Ръководство за велосипедисти за дискови спирачки за шосейни велосипеди - включително как работят и защо трябва да бъдат на следващия ви велосипед
Технологиите се подобряват постепенно. И все пак винаги има момент, в който нещо се променя и това, което сте приели преди, изведнъж изглежда толкова старомодно, че се чудите защо сте го търпели толкова дълго.
Дисковите спирачки се появяват за първи път при планинските велосипеди в края на 90-те и почти оттогава са стандартно оборудване. И все пак едва през 2013 г. Sram стана първият от трите големи производители на групи, които успяха да излязат на пазара с цялостна хидравлична дискова спирачка и система за скоростен лост за шосейни велосипеди.
Shimano отне малко повече време с първото си предложение, което беше ограничено до електронната система Di2 поради трудностите при натъпкването на хидравлични и механични части в едно цяло. Но от 2014 г. ездачите, използващи Shimano, също успяха да се доберат до по-доброто спиране, осигурено от дисковете.
Campagnolo го последва през 2017 г. и оттогава цените на тази някога амбициозна технология се сринаха и вече е обичайно да намерите дискови спирачки на велосипеди, струващи само няколкостотин паунда.
Всъщност нещата се развиха толкова бързо, че беше необходим бърз Google, за да потвърди, че наистина едва през 2018 г. UCI най-накрая разреши използването на дискови спирачки в състезания по шосейни състезания. Притеснени от притесненията, че мотоциклетистите ще се опашат един друг или ще бъдат нарязани от ротори, приемането на дискови спирачки от пелотона беше рядък случай, когато аматьорите са били доста по-напред от професионалистите.
Сега е смешно да се мисли, че използването на дискови спирачки на шосеен велосипед някога е било спорно нещо. Аргументът, че по-доброто спиране води до нещо различно от по-безопасно каране, оттогава почти изчезна. Както във всеки сравним спорт, по-доброто спиране сега се приравнява на по-бързо и по-безопасно състезание.
Пазарувайте дискови спирачки Sram на Chain Reaction Cycles
Какво е дискова спирачка за шосеен велосипед?
Замествайки традиционната система, при която се използва шублер за директно забавяне на велосипеда чрез захващане на джантата му, дисковите спирачки вместо това използват шублери, монтирани към рамката и вилицата. Задействано чрез кабел или хидравлична течност, това след това действа върху ротори, закрепени към главините. Въпреки че е сравнително нова за колоезденето, това ще бъде система, позната на всеки механик на автомобили или мотоциклети.
При велосипед дисковите спирачки генерират повече спирачна сила от конвенционалните апарати. Но не става въпрос само за повече мощност. Дисковите спирачки за шосейни велосипеди също се отличават с по-голяма последователност, представяне при мокро време и контрол.
Тънките пътни гуми имат малка контактна площ с пътя, така че дисковите спирачки на пътните велосипеди са умишлено по-малко мощни, за да се избегне блокиране на колелата.
Въпреки това, степента, до която можете да промените мощността, е много по-голяма, отколкото при спирачка с джанта. Това не само е от решаващо значение на мокро, но тъй като спирачната повърхност вече не е джантата (която поема вода), спирането остава постоянно мощно независимо от времето.
„Дисковите спирачки не само са по-мощни, но също така запазват 92% от тази мощност на мокро“, обяснява J P McCarthy от Sram.
В същото време, че са по-мощни, дисковите спирачки изискват по-малко поддръжка. Животът на накладките е значително по-дълъг и тъй като роторите, а не джантите се износват, те ще удължат живота на вашите колела, особено ако карате при лоши условия. Като запечатана система, хидравличните версии също не страдат от замърсяване с мръсотия и песъчинки.
Вижте ръководството на велосипедиста за най-добрите групови групи за шосейни велосипеди
По-добри спирачки на по-добри велосипеди
Исторически, част от причината за преминаването към дискове е подобряването на други области на дизайна на велосипедите, като въвеждането на карбонови рамки, по-твърди колела и по-добри гуми.
„Рамките вече са по-здрави и стабилни благодарение на по-добрите материали и по-големите тръби“, казва Маккарти. „Те могат да се спускат по-бързо и затова се нуждаят от по-добри спирачки. Популярността на циклокроса и появата на чакълести велосипеди също разшириха границите на това, на което са способни велосипедите с падащ бар. Спирачките започнаха да се превръщат в ограничаващ фактор“.
Веднъж прието, преминаването към дискови спирачки бързо промени целия процес на проектиране на велосипеди. Както установиха ранните пионери, не е достатъчно просто да поставите няколко стойки върху съществуващ дизайн на рамката. Вместо това по-големият упражняван въртящ момент означава, че рамките трябва да бъдат преработени от самото начало.
Тази промяна предостави много възможности – и е отчасти отговорна за много от разнообразните стилове велосипеди, които всички сега караме. Тенденцията за приключенски велосипеди, по-широки джанти и гуми и по-аеродинамични форми бяха ускорени от преминаването към дискове.
Пазарувайте дискови спирачки от Shimano и Sram на Tredz
За и против
Аргументите в полза на дисковите спирачки на шосейни велосипеди включват подобрена мощност и контрол, по-последователно спиране на мокро, по-ниска поддръжка, по-добър просвет и намалено износване на колелата. Минусите остават повишеното тегло, високата цена на хидравличните модели и фактът, че те могат да бъдат по-трудни за регулиране.
