La Campionissimo sportive: Отмъщението на Пантани

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 02:55

Колоездачът поема едно след друго две от най-свирепите изкачвания в Италия в La Campionissimo – но ще се окаже ли едно изкачване твърде много?

Това не е дискомфорт, това не е умора – това е болка. Единственото ми помирение е повтарящото се почти ритуално вътрешно пеене на „Това ще свърши, това трябва да свърши.“Опустошението, нанесено върху тялото и психиката ми, ме кара да вярвам, че времевата линия на живота ми сега ще бъде разделена на преди и след -Мортироло.

Стигам до статуята на легендата на италианското колоездене Марко Пантани, която подчертава изкачването и означава, че остават около километър и половина. Питам някои минувачи с крясък дали градиентът отслабва – те жално поклащат глави. Включвам фиби и когато пътят се разкрива пред мен, никога досега един километър не ми е изглеждал толкова дълъг път.

Виждайки звезди

Granfondo Campionissimo е ново събитие, но също така е много познато. Сега спонсориран от марката за облекло Assos, sportive официално е в първата си година, но заема същото място в календара и същия маршрут като своя предшественик, Granfondo Giordana, който сам пое същия слот и маршрут от Granfondo Marco Pantani.

Прозвището Pantani може би беше най-подходящото, тъй като събитието е много италианско и много за алпинисти. Преминава през прохода Gavia, след това Mortirolo, две от най-трудните изкачвания в Италия, и след това се насочва към Passo di Sante Cristina, натрупвайки повече от 4500 метра вертикално изкачване в процеса, въпреки сравнително късата дължина от 170 km.

Пантани няма да е единствената легенда в колоезденето, която виждам днес, тъй като тук, в стартовия бокс, на не 10 метра от мен, стои петкратният победител в Тура Мигел Индураин. Очаквано, той е заобиколен от фенове, които си правят селфита и рояк журналисти. 7 сутринта е и слънцето седи ниско в ясното небе пред нас, създавайки доста, макар и заслепяващо, начало направо.

Дикторите са в пълен поток, но изведнъж всичко спира. Лука Паолини току-що пристигна с пълна екипировка на Katusha на борда на отборния си мотоциклет Canyon Aeroad, но няма състезателен номер и второстепенно длъжностно лице го порицава строго, макар и не съвсем сериозно. Пускат го и той се промъква покрай мен и се насочва към предната част на стартовата кошара. Така започва обичайното обратно броене до изключване.

Първият участък е неутрализиран, защото всичко е надолу – което води до влачене на спирачките в продължение на 30 минути, докато италианските състезатели се борят за позиция, а други се блъскат към Паолини и Индурайн. Резултатът е, че ме притискат и нарязват на всеки ъгъл, опитвайки се да стоя далеч от неприятности. В дъното на долината неутрализацията се вдига точно когато пътят се накланя към небето и от чисто разочарование от тълпите аз бързам напред. Скоро се оказвам в челната група, въпреки по-добрата си преценка.

Първата част от маршрута до Gavia, пътят от Edolo до Santa Appollina, е сериозно изкачване само по себе си. Покрива 27 км при средно 3% с пикове от над 10% и няколко кратки спада на надморската височина. Смесвам го с предната група за около 10 км, но в крайна сметка ми просветва колко самоубийствена е сегашната ми тактика и отслабвам темпото, докато не се върна обратно във втората група.

Някъде близо до Санта Аполина, където започва Gavia, усещането от изкачването се променя от приятно предизвикателно до тревожно напрегнато. Зад мен чувам ездач да го настига. Това е Лука Паолини. Никога през живота си не съм виждал човек да се плъзга толкова безпроблемно нагоре. Изглежда, че има 60 оборота в минута, но горната част на тялото му не показва никакви признаци на движение, докато четворките му метрономично го тласкат напред. Той се забелязва, ако не с друго, с пълното си мълчание, устата му е затворена и изглежда, че диша едва забележимо през носа си, докато се носи към небето. Изправям се и въпреки това нямам шанс да се справя с него и преди да се усетя, той е изчезнал. Оглеждам се наоколо, за да видя дали някой друг е споделил удивлението ми от това привидение, но италианците около мен не вдигнаха очи от стъблата си. Всеки друг е погълнат от личната си борба.

Gavia продължава безмилостно, но всъщност доста се наслаждавам на изкачването. Наклоните се движат около 8%, като последните 3 км отстъпват на по-стръмни рампи от 12 или 13%. Опитвам се да поддържам добро темпо, защото знам, че последващото спускане ще бъде затворено за движение само за първите няколко групи, така че има смисъл да пристигна на върха с предните.

Оказва се, че си заслужава усилието – спускането е едно от най-добрите, които съм карал. С открити гледки отгоре и гладко асфалтирани пътища отдолу, ние се състезаваме надолу уверено със скорости, които се движат около 60-те години, прекъсвани от няколко кратки удара над марката от 80 км/ч.

Радвам се, че имам група местни италианци около мен, защото познават добре пътищата, въпреки че също съм леко нервен, тъй като се състезават за позиция при над 70 км/ч. Излизайки от Чепина, се насочваме към зашеметяващата долина Валтелина. С планини от всяка страна и път, криволичещ край буйна река, болката от изкачването се е разтворила в чисто удоволствие от карането.

След това започваме да виждаме табели за Мортироло. Някои ездачи избледняват в групата, предпазливи от ужасите, които предстоят. Пресичам часовника, който ще записва усилията ни при изкачването, и минавам покрай табела, която ми казва, че следващите 12 км ще бъдат средно 11%. Това не звучи толкова зле.

