Лаура Месегер от Eurosport ни разказва за тежък пелотон след дисквалификации, опасни спускания и един доминиращ отбор
До края на първия почивен ден от Tour de France 2017, състезанието е наситено с толкова драма и противоречия, че е трудно да се повярва, че са се състояли само девет дни състезания.
Турът загуби световния шампион заради дисквалификация, най-успешния спринтьор от Тура поради контузия и основния претендент на Крис Фрум за жълтата фланелка в една от най-ужасните катастрофи в паметта, всичко това само за няколко дни.
Отношението на ездачите винаги е „C’est le Tour“и шоуто трябва да продължи.
Може би тези от нас в състезанието имат различно виждане за събитията от тези у дома, но за мнозина тук противоречията, катастрофите и изоставянията засенчиха всичко останало тази година – за съжаление дори самото състезание.
Опасни спускания
Една сцена от вчерашния пълен с инциденти етап 9 остава с мен. Беше Txente García Acosta, спортният директор на екипа на Movistar, превеждайки думите на доктора от Тур дьо Франс към испанския ездач Хесус Херада: „Не можеш да продължиш в състезанието, Хесус“.
Испанският шампион току-що беше изкълчил коляното си, след като се разби зад състезателя на Астана Алексей Луценко, и той беше на ръба на сълзите, умолявайки се да скочи отново на мотора си. Независимо от думите на лекаря, той завърши неделния етап независимо.
По-рано тази сутрин си говорехме за това как той смяташе, че ще премине кралският етап на тази обиколка на Франция, след като изкачи и слезе страховития Мон дю Шат по време на Critérium du Dauphiné през юни.
„Това, което знам, е, че ще бъда особено внимателен при спусканията днес“, каза Херада. Оказа се, че предпазливостта му е на място, но пътят все още е твърде опасен.
В интерес на истината, сцената не остави добър вкус в устата. Това беше елиминационна надпревара, с многобройни сривове и изоставяния, които свалиха значимите имена на Робърт Гесинк, Герайнт Томас и Ричи Порт, наред с други. Изображенията на катастрофата на австралийския ездач ни накараха да се страхуваме от най-лошото. На финалната линия загрижеността и тишината бяха преобладаващото настроение въпреки вълнението от финала на сцената. Спортни директори и соньори ни попитаха дали имаме новини за Порте и единствената информация, която получихме, беше, че той е бил в съзнание през цялото време.
Месец преди това Порте завърши шестия етап на Critérium du Dauphiné, водейки състезанието точно на това изкачване. В онзи ден Mont du Chat беше също толкова труден и опасен, колкото и днес, но напрежението на Tour de France може да приеме труден сценарий и да го издигне на съвсем ново ниво.
Общо 12 състезатели са извън надпреварата след деветия етап – петима поради катастрофа и седем за финиширане извън лимита за време.
Остава да видим какво ще се случи с Рафал Майка, който след катастрофа беше още едно допълнение към непрекъснато нарастващия колаж от окървавени и ранени велосипедисти, които скачаха обратно на велосипедите си, без да мислят да се откажат.йени
Извън конкуренцията
Общо 17 състезатели са напуснали Тур дьо Франс в първите девет етапа, сред които Алехандро Валверде, Марк Кавендиш и Питър Сейгън. Случаят със словашкия световен шампион предизвика полемика и дебат от медиите и от феновете, които остават много разделени по въпроса.
Истината е, че първото нещо, което той направи, когато слезе от мотора след края на Етап 4, беше лично да се извини на Марк Кавендиш и целия екип на Dimension Data, без никой да знае какво се е случило току-що.
Видеоклиповете от катастрофата не изясняват окончателно никакви съмнения, но доброто поведение и начинът, по който двамата състезатели се справиха с проблема по професионален, но човешки начин, беше в противоречие с поведението на служителите на турнето.
Онзи следобед, в 18:30 ч., състезанието публикува класирането на зелената фланелка, което показва, че Питър Сейгън е изхвърлен на 23-та позиция, наказан с 80 точки.
Двадесет минути по-късно те дисквалифицираха Сейгън официално, което на практика противоречи на първото очевидно неофициално заключение, което не беше направено от комисарите.
Общото мнение на Тур дьо Франс е, че комисарите са прекалили с наказанията си. Някои гласове са съгласни с това, което Марио Чиполини посочи пред италианското радио:
„Сейгън плаща за това, че е най-голямата звезда на състезанието и че е по-голям от самата обиколка на Франция.“
Небето е границата
Обикновено за Обиколката, все още не сме виждали много силни атаки от страна на фаворитите и Sky лесно води състезанието. След като Порте вече го няма, изглежда само Фабио Ару и Ромен Барде имат властта и апетита да свалят Фрум от жълтата фланелка.
Нито Movistar, нито Алберто Контадор се опитаха да се извинят на финалната линия в Шамбери – „без крака“, казаха те. „Експериментът“на двойника Giro-Tour изглежда не работи за Наиро Кинтана, като колумбиецът изглежда ще се провали и на двата фронта.
Екипът на Movistar все още вярва, че той ще подобри формата си през следващите дни и че все още имаме предпочитания от него терен пред нас. Те се надяват, че той има шанс да преодолее изоставането от 2 минути и 13 секунди спрямо Фрум.
Петте минути дистанция до Контадор в генералното класиране, обаче, реалистично трябва да са достатъчни, за да преосмисли състезанието си и може би дори да започне да се стреми към индивидуални победи на етапа, а не към цялостен финал в Париж.йени
Неделният етап беше може би най-лошият ден за испанеца в Тура. Трудно е да се гледа спадът на Контадор на тазгодишното състезание.
Минаха 10 години от първата му победа в Тура и въпреки факта, че той все още има таланта и е най-добрият стратег на пелотона, със сигурност е време той да преразгледа целите си в надпреварата.
Изглежда, че сега само нещастие ще означава, че Крис Фрум няма да пристигне в Париж облечен в жълто. Да се надяваме, че тези състезатели, които нямат какво да губят и могат да спечелят, могат да окажат натиск върху Team Sky. Кой не си спомня емоциите от етап 15 от миналогодишната Vuelta a España, когато Куинтана и Контадор обединиха силите си, за да разместят изцяло GC?
Днес, първият почивен ден в Обиколката, позволи на колоездачите да излекуват раните си с надеждата за по-добър утрешен ден на своите мотори. „C’est Le Tour“, за добро или за лошо.
