивен, отколкото предполага спецификацията, но все пак е стръмен ъгъл, който подкрепя обещанието за бързо управление. Подкрепен от сравнително късо междуосие от 970 мм, Specialized реагира като състезателен мотоциклет – само малко по-тежък.
Групов комплект, комплект за довършителни работи и колела
Tarmac Sport е оборудван с оборудване Shimano 105, с изключение на верига FSA Gossamer Pro. Работейки с касета 11-28 (също 105) отзад, това гарантира работещо разпространение на наличните съотношения за почти всеки повод. Специално споменаване се отнася за веригата – обичайно е производителите да изрязват ъглите, когато определят групата тук, но Specialized е включил и 11-скоростна верига Shimano 105.
Започвайки от най-горната контактна точка, комплектът за завършване на Tarmac е завършен с изпитаното и тествано седло Toupe Comp. Има достатъчно подложка от гел, за да се осигури неочукана задна част, а кухите хромирани релси намаляват теглото. Монтира се към 27,2 мм карбонов кол за седалка, направен да абсорбира шума от пътя. Собствените 42 см алуминиеви щанги на Specialized предлагат точното количество гъвкавост, за да предотвратят побеляване на пръстите, но и достатъчна твърдост, когато искате да наведете главата си и да спринтирате за знаци.
Уникален за Specialized, велосипедът работи по ос 2.0 колела. Те са достатъчни за хълмисти пътища, но твърде бавни за сериозни спринтове извън седлото или изкачване. Това е една от областите, в които Specialized поддържа разходите ниски и добавя 3,06 кг към теглото. Гумите S-Works Turbo обаче вършат чудесна работа за маскиране на тежестта на колелата, като предлагат бързо поемане и изключително сцепление.
Пътуването
По-специално, за велосипед, който е насочен към универсални ездачи, а не към състезателни змии, първото впечатление от това въплъщение на Tarmac беше внезапна твърдост, до точката на дискомфорт в началните мили от нашата тестова обиколка. Премахването на вятъра от гумите 24c подобри безкрайно качеството на возене, без да компрометира твърде много усещането. След около 10 мили се влюбихме в начина, по който Tarmac говори с нас, и се почувствахме по-добре. Късата (120 mm) тръба на главата добавя към това усещане за свързаност, предлагайки твърд преден край, който е леко смекчен от ефективна карбонова вилка. Изстреляйте този мотор покрай състезателна писта (кръгово състезание, някой?) и твърдостта ще бъде ваш приятел; карайте го по всяко време по пътищата на Обединеното кралство и може да се уморите след два или три часа.
Този мотоциклет наистина блести по хълмистите пътища, които са привлекли вниманието на местния съвет за преасфалтиране. Най-голямата предавка от 52x11 е достатъчно висока, за да позволи бързо напредване на равни прави, а повечето фалшиви плоски се вземат без прибягване до малкото верижно колело и със сигурно превключване от настройка 105. Това е красотата на средно компактната верига. Най-малката екипировка 36x28 никога не е била необходима (тествахме в Средните земи, а не в Алпите), но тя щеше да ви измъкне на повечето изкачвания в Европа. Още по-бързо, ако сте решили да смените колоосите Axis 2.0, което препоръчваме. Неговият коз обаче е начинът, по който Tarmac Sport ви кара да мислите, че е по-бавен, отколкото всъщност е.
Tarmac се завива бързо, но не трепва ни най-малко. Късото междуосие от 970 мм не се превръща в смущаващи колебания на скоростта при бързи спускания, но ласкае и без това агресивната геометрия на мотора, позволявайки ви да изберете линията си, да наблюдавате излизането си и да го хвърляте в завоите сигурни със знанието, че имате стабилен платформа. Гумите S-Works са майсторски ход на този мотоциклет, като правят всичко възможно да маскират тежестта на колелата с бързо търкаляне и превъзходно сцепление. Но недостатъкът на колоосите му става очевиден отново при изкачване, допринасяйки с почти 50% за общото тегло на мотоциклета от 8,28 кг. Дори един скромен ъпгрейд до Mavic Ksyrium Elites би допринесъл за този мотоциклет някои сериозни услуги, намалявайки най-добрата част от 400 g от теглото му. Все пак за тези пари можете да продадете колелата на Axis и да вложите парите в по-среден клас колела.
Оценки
Рамка - Твърдостта и геометрията са проектирани за скорост - 8/10
Компоненти - Отлично Shimano 105, дори до веригата - 8/10
Колела - Добри за хълмисти пътища, твърде мудни за спринтове - 6/10
Пътуването - Бързо и отзивчиво, усеща се много свързано с пътя - 8/10
Като цяло - 7.9/10
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 537mm | 538mm |
| Тръба на седалката (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 368mm | 371mm |
| Главна тръба (HT) | 120mm | 120mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73 | 72,5 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 74 | 73.3 |
| Междуосие (WB) | 970mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
спец
| Специализиран асфалтов спорт | |
|---|---|
| Рамка | Специализирана карбонова рамка FACT 9r, долна скоба BB30 |
| група | Shimano 105, 11 скорости |
| Спирачки | Ос 2.0 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Касета | Shimano 105, 11-28 |
| Барове | Специализиран комп, сплав |
| Стъбло | Специализиран комп, сплав |
| Кол за седалка | Специализиран Comp, carbon |
| Колела | Ос 2.0 |
| Гуми | S-Works Turbo, 24c |
| Седло | Специализиран гел за тоалетна геометрия на тялото |
| Контакт | specialized.com |
