Не само, че Дон Уокър откри Северноамериканското изложение за ръчно изработени велосипеди, той също така сам показва някои доста злобни велосипеди
Дон Уокър посочва руския надпис на седалката отстрани на мотора си и се усмихва: „На кирилицата пише „Ръчно изработено в Луисвил, Кентъки, от американска капиталистическа свиня“.“
Дори според езотеричните стандарти на ръчно изработените велосипеди, тази яркочервена машина е шедьовър. Построен е от Уокър, 27-годишен ветеран в ръчно изработената велосипедна сцена, и е отчасти сериозен колекционерски артикул, отчасти подробна почит към една отминала ера на състезания на писта и отчасти коментар за световната политика.
„Вдъхновението беше пистовият мотоциклет Masi, каран в отборното преследване на Олимпиадата в Сеул през 1988 г. от Вячеслав Екимов“, казва Уокър.
‘Екимов беше руснак и това беше ерата Рейгън-Горбачов – опашката на Студената война. Светът беше много напечено място и имаше много държави, които заплашваха да бойкотират Сеул.
‘Всъщност в крайна сметка това беше последният път, когато Съветският съюз се състезава на Олимпиада. СССР се разпадна през 1991 г.’
Съветският съюз не беше единственото нещо, което се разпадна през 90-те години. По едно време мотоциклети като създаването на Уокър бяха често срещани на бордовете.
Известни нежно като „lo-pros“, те са построени около предно колело 650c, съчетано със задно колело 700c. Това означаваше, че рамките са имали безобразно наклонени горни тръби, тъй като дългите задни стойки трябваше да се съединят с тромавата предна вилка.
Идеята беше двойна. Водещият ездач не само беше много по-ниско долу, отколкото с предно колело 700c, но по-малките предни колела означаваха, че следващите можеха да се притиснат още по-плътно отзад за по-аеродинамичен влак за преследване.
Явно проработи за Екимов и неговия екип, които взеха златото през 1988 г., но до 1997 г. дизайнът беше забранен, след като UCI въведе правило, според което и двете колела трябва да са с еднакъв размер.
За щастие в света на ръчно изработените велосипеди правилата на UCI не важат, така че когато дългогодишният приятел и любител състезател на писта Мат Халдеман дойде при Уокър да търси нов мотор, конструкторът от Кентъки беше много щастлив да помогне.
Ниското долу
„Не съм правил ло-професионален велосипед от 90-те години на миналия век и със сигурност не съм правил този тип вилка и стебло преди“, казва Уокър.
‘Това е и първият път, когато правя би-лам конструкция. Така че с цялото това учене, опити и грешки и манипулиране на метал, бих предположил, че това е 60-часов проект.“
Повечето хора ще разпознаят конструкцията bi-lam (съкращение от bi-laminate), като видят рамка от смесен материал, където метална глава на тръбата е свързана с къс участък от метална долна тръба и горна тръба, които са след това изваяни, за да изглеждат като традиционни ляти уши, преди да бъдат поставени въглеродни тръби.
Основната разлика тук е, че този мотоциклет е изцяло стоманен, а двуслойните фуги са запоени с филе за еднакъв вид, където повечето велосипеди от смесени материали са заварени с TIG.
По-любопитна за окото е предната част. Почти се губи в агресивната стойка на мотора, но погледнете внимателно и стеблото и короната на вилицата са една хомогенна част.
Вилката е отрязана в горната част на тръбата на главата и е закрепена с капачка на стеблото, оставяйки центъра на лостовете едва на косъм от горната част на гумата.
‘Тръбата е ретро Columbus KL, а вилицата е Columbus Air с правилен период. Но трябваше да изработя стеблото на короната от нулата.
‘Това беше проба и грешка с 1,75-инчова на 0,75-инчова хромирана стоманена тръба – монтиране и изпиляване, монтиране и изпиляване – след това обработете другия край, за да приемете скобата на стеблото. Всичко е проектирано от старите снимки на Маси на Екимов.’
Като труд на любов, това би било достатъчно за повечето строители, но Уокър все още не беше доволен. Трябваше да се сдобие с правилните компоненти и да създаде правилната схема за боядисване.
Пътуване през стени
Набавянето на компонентите беше почти толкова дълъг процес, колкото изграждането на рамката. Подходящите за периода 3T московски щанги, седлото Selle San Marco Rolls и манивелите Campagnolo без флейти бяха едно нещо, но той почти удари преграда с колчето за седалка и колелата.
‘И двамата са Campagnolo от 1980 г. и честно казано, колчето на седалката е грешно, защото не взехме под внимание дължината на аерочастта.
‘Това е възможно най-ниско, което е твърде високо за Мат! И просто не можахме да намерим правилните колела, така че трябваше да ги вземем назаем от мотоциклет, каран от бившия професионален състезател на писта Стив Хег. Те все още имат оригиналните му вани.“
Въпреки това, от всички детайли, графиката е тази, която вълнува Уокър най-много. На долната тръба е кирилица за „Walker“, има „Matislav Haldimanikov“на тръбата на седалката; от време на време сърп и чук, а ето и самият човек…
‘Нямаше начин да се заобиколи, значката трябваше да бъде сърп и чук, докато на снимката на тръбата на седалката е Михаил Горбачов с друг надпис на кирилица.
‘Рейгън каза на Горбачов в известна реч: „Разрушете тази стена!“така че преводът гласи: „Ние не разрушаваме стени, ние унищожаваме световни рекорди.“
Може би никоя американска капиталистическа свиня не е изричала по-благородни думи.
