Качество на звука на изработката, превъзходно качество на возене, невероятно добре проектирани и на малка част от цената на много други колела с въглероден чакъл
Първите седмици на изолация бяха трудни, но имаше една малка искрица надежда на фона на гибелта, която никнеше от всеки отвор във Великобритания: телефонно обаждане от Оли Грей от Hunt Wheels. Беше хубаво, защото (а) Оли каза, че смята да звънне, вместо да изпрати имейл, тъй като „откровено казано, всички трябва да имаме някакъв човешки контакт точно сега“, и (б) защото каза, че колелата 35 Carbon Gravel X-Wide на Hunt са на път.
Най-накрая, моят напълно приличен, но не напълно завладяващ Bianchi Impulso All Road ще получи шанс да блесне.
Какво има в кутията
Идентификационните характеристики на 35 Carbon Gravel: 35 mm дълбочина, 23 mm вътрешна и 30 mm външна ширина, 28 спици отпред и отзад, 1, 548 g (заявени), безкамерни, специфични за дискове, предназначени за ездачи до 115 kg. И за информация, има много подобна версия 650b, както и версия 700c с дълбочина 30 mm.
С такива цифри 35-те чакъла са точно за парите, тъй като са широки, аерофицирани и готови да ви спрат да се сплескате. Тъй като колкото и безкамерните настройки да са добри за гарантиране, че незначителните пробиви не ви забавят, истинското им призвание извън пътя е да си позволят ниско налягане без това съскане на клемите.
Hunt ще – и в този случай го направи – постави колелата си с безкамерни гуми и въпреки че има много предложения, Gravels се доставят с 38 мм гуми Schwalbe G-One Allround. Те имат междинен протектор, толкова черен, че да захапе повечето сухи или глинести повърхности, но все пак бързо се търкаля по асфалт и твърда настилка. Това не са калници, но това е добре: никоя гума не върши всичко и G-One са популярен избор с причина.
Купете сега от Hunt за £799
При 460g G-One също са доста леки и допълнителната такса от £79 изглежда отлична стойност. Бързо пазаруване в интернет предполага, че това е само £3 повече от най-евтините оферти, само Hunt е направил цялата настройка вместо вас, включително уплътнителя. Чудесно за тези, които са по-малко уверени с безкамерни.
Всичко това означаваше, че с поставянето на Gravels моят тестов мотоциклет незабавно загуби 700 g тегло; разликата в качеството на возене беше като нощ и ден и останах да се чеша по главата какво ще напиша тук, освен подлизурско бликане. И ако трябва да бъда честен, все още съм, защото тези колела наистина са толкова добри.
ОК, трудно е да се правят наистина лоши колела в наши дни, но Hunt Gravels ми се стори така, сякаш искам всички колела да се чувстват: леки, отзивчиви и твърди, но със способността да омекотяват шума на повърхността. Като оставим гумите настрана, бих се радвал да се състезавам в шосеен спринт с тези колела, но също толкова щастлив да правя спускания и да прескачам (а понякога и да се блъскам в) паднали дървета.
The Gravels също изглеждат ролята, което е важно, поне за мен. За мен е неприятно, когато колелата са с крещящи лепенки и съсипват иначе добре изглеждащите рамки, така че за мен марката Hunt изглежда на място: достатъчно, за да знам, че е там, не толкова, че да разтърси. Те ще изглеждат добре във всяка рамка.
По-фините детайли
Карането е едно, но лекотата на инсталиране и използване, особено безкамерните колела, е друго. И така, първо, бях доволен да открия, че колелата/гумите задържаха въздух от самото начало – нищо не беше загубено в превода, както понякога може да се случи с безкамерни пътувания, особено ако колелата са били в склад от месеци (те явно не са T). Безкамерните гуми предпочитат да се поддържат при работно налягане, а не да стоят изпуснати, където поставените перли могат да се плъзгат.
