Липсва му донякъде върховна тръпка, но е силен и способен универсален играч
Когато чакълът все още беше нещо, което повечето от нас избягваха, Specialized пусна Diverge. Това беше преди шест години - и това, което някога беше радикално, сега е мейнстрийм. Тази пазарна промяна доведе до мигриране на изглеждащия преди това тромав Diverge към по-спокойния край на новия офроуд спектър.
Все още проектиран да ви предостави безброй възможности за каране, за щастие този най-нов Diverge е също толкова готов за приключения, колкото и оригиналът. Със спокойна геометрия, той предлага възможност за изобилие от глупости на смесен терен, заедно с комфорт на дълги разстояния - както на пътя, така и извън него.
Frameset
Рамката на Diverge е направена от алуминиева сплав E5 на Specialized; неговата долна тръба е голяма част от рамката със закръглен профил, предназначена да насърчава твърдостта, където имате нужда от нея, докато наклонената горна тръба придава на велосипеда ниска височина на изправяне и налага къса тръба на седалката.
По-малък заден триъгълник от повечето се състои от изпъкнали алуминиеви седалки и къси 424 mm верижни опори, които насърчават ефективен трансфер на мощност, когато намалявате мощността.
Купете сега от Evans Cycles за £900
Дългият капак на долната скоба придава стабилност на пакета, тъй като центърът на тежестта на ездача е по-нисък.
Въглеродна вилка отпред държи колелото с 12 мм проходна ос (използвана и отзад), която е проектирана да елиминира всяко огъване в задвижването и когато е под товар отпред.
Вътрешното окабеляване предпазва всичко от опасност (и скрито от елементите, което прави поддръжката по-лесна), докато самата рамка – въпреки че носи гуми с диаметър, близък до стандартния пътен диаметър 30 мм – има пространство за гума до 42 мм, което дава the Diverge сериозна гъвкавост, ако е вероятно карането ви да е повече извън пътя, отколкото на пътя.
Планирате опаковане на велосипед? Има стойки за три клетки за бутилки, предни и задни багажници и калници.
група
Със собствените думи на Specialized, те са избрали да „поставят ударението върху надеждността, а не върху блестящите компоненти“.
И така, Diverge е оборудван с група Shimano Sora от по-нисък клас. Въпреки това, използването на верижен комплект Praxis 48/32 осигурява прилично разпределение на предавателните числа за работа извън пътя или по-хълмист терен с асфалт. В комбинация с касета 11-32, преодоляването на препятствията става малко по-лесно на Diverge.
Комплект за довършителни работи
Specialized също не е блестящ с комплекта за довършителни работи. Това обикновено е сплав, предназначена да свърши работата.
Така, 110 mm стебло захваща комплект от плитко падащи 420 mm алуминиеви кормила, докато 27,2 mm алуминиева колба за седалка се простира от тръбата на седалката.
Основно важно е, че късата тръба на седалката разкрива прилична дължина на колчето за седалка, което спомага за гасене на вибрациите отзад.
Собствената марка на Specialized Toupe Sport седло е постоянен фаворит – седлата винаги са въпрос на индивидуално предпочитание, но смятаме, че това трябва да подхожда на повечето задни части със среден размер.
Колела
Alloy Axis Sport Disc джантите са обвити със собствена гума Espoir Sport на Specialized.
С диаметър от 30 mm, те не са нито пълни „приключенски“спецификации, нито бързи пътни гуми.
Също така не са особено отлични и на двете повърхности, което по-скоро затвърждава впечатлението, че Specialized ви е представил отправна точка, а не свършен факт.
Espoirs ще се справят умело с пътуването до работното място и странната прашна писта, но не се представят брилянтно в крайните точки на двата края на скалата.
Първо впечатление
The Diverge е може би единственият мотоциклет тук, който се усеща най-мигновено разпознаваем от шосеен ездач.
