Shimano Ultegra Di2 работи превъзходно и е много конфигурируем, но доста скъп
Групсетът Ultegra на Shimano се намира в средата на йерархията на шосейните велосипеди, ориентирана към производителността. Под най-високия клас Dura-Ace, но над по-базовия 105, неговата версия Di2 в момента е най-евтиният електронен шосеен групет, който Shimano предлага.
Феновете на чакъла може да искат да разгледат нашия преглед на специфичния за офроуд групи GRX Di2
Сега на пазара от няколко години, тази серия Ultegra R8050 разполага с набор от функции, които се намират в най-добрите групи на Shimano, заедно с няколко интелигентни характеристики, уникални за Ultegra.
Въпреки че остава най-достъпната входна точка в електронното превключване, Shimano Ultegra Di2 не е съвсем евтин: пълен комплект дискови спирачки ще ви струва около £2150 на пълна цена на дребно (£1800 за джанта спирачки).
Въпреки че често можете да го намерите с намалена цена, на пълна цена, той все още е с £900 повече от механичната Ultegra, факт, който се отразява в значителен скок на цените между велосипедите, оборудвани с двете опции.
Тази разлика в цените се отнася и за отделните части. Разбийте задния си механизъм и замяната е £245 пълна цена, докато нов Di2 скоростен лост за хидравлични спирачки ще ви струва над £300.
Така че Ultegra Di2 е скъпо предложение, но в замяна получавате качествени компоненти и супер прецизно превключване. Освен това е много конфигурируем, позволявайки ви да настроите нещата по различен начин от стандартния механичен набор от групи.
Това превключване се захранва от Di2 батерия, която се намира скрита в долната тръба. Добър е за хиляди мили каране. Ако забравите да го заредите, той постепенно понижава превключването ви, като поддържа задния механизъм да работи по-дълго от предния, за да ви помогне да се приберете у дома.
Бил съм в такава ситуация и въпреки че е малко неудобно да бъда заседнал на големия ринг, това беше достатъчно, за да измина планирания ми маршрут и добре за бедрата, за да получа тренировка с нисък каданс на хълмове.
Колегите са имали различен опит, при който предният механизъм ви превключва на малкия пръстен, преди да се изключи, като концентрира малкото останала мощност върху задния механизъм, за да ви даде ограничен брой смени, преди да се изтощи напълно.
Shimano премахна външно монтирания контролер (който нарича Junction A) при последната итерация на Di2, така че да нямате грозния цип на модула, вързан под стеблото ви. Вместо това обикновено всичко е добре интегрирано в края на бара. Това работи добре с модерни велосипеди, където има увеличена интеграция на предния край и кабелите често се прекарват през щангите и стеблото.
Контролерът Junction A също ви позволява да зареждате батерията чрез вграден собствен контакт и зарядно устройство за батерии Shimano, което се свързва към стандартен USB кабел. Зарежда се доста бързо.
Има един бутон и няколко светодиода на устройството. Доста загадъчен набор от натискания и мигания ви казва какво се случва и ви позволява да промените това, което груповата група прави. Все пак си струва да научите кода, тъй като това отключва много други функции.
И това е едно от предимствата на Di2 пред инсталиране с кабел, тъй като е много конфигурируем с помощта на приложението e-Tube Project на Shimano. Включете зарядното устройство към компютър с Windows (но не и Mac, тъй като софтуерът не е наличен за платформата) и можете да започнете да променяте това, което прави системата.
Можете също да поддържате фърмуера на системата актуален, което е полезно, тъй като актуализациите включват неща като промени за удължаване на живота на батерията.
Параметризирането започва с прости неща като промяна на скоростта на смяна на меховете. Но можете да промените почти всичко относно начина на работа на Di2, включително промяна от стандартно ръчно превключване (имитиращо управляван с кабел групет) към полусинхронизирано или синхронизирано превключване.
Промяната между ръчно, полусинхронно и синхронно също може да се извърши с помощта на бутона на кръстовище A.
В режим на синхронизирана смяна можете да изберете да използвате един скоростен лост за по-висока и един за по-ниска предавка. Достигнете зададена точка на касетата и системата автоматично ще смени верижните колела, както и задните зъбни колела, за да ви даде следващата предавка нагоре или надолу. Където се случва смяната може да се промени и в приложението.
Харесва ми свободата от разсейване на синхронизираното превключване – с механичен групсет е доста лесно да установя, че съм превключил на най-голямото зъбно колело/голям пръстен, но последователното превключване избягва това.
Освен това, когато системата направи предна смяна, не оставате да въртите твърде ниска предавка или да въртите твърде висока предавка. Отново, това е нещо, което в крайна сметка е доста лесно да се направи с ръчно превключване.
Друго предимство е, че е по-малко вероятно да превключите погрешно. Бутоните нагоре и надолу на лостовете Di2 са близо един до друг и е доста лесно да натиснете грешния, особено ако носите дебели зимни ръкавици.
В полусинхронизиран режим, след като смените верижните колела, системата ще премести и задния механизъм, за да избегне проблема със въртене/смилане. Отново, това е хубава добавка, която не получавате, когато сменяте верижните колела ръчно.
И с Di2 не сте блокирани да изберете само един режим на превключване, тъй като можете да превключвате между тях чрез контролера Junction A.
Функционалността e-Tube също е достъпна безжично чрез Bluetooth към телефонно приложение (Android и iOS). Но имате нужда от отделно безжично устройство – друг компонент на стойност над £70, който обикновено не е част от настройката, когато купувате велосипед, оборудван с Di2.
Безжичната конфигурация на вашето превключване е по-малко гладка от Sram Force eTap AXS, където безжичната връзка е вградена в системата. Но безжичният модул също ви позволява да свържете Di2 към велосипеден компютър с помощта на ANT+ или Bluetooth и да използвате скоростните си лостове, за да превъртате през екрани на вашия GPS или да показвате информация за текущата ви предавка.
Не само преместването
Ultegra обикновено се смята за най-доброто място в гамата групи на Shimano и с добра причина. Той е малко по-полиран и няколкостотин грама по-лек от следващата стъпка надолу 105 и почти съвпада с най-добрия Dura-Ace без екстравагантната цена.
Това не се отнася само за дерайльорите; качеството на завършеност на другите компоненти на групата Ultegra също е страхотно.
Има опции, които трябва да отговарят на почти всички потребители. Това започва с четири комбинации на верижни зъбни колела и четири дължини на манивела. Вие също така получавате избор от дискови спирачки, директни монтирани джантови спирачки или джантови спирачки с една точка на монтаж, превключватели в края на щангата, сателитни превключватели, задни механизми с дълга или къса клетка и широка гама от различни опции за касети, до 11-34t.
Дисковите спирачки се доставят с охлаждащи перки Icetech на Shimano на роторите, макар и без черното покритие на Dura-Ace, докато джантовите спирачки имат масивна конструкция, която е много здрава за ефективно спиране.
За да обобщим, Shimano Ultegra Di2 ви дава голямо разнообразие от качествени компоненти и лекота. Той е малко по-издръжлив от Dura-Ace и много по-евтин. Но за да извлечете максимума от електронното превключване, бъдете готови да отделите време, за да научите какво може да прави и как да го конфигурирате.
Очаквайте да похарчите допълнителни пари, за да добавите функции и да го поддържате безпроблемно.
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
