Супербайк, който е лек, управлява се превъзходно и е лесен за живеене, Factor O2 също изглежда прекрасно
Това е мотор, който исках да тествам откакто оригиналният Factor O2 се появи на сцената под ръководството на професионалния екип AG2R La Mondiale през 2016 г. Но някак си това никога не се случи. Едва ли дори съм виждал такъв на живо, с изключение на бегъл поглед на професионален мотоциклет при представянето на продукт преди няколко години.
Междувременно Factor O2 претърпя преобразяване, докато Factor се раздели с AG2R, неговите мотоциклети вече се управляват от професионалния екип на Israel Start-Up Nation.
Нова технология на рамката
Тази промяна през март 2020 г. актуализира O2 и го раздели на модела VAM, който тествахме преди няколко месеца, и „стандартния“O2.
Това все още е първокласен набор от рамки на над £2600 или за дисковата версия, или за варианта с директен монтаж на джантата. Можете да закупите само рамката O2 или Factor ще построи велосипед според вашите спецификации и ще предложи подходящ за велосипед като част от сделката.
Купете сега от Factor, цената на фреймсет започва от £2, 650
O2 също се вози като премиум мотоциклет и изглежда прекрасно, особено в тестваната цветова схема Miami Blue. Прекарахме известно време, за да решим дали снимките са правилни: на сянка синьото изглежда доста приглушено, но наистина изпъква в ярка, лъскава средносиня палитра, когато излезете на слънчево място.
Основната разлика между VAM и стандартния O2 frameset е теглото. Докато размерът 56 cm Factor O2 VAM с групата Dura-Ace Di2 Disc наклони везните с 6,6 kg, тестовият размер 54 cm O2 достигна 7,3 kg с Ultegra Di2 Disc и същата карбонова колела Black Inc 30 AR.
Това все още не е лошо за мотоциклет, оборудван с диск, като групите отчитат около 250g от разликата, но не съвсем в категорията муха.
Factor е пренесъл технологията от VAM към стандартния O2, което според него е подобрило комфорта и здравината на рамката в сравнение с нейния предшественик. Както при VAM, формоването под по-високо налягане намали количеството смола в матрицата от въглеродни влакна, намалявайки теглото на рамката спрямо по-старата версия.
Хубави опции за спецификации
Преобразяването на O2 обаче не просто раздели полето на два модела, но и увеличи клиренса на гумите до 30 mm. Тестовият мотоциклет беше с гъвкави, бързо търкалящи се 28 мм гуми Vittoria Corsa. Настройте безкамерни, допълнителната ширина и по-ниският натиск бяха полезни на обичайните неравни пътища и също не се усещаше, че пречат на напредъка.
Колесната група 30 AR на Black Inc е проектирана за гуми с размер над 28 mm и работи добре с Vittoria Corsa, като 21 mm вътрешна и 30 mm външна джанта ги поддържа добре.
Купете сега от Factor, цената на фреймсет започва от £2, 650
Дълбочината на колелото е малко по-малка от много карбонови клинчъри, като универсалните дизайни обикновено са около 45 mm. Въпреки по-слабия си профил, те все още се чувстваха леко притеснени в един поривист ден.
Колесната група се доставя с лагери CeramicSpeed, което помага да се обясни неговата цена от £1900, въпреки че при 1475g заявено за версията с дискова спирачка и 1390g спирачка с джанта, лекото му тегло помага да оправдае тази цена.
Factor се вписва в O2 с персонализирана лента/ствол Black Inc. Подхожда добре на мотора. Някои се оплакват от липсата на възможност за регулиране в предния край на едно парче, но намерих геометрията точно, с неутрална позиция на ръката в капките и много повърхностна площ към върховете. Това е подпомогнато от широката гама от налични размери, с 19 опции от 380 x 90 mm до 440 x 130 mm.
Това е необичайно голям диапазон за малък обем, скъп за производство въглероден компонент. Има персонализирана предна стойка за Garmin като част от пакета. Тъй като има кормилна тръба със стандартна ширина, можете вместо това да поставите стандартна щанга и стебло, ако искате, въпреки че смятам, че това би нарушило естетиката на предния край.
За разлика от най-новите велосипеди от висок клас на много марки, Factor не е прекарал кабелите изцяло вътрешно през шината/стъблото на O2. Така че има външен вход към рамката и вилицата в електронна настройка и заглушителна плоча в долната тръба, която ви позволява да пускате механични кабели за превключване, ако предпочитате, и означава, че O2 е съвместим с пълната гама от групи групи на производителите.
Също така за разлика от много от най-новата реколта премиум мотоциклети, като Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac и Scott Addict RC, Factor O2 не може да се похвали с никакви аерофизики. Получавате асиметрична, квадратна надолу тръба с масивна обвивка на долната скоба BBright и кръгла тръба на седалката с кръгла стойка на седалката, въпреки че щангата/стъблото трябва да изглади въздушния поток над предния край на велосипеда.
Но класическият силует все още изглежда стилен и отличава O2 от текущата колекция полу-аеро шосейни мотоциклети, които, честно казано, всички изглеждат малко еднакви.
Комфорт при пътуване през целия ден
Factor O2 също е страхотно возене, оправдавайки премиум цената си. Бях особено впечатлен от управлението му при бързи спускания, когато управлението му по права линия беше точно в горния край на велосипедите, които съм карал, поддържайки линията и поддържайки стабилност, когато другите велосипеди често започват да трептят.
Всъщност, това е велосипед, който се чувства нетърпелив да бъде каран бързо навсякъде, насърчавайки ви да се свиете в капките и да натискате малко по-силно на равните прави. След като стигнете до хълм, леките гуми с здрава дръжка и здравият трансфер на мощността от масивната долна скоба ви насърчават да натискате към върха.
Това се усилва от най-ниската предавка 36x25, предлагана на тестовия мотоциклет. Една степен по-висока от повечето велосипеди, които идват за преглед, това беше малко по-скоро тест за моята храброст за катерене.
Широките гуми помагат много за стабилността и комфорта, докато лекото тегло на плитките джанти добавя реактивност. Чудех се дали качеството на возене е до тази комбинация, но дори и на 25 мм гуми на по-тежки колела с по-дълбоко сечение има усещане за каране през целия ден на O2. Има много съответствие в рамката, не само в гумите.
Купете сега от Factor, цената на фреймсет започва от £2, 650
Все още рядка гледка
Миналата година на връщане от пускането на пазара, човек от също толкова луксозна европейска марка изрази изненада, че няма много фактори на пътя в Обединеното кралство. Въпреки това недостигът на марката продължава.
В свят, в който велосипеди от най-висок клас от по-масови марки се появяват все по-често в горещите точки за колоездене в Обединеното кралство, рядкостта на O2 е атракция, ако искате да карате първокласен велосипед, който се отличава от тълпата.
спец
| Рамка | O2 въглерод, изтънчена карбонова вилка |
| група | Shimano Ultegra Di2 |
| Спирачки | Shimano Ultegra хидравличен диск |
| Chainset | Shimano Ultegra 52/36 |
| Касета | Shimano Ultegra 11-25 |
| Бар-стъбло | Black Inc |
| Кол за седалка | Black Inc carbon |
| Седло | Fizik Arione R1 |
| Колела | Black Inc 30 AR карбон, CeramicSpeed лагери |
| Тегло | 7,3 кг (54 см) |
| Контакт | factorbikes.com |
Този преглед беше актуализиран след първата публикация след актуализация на цените от марката
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
