Delta 20 почти постига правилния баланс между практичност и производителност
Genesis описва Delta като идеална опция както за сериозно настроения начинаещ ездач, така и за по-възрастните, които може да търсят практичен и бърз тренировъчен велосипед.
С хлабина за калници по цялата дължина определено изглежда практично на хартия. Въпреки това, със своите тънки тръбни профили, той също не изглежда да влачи излишна тежест.
Купете сега от Tredz Cycles за £699,99
Рамка
Рамката на Delta е изключително непретенциозна на външен вид, нещо допълнително подчертано от минималистичната графика и много атрактивната електриково синя боя.
Въпреки това, проверката на съставните му тръби разкрива, че всяка е оформена така, че да отговаря на конкретната си цел. Долната тръба, например, започва широка и кръгла от тръбата на главата, преди да бъде смачкана, за да се разшири хоризонтално, за да срещне долната скоба.
Заедно със сплесканите верижни стойки, той е произведен от сравнително твърда алуминиева сплав 6066. Обратно, тръбата на седалката, стойките на седалката и горната тръба с квадратен профил са направени от малко по-прощаващ 6061. Намерението тук е да настроите всяка зона на велосипеда с оглед на твърдост или комфорт.
Всички кабели са поставени външно; докато опциите за вътрешно насочване често се рекламират за рационализиране на външния вид на велосипед, те рядко рационализират обслужването.
Тъй като много ездачи, които купуват велосипеди на тази цена, тепърва ще започват, по-лесно сменяемите външни кабели изглеждат разумни. С пространството за калници идват и техните съпътстващи монтажни точки на капаците, а с добавянето на адаптер за яка на колчето за седалка, те също така позволяват монтирането на багажник.
група
Минаха няколко години, откакто кабелите на групата Tiagra останаха под прикритие. Тези дни дори скромните Sora's се насочват под лентата, вместо да се развяват над нея.
Все пак приликите с групите от по-висок клас на Shimano са впечатляващи и е страхотно да се види включеният твърд и бързо превключващ манивел.
Само с 10 зъбни колела, Genesis е избрал да се справи без най-малката възможна опция 11t, но всъщност няма много случаи, в които ще почувствате липсата му.
Все още има някои пътници, които смятат всичко, по-голямо от зъбно колело с 28 зъба, за измама, но смятаме, че би било хубаво да имаме клауза за излизане от касета с по-широко съотношение от 12-те на Delta 28, за по-хълмисти райони.
В равнината обаче, близкото разпространение поддържа скоковете между 10-те зъбчета приятно минимални.
Комплект за довършителни работи
Дълбоко подплатеното седло е модел, в който да потъвате, вместо да се бъркате напред-назад, и след като се настанихме, открихме, че е много удобно.
Кормилото е късо и плитко, което означава, че паданията им не изискват много разтягане, за да се хванат, което отговаря на индивидуалността на велосипеда и означава, че има вероятност да се използват редовно.
Също така са доста твърди и се доставят увити в качествена лента. Стъблото е функционално и разполага с фини, но привлекателни контурни графики.
Колела
Необичайно е да се намерят колооси, оборудвани за велосипеди на тази ценова категория, които запалват асфалта. Тези, на които се движи Genesis, не са изключение.
Достатъчно функционални, с 28 спици те спестяват малко тегло в сравнение с алтернативи с пълен набор от 32, без да предполагат, че ще бъдат нещо по-малко от здрави и лесни за обслужване.
Зацепването от задната главина идва 16 пъти на оборот, което не е особено бързо, въпреки че това зацепване се усеща стабилно. Гумите Kenda Kriterium с телени перли се предлагат в разумна ширина 25c.
Пътуването
С високата си тръба на главата и късите щанги, всичко на Delta изглежда на място за събиране на мили без голяма опасност от преразтягане на гърба.
Първото завъртане на педалите разкрива ускорение, което може да не е светкавично, но със сигурност не е задържано и от никакво огъване.