Неговите 30-милиметрови гуми не създават усещането, че се търкаляте на бъги за дюни, а също така не са прекалено натъпкани, така че докато се търкаляме надолу, за да започнем нашата тестова обиколка, основното впечатление е за каране леко разтегнат шосеен велосипед, който незабавно ви изпълва с увереност.
На път
Като универсален продукт, Diverge намери своето място. Ако този тест се съсредоточаваше единствено върху уменията на пътя или офроуд способностите, щеше да е друга история, но Specialized е истински марж.
Геометрията, която го поставя в същото поле като издръжливия пътен велосипед Roubaix на американската компания, създаден за комфорт при дълги карания, гарантира, че сте в позната позиция.
Но истинското положително в конструкцията на мотора е неговата настройка на предавките. Ако не искате да похарчите кралски откуп за мотоциклет за всякакви цели, ще трябва да приемете някои компромиси, но единствените, които правите тук, са малко допълнително тегло и едно зъбче по-малко на касетата.йени
Деветстепенната Sora на Shimano може да поеме директен удар от противотанкова ракета и все още да превключва надеждно.
Съвместени със суперкомпактен верижен комплект 48/32, чиито манивели се чувстват като издълбани от долмен, има съотношения за всеки повод, но най-важното е, че те не разчитат на това, че имате четириколки с размерите на Крис Хой задвижете мотора нагоре по хълмове.
Комфортът както на асфалт, така и на по-лек офроуд терен се осигурява възхитително от съвместима задна част, прилично седло, кол за седалка с достатъчно гъвкавост и отнемане на малко въздух от гумите Espoir.
И ако искате да го поразите, докато се прибирате, компактният триъгълник на задната рамка е проектиран да позволява точно това, като е достатъчно твърд, за да остане твърд, когато поставите чука.
Обработка
Достъпното сцепление от гумите 30c, монтирани на нашия тестов мотоциклет, не е най-доброто, но това не е тест за сцепление при крайните ъгли на наклон.
Това, което получавате в Diverge, е велосипед, който ви позволява да правите 75% от това, което искате с абсолютна увереност, докато допълнителните 25% (спринт, катерене, пресичане и падане на селскостопански пътеки…) са бонус.
Преобърнете капака на дренажния канал, докато се опитвате да коленете по време на пътуване до центъра на града и си търсите проблеми с Espoirs – но намалете налягането с 10-15psi за използване в градски условия, задните пътища и юздите и добре се грижиш за теб. Струва си да се отбележи, че нямахме никакви притеснения по отношение на тяхната устойчивост на пробиване и при нашите тестове.
ОЦЕНКИ
Рамка: Здрава рамка от сплав, проектирана за комфорт. 8/10
Компоненти: Солиден и надежден, а не крещящ. 8/10
Колела: Гумите и джантите са добри универсални. 8/10
Пътуването: Стабилно и удобно на всякакъв терен. 8/10
Може да му липсва донякъде върховна тръпка, но въпреки това Diverge E5 Sport е силен и способен универсален.
Купете сега от Evans Cycles за £900
Геометрия
| Размер | 54cm |
| Тегло | 10kg |
| Горна тръба (TT) | 549mm |
| Тръба на седалката (ST) | 473mm |
| Стак (S) | 577mm |
| Обхват (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71,8 градуса |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,4 градуса |
| Междуосие (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
спец
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Рамка | Специализиран E5 Premium Aluminium, карбонова вилка FACT |
| група | Shimano Sora |
| Спирачки | Механични дискове Tektro Mira |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Касета | Shimano, 11-32t |
| Барове | Специализирана плитка капка, сплав |
| Стъбло | Специализирана, сплав |
| Кол за седалка | Сплав |
| Колела | Axis Sport Disc, гуми Espoir Sport 700 x 30 |
| Седло | Body Geometry Toupe Sport |
| Контакт | specializedconceptstore.co.uk |