За да започна, в крайна сметка трябваше да сменя телата на свободните главини от Sram XD Driver към Shimano и нищо не можеше да бъде по-просто. Адаптерът на оста изскочи от главината и свободната главина можеше да се издърпа с пръсти. Това е лекота на поддръжка и надеждност за бъдещето в най-добрия случай, тъй като CNC адаптерите на осите могат да бъдат сменени, за да направят колелата с бързо освобождаване или различни размери на осите. От потребителска гледна точка вие посочвате тип главина и ос при поръчка, без допълнително заплащане.
Hunt доставя Gravels с роторни адаптери, така че докато главините са Shimano Center-Lock, чифт CNC адаптери ги прави съвместими с шест болта. Добавете резервните спици към този микс (и безкамерните вентили и лентата, ако не сте избрали безкамерните гуми при поръчка) и е честно да се каже, че Хънт е помислил за всичко от гледна точка на потребителското изживяване и аз ги похваля.
Опитът да се снабдите с правилната спица, когато най-накрая счупите една след пет години, е истинска болка в дупето. Запомнянето къде сте оставили резервните части обаче е съвсем друга игра.
Честите спици са с класическа J-образна форма, произхождаща от един от най-големите производители на спици в света, Pillar, сплескани за естетика (въпреки че каква разлика прави това на пътека, не мога да ви кажа), но избрани, казва Хънт, заради тяхната здравина и еластичност. Откритите зърна са полезни, тъй като дори и най-добрите колела за офроуд в крайна сметка ще се нуждаят от регулиране, а необходимостта да свалите гума, за да стигнете до скритите зърна, е невероятно разочароващо.
Лагерите на главината са взети от колелата „4 Season“на Hunt, избрани заради очевидното им уплътнение при всякакви атмосферни условия и дълготрайност, което Hunt приписва отчасти на „патентована грес“. На други места алуминиевото тяло на свободната главина е с издръжливо керамично покритие, за да се предотврати захапването на зъбни колела в метала с течение на времето, което може да затрудни отстраняването на касетите.
Джантите са – очевидно – въглеродни влакна и също добре завършени. Техният профил е асиметричен отпред и отзад, за да се справят както с изкривяването на задните колела, така и за компенсиране на лявата спирачна сила на дисковите спирачки. Хънт казва, че джантите използват специална вискоеластична смола, която е подходяща само за колела без спирачни вериги, т.е. дискови колела, тъй като има по-ниска температура на втвърдяване, с по-добро гасене на вибрациите. Работи ли? Е, това със сигурност не са неудобни колела за каране, въпреки че ниското налягане на гумите е основният играч тук, на който бих заложил.
Отново това е похвално внимание към детайла, но като цяло е повече черешката на тортата, защото както и да го гледам, не мога да виня тази колоос. Както вече казах, не мога да виня как се возят, нито мога да виня издръжливостта на 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt дори прави доживотна политика за подмяна/ремонт при катастрофа за £59, като първоначалните собственици имат право да плащат само доставка до и от Hunt, за да бъдат ремонтирани техните колела или части за подмяна след случайна повреда при катастрофа.
Дали някога ще имате нужда от тази политика обаче е спорно. След няколко месеца каране Gravels остават прави и верни, въпреки някои доста несимпатични горски хакове, и те все още се въртят гладко в ръцете ми, без забележимо стържене, въпреки доста кал, дъжд и измиване на велосипед.
И след това е цената. Всичко това за £799. Добре, £878 с гуми, но това все още е доста под хиляда за комплект карбонови обръчи с гуми от най-висок клас, които се возят толкова добре, колкото комплекти, струващи повече от два пъти.
Да, това все още са много пари, но в контекста на карбоновите колела е определено евтино и е още по-забележително, когато вземете предвид колко добри са Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Обзалагам се, че един галон латексов уплътнител тези колела ще добавят допълнително ниво на производителност към каквото и да карате.
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