От тях най-често цитираният недостатък е все още леко увеличеното тегло на дисковите спирачки спрямо спирачните апарати. Това обаче непрекъснато намалява. И с възможността за вграждане на интегрирани хидравлични линии в следващото поколение рамки, той може да падне дори по-бързо, отколкото беше.
Странно, цената също почти не е проблем. Особено в долния край на пазара вече почти няма разлика между дискови и недискови модели.
Разбира се, предпочитанията на състезателите ще продължат да се основават повече на традиции, отколкото на наука, но аз се противопоставям на всеки да мине зад ъгъла в дъжда и да бъде 100% доволен, че е избрал да не избере по-доброто спиране по дискове.
Ако все още не сте сменили, може би нашият списък с най-добрите шосейни велосипеди може да промени решението ви.
Най-добрите шосейни велосипеди за 2020 г. и 2021 г
Ръководство за дискови спирачки за шосейни велосипеди
Кабел срещу хидравлика
Задвижваните с кабел дискове се адаптират лесно към използване на пътя, тъй като могат да работят с конвенционални превключватели. Те обаче са тежки и тромави в сравнение с хидравличните системи, като същевременно им липсва мощността.
Използвайки хидравлична течност вместо традиционните боудънови кабели, хидравличните спирачки изискват по-малко обслужване. В същото време интегрирането на хидравлична система в комбинираните лостове за спирачка/превключване на превключвателите, които се намират на съвременните шосейни велосипеди, е трудно предложение.
Това означава, че хидравличните спирачки/превключватели са по-големи и по-скъпи от механичните алтернативи.
Пазарувайте дискови спирачки от Shimano и Sram на Evans Cycles
Речник: Типове спирачки и части
Механични
Съвместим със стандартни скорости. Някъде между традиционните шублери и хидравличните системи по отношение на мощността. Добра консистенция при мокро време. Управлявани с помощта на кабели, те може да изискват честа поддръжка и настройка, освен това са малко по-тежки.
Механично-хидравлични
Задействаните с кабел хидравлични системи включват Hy/Rd на TRP. Осигурявайки подобна мощност на напълно хидравлична система без необходимост от смяна на скоростни лостове, недостатъците включват безупречна естетика и непряко усещане поради използването на кабели, а не на хидравлични маркучи. Две системи в една означават повишена поддръжка.
Механично-хидравличен преобразувател
Ранните опити за комбиниране на механични превключватели породиха кутиини преобразуватели, които се монтираха под стеблото. Ефективен, но труден за настройка. Все още намиращи се в по-рафинирана форма на някои велосипеди Giant, те са еволюционна задънена улица.
Напълно хидравличен
Начинът, по който трябва да се върви, ако цената не е проблем. Най-мощният, но с най-ниска поддръжка.
Ротор
Метален диск, прикрепен към главината, който осигурява спирачната повърхност. Предлагат се във варианти с шест болта или централно заключване. Колкото по-голям е диаметърът, толкова по-голяма е спирачната сила.
Пазарувайте ротори на дискови спирачки в Wiggle
Калипер
Устройството, което съдържа спирачните накладки, които от своя страна притискат диска.
Пазарувайте апарати за дискови спирачки в Wiggle
Пад
Приличащи на тези на кола. Метална опорна плоча с дълготраен синтерован или по-тих органичен материал, който върши работата по спиране на ротора.
Пазарувайте накладки за дискови спирачки в Wiggle
Маркуч
Не кабел и външен, вместо маркуч и течност.
Хидравлична течност
Средата, през която се предава спирачната сила – или DOT (както се използва от Sram), или минерално масло (предпочитано от Shimano).
Какво означава обезвъздушаване на дискова спирачка?
Въпреки че изискват по-малко поддръжка от конвенционалните спирачки, хидравличните системи се нуждаят от специфично обслужване. Ace механик Грег Конти, обяснява какво означава „обезвъздушаване“на спирачка.
‘Кървенето е нещо, което правите поради една от двете причини: течността в системата може да е абсорбирала вода или вътре може да има въздушни мехурчета.
‘Така или иначе, трябва да прочистите системата и да я налеете с нова течност. Системи, използващи DOT течност, се нуждаят от това да се прави около веднъж годишно, докато с минерално масло е значително по-дълго.
‘Дисковата спирачка се състои от бутало в единия край, което избутва течността, и бутало в другия край, което я приема и притиска спирачните накладки. Трябва да се уверите, че пространството между тях е пълно с прясна течност.
‘Отворите за обезвъздушаване в двата края ви позволяват да свържете спринцовка, с която избутвате течност от единия край до другия. Когато старата течност излезе от системата, може да видите въздушни мехурчета или маслото да промени цвета си.
‘В края на процеса трябва да видите бистра течност без мехурчета, в който момент да запечатате отново системата. Това не е труден процес, но може да бъде объркан.
‘Пръскането на хидравлична течност в кухнята едва ли ще ви хареса на всеки, с когото споделяте квартира. И все пак с известна степен на механична способност, наистина е необходимо да отделите време и да имате правилното оборудване. Повечето марки предоставят комплекти, които правят живота много по-лесен.
„Ако занесете велосипеда си на механик, очаквайте да платите около половин час труд на спирачка.“
Ръководство за велосипедисти: как да обезвъздушите хидравличните дискови спирачки Shimano
Ръководство за велосипедист: как да обезвъздушите хидравличните дискови спирачки Sram
