Canyon Aeroad на Ван дер Поел има дискови спирачки и задно зъбно колело с 30 зъба и може да му помогне да спечели Световното
Mathieu van der Poel изглеждаше неудържим този сезон след доминиращите представяния в Tour of Britain, Amstel Gold Race и Dwars door Vlaanderen, и той се оказа безспорно фаворит на букмейкърите за шосейното състезание на Световното първенство този уикенд. Моторът му също отговаря на изискванията.
Язда за спонсорирания от Canyon отбор на UCI Continental Corendon-Circus, не е изненада да видите холандеца да кара Canyon, но моделът и спецификациите са малко интригуващи.
Ван дер Поел заложи на аеродинамично фокусирания Canyon Aeroad CF SLX пред лекия Canyon Ultimate и дори се спря на спецификация, оборудвана с дискова спирачка, което предполага, че той предпочита спирачната сила и пълната скорост пред излишните грама, когато катерене.
Това се потвърждава от впечатляващо чистия преден край. Van der Poel е избрал еднокомпонентна комбинация от щанга и стебло и я е допълнил с аеродинамично оптимизирана интегрирана стойка за garmin.
Вглеждайки се по-отблизо, забелязахме и няколко други интригуващи избора на спецификации.
Широк диапазон
Van der Poel е избрал широкообхватна касета 11-30 срещу конвенционална двойна верига 53-39.
За да поставим това в перспектива обаче, това предлага същата по-лесна предавка като компактен (50-34) верижен комплект с 26 задно зъбно колело. Това предполага, че Ван дер Поел напълно предвижда, че стръмните и предизвикателни изкачвания могат да бъдат ключови в състезанието.
Това е в рязък контраст с колегата си холандец Бауке Молема, който застана с едно верижно колело за състезанието.
Дискови спирачки
Доказвайки успеха на непрекъснато пълзящия преход към дискови спирачки, ван дер Поел избра опцията с дискова спирачка на Canyon Aeroad.
Това е в рязък контраст с миналогодишния победител Алехандро Валверде, който кара Canyon Ultimate CF SLX с конвенционални спирачки с джанти. Като се има предвид опитът на ван дер Поел във велокроса, не е чудно, че той се чувства по-уверен с хидравлични спирачни системи, подобни на тези, използвани в другите му дисциплини.
Велосипедът използва хидравлични спирачки Dura-Ace на Shimano и неочаквано сайдинг за чифт 140 мм ротори.
На други места ангажиментът към Shimano е силен и ван дер Поел дори използва собствената интегрирана система за измерване на мощност Dura-Ace на Shimano.
Колелата, тръбната група колела C24 на Shimano, са леко в противоречие с аеродинамиката на рамката, въпреки че колелата все още се представят добре в аеродинамични условия и дават предимство на теглото при безбройните изкачвания.
Колелата са придружени от комплект 25 мм тръбни гуми Continental Grand Prix – предсказуемо цялостно сцепление, но бърз чифт, който ще бъде много подходящ за потенциално непредвидимото време в неделя.
Очакваме с нетърпение да видим как се справя ван дер Поел в неделя и дали избраното от него оръжие му помага да стане един от най-доминиращите състезатели в дисциплините на пътя и извън него в историята.