Напредъкът е стабилен и велосипедът моментално се усеща стабилен, докато позицията с главата нагоре е удобна и позволява лесно наблюдение на пътя пред вас, без да ви пука врата.
Преместването на големия пръстен ни напомня колко е хубаво да имаш приличен колянов механизъм, а не евтина резервна част, тъй като веригата превключва между пръстените бързо и трака на мястото си с успокояваща власт.
Намирането на по-голяма предавка за натискане също разкрива една от другите характеристики на мотоциклета – неговата изненадваща твърдост в предния край. Нито носът, нито решетките, прикрепени към него, изглеждат много склонни да се отместят, когато бъдат издърпани.
Не че Delta е проектиран с акцент върху способността за печелене на спринт, но това е качество, което също така прави агресивното удряне на изкачвания по-възнаграждаващо, отколкото при други велосипеди с подобно тегло.
Обратната страна на това е, че би било трудно да се опише предната част на мотора като прекалено прощаваща. Въпреки това, с геометрията, накланяща колоездача към равномерно разпределение на теглото между предната и задната част на велосипеда, ръцете ни останаха без натиск и удобни по време на теста.
Задната част е еднакво решителна, демонстрирайки скъпоценна малка гъвкавост въпреки всичките ни усилия. Повечето велосипеди, предназначени за състезания, ще имат ъгъл на главата от около 73°, но при Delta е по-умерен 71,5°.
Това няма да накара мотора да се движи по-бавно (зависи от това колко бързо можете да въртите педалите!), но означава, че е малко по-малко забързан при смяна на посоката.
За повечето колоездачи това вероятно ще се окаже успокояващо, тъй като изисква по-малко внимание, за да се поддържа мотоциклетът на равномерен кил.
Добавената стабилност всъщност прави забавлението да се разхождате по време на спускане, тъй като междуосието и ъгълът на главата се комбинират, за да повишат увереността, когато скоростта се покачва.
За съжаление, за да се приспособи към монтирането на калници, Delta използва дебеломери Tektro R315 с дълъг капак, които макар и опитни, не са толкова хубави, колкото по-късите модели Shimano Tiagra, което леко нарушава този ефект.
Както споменахме по-рано, твърдостта на велосипеда възнаграждава положените усилия, като го трансформира в импулс напред, а не в нежелано дрънкане.
Това компенсира средното тегло на велосипеда в повечето случаи, освен при по-дълги изкачвания. Целият пакет изглежда солидно надежден и ако това някога е имало опасност да се превърне в тежко каране, неговата геометрия и контактни точки повече от компенсират.
Оценки
Рамка: Добре обмислена, осигурява твърдост и комфорт. 8/10
Компоненти: Включва хубава част от Shimano Tiagra. 8/10
Колела: Те вършат прилична работа, като същевременно се чувстват здрави и здрави. 7/10
Пътуването: Приятно, удобно и вдъхващо увереност. 8/10
ВЕРДИКТ
Delta 20 почти успява да постигне правилния баланс между практичност и производителност
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 556mm | 545mm |
| Тръба на седалката (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| Дължина на вилицата (FL) | N/A | 387mm |
| Главна тръба (HT) | 170mm | 165mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71,5 | 71 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,5 | 73 |
| Междуосие (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
спец
| Генезис Делта 20 | |
|---|---|
| Рамка | Алуминиева двойна опора, карбонова вилка със заострен волан от сплав |
| група | Shimano 105 5700 |
| Спирачки | Tektro R-315 57mm drop |
| Chainset | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Касета | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Барове | Genesis сплав 125 мм падане, 70 мм обхват |
| Стъбло | Генезис AS-007, 7deg |
| Кол за седалка | Genesis Alloy 27.2mm |
| Колела | Джанти Alex 28h, главини Joytech |
| Седло | Genesis Road Comfort |
| Тегло | 9,72 кг (размер M) |
| Контакт | genesisbikes.co.uk |