С лице към Мортироло

Ланс Армстронг описа Мортироло като най-трудното изкачване, което някога е карал. Като начало е щадящо, като първите 2 километра са средно около 10%, подправени с няколко рампи от 15%, които изпращам с няколко усилия за излизане от седлото, убеждавайки себе си, че всичко е под контрол. Тогава започва наистина.

Знакът за 8 километра ми казва, че следващият километър ще бъде средно 14%. Вече звучи стръмно и за да влоши нещата, градиентът не е разпределен по милостив начин. Знак 20% предупреждава за рампата отпред и скоро съм принуден да изляза от седлото, извивайки цялото си тяло от едната страна на другата, за да я изкача, като моят Garmin едва регистрира движение напред. Изглежда невероятно стръмно и трябва внимателно да се позиционирам над мотора, за да балансирам двойния риск от подхлъзване на задното колело и изскачане на предното колело от земята. Карал съм много изкачвания с този наклон и много с тази дължина, но рядко по едно и също време. Изглежда, че няма край. Един стръмен участък води направо в друг и нямам възможност да се настаня отново на седлото, за да облекча болките си в краката и гърба.

Това лечение продължава километър след километър. Един знак за 20% следва друг, въпреки че моят Garmin по-късно ми казва, че най-стръмният наклон всъщност е бил впечатляващите 33%. Дробовете ми горят и гръбнакът ме боли от изкривяванията, на които бях принуден, знам, че ако спра, нямам надежда да започна отново. Разминавам се със съкрушени мъже край пътя с глави в ръце. „Това трябва да свърши“, продължавам да си повтарям.

Изпреварен съм от няколко ездачи по средата на изкачването и гледайки ги, докато минават, не виждам изражение на триумф или състезание, а по-скоро почти намек за скръб в очите им, момент на споделена симпатия. Пътувам изключително бавно.

Стигам до паметника на Пантани и отправям пронизителното си запитване за оставащото разстояние. Въпреки слабото насърчение, което намирам тук, наклонът наистина намалява, но дори и на тези по-плитки склонове все още се боря.

С пяна в устата като бясно куче пълзя към върха. Някои минувачи се смеят, други изглеждат загрижени и всички правят снимки. Отне ми час и 13 минути, за да стигна до върха. Пристигането на върха е като излизане от затвора (представям си) и се наслаждавам на свободата от мъченията, но все още имам да извървя дълъг път и денят става много горещ.

Поглеждайки назад, виждам група да се насочва към мен, така че скачам нетърпеливо на гърба на глутницата. Надявам се на бързо и освежаващо спускане, но Mortirolo предлага всичко друго. Пътят е осеян със сериозни пукнатини и повърхностни неравности, а с дърветата, хвърлящи остри сенки, е трудно да се отдели неравната земя от гладката. След като издрънчах заради една такава пукнатина и почти загубих контрол над мотора, се обърнах тревожно към ездач до мен. Той ми свива рамене типично по италиански и казва: „Шансът тук долу е 50/50.“Като допълнение към предизвикателството, участъците за бързо спускане са осеяни с кратки изкачвания и всеки път, когато стигнем до друг хълм, се чува колективен стон от групата.

В крайна сметка вълните отстъпват място на истинско спускане и съм малко загрижен, че не знам перфектната линия. Елегантен ездач с аура на мъдрост минава покрай мен и аз скачам на колелото му, само за да натисне веднага спирачките и да го откопчае в опит да не удари армото отстрани на пътя, което е всичко, което стои между нас и 200м спад от другата страна. Успяваме да преминем, но минути по-късно чувам силно пукане отзад, тъй като на ездач от група, която ни хваща, гумата му избухва под него поради жегата. Достатъчно е да ме накара да намаля и да поема спускането с повишено внимание.

Вратът и ръцете ме болят от напрежението при поглъщане на неравностите, а топлината кара въздуха да се чувства като горещ сироп. Наближаваме Aprica, където маршрутът Medio приключва, но аз се записах за маршрута Lungo, който добавя още 20 km каране, включително 6 km изкачване с 20% престой.

Влизайки в Aprica, виждам финалната линия за маршрута Medio и табелата, сочеща пътя към маршрута Lungo. Решението ми е ясно. Дори не е нужно да обсъждам опциите със себе си. Въпреки групата длъжностни лица, които ми махаха към маршрута Lungo, аз се преобърнах през линията с приятен „миг“и легнах точно там на тротоара. Готов съм.

Когато болката постепенно отшумява, започвам да чувствам комбинация от задоволство, че покорих Мортироло, и намек за нетърпение да се кача отново на колелото си и да завърша трасето Lungo. При опит да се изправя обаче краката ми издържат и се свличам обратно на бетона. Зад мен победителят в курса Lungo вече е на сцената и получава бутилка шампанско.

Има много спортове, по-дълги от La Campionissimo, и други, които включват повече вертикално изкачване, но от всички карания, които съм правил през живота си, това вероятно е най-трудното. Колкото и да е трудно обаче да си карал по същите пътища като Indurain и Paolini, да си изкачвал наклони, които са разплаквали професионалните колоездачи и да си карал в такива зашеметяващи места като долината V altellina или горните склонове на Gavia изпълва ме с топъл блясък. Това е събитие, което изисква уважение, но носи пълни дивиденти на онези, които подхождат към него с благоговение.