Когато можете да имате всеки цвят и шарка, които харесвате, как избирате правилното боядисване? Франк Страк от Vemominati има някои отговори
Тази статия се появява за първи път в брой 76 на списание Cyclist
Скъпи Франк
Наскоро си купих шосеен велосипед, който е всичко, което искам по отношение на форма и функционалност, но просто не ми харесва как изглежда. Затова реших да го пребоядисам професионално. Проблемът е, че не мога да взема решение за цвят или дизайн. Има ли някакви правила, които трябва да спазвам за боядисване по поръчка?
Кристин, Брайтън
Скъпа Кристин
Прекарах живота си, без да харесвам начина, по който изглеждаха велосипедите ми. Първият ми шосеен велосипед беше Raleigh с 27-инчови колела и централни спирачки с дълъг обхват. Блер. За да влоши нещата, баща ми постави бебешката ми седалка върху горната тръба и унищожи покритието на прекрасната боя с бронзов блясък.
Следващият ми велосипед, този, за който спестявах джобните си пари през цялото лято, беше черен с бяла боя и яркорозова марка.
Тази схема трябва да ви накара да спрете и да помислите за момент – беше умишлено. Колкото и грозен да беше, това беше страхотен мотоциклет, който ми служеше добре, докато не купих любимия си Bianchi XL EV2, за да имитирам стила на Pantani, само че аз съм по-скоро спинакер с проблем със жлезите, отколкото гъвкав 50 и нещо килограма катерач.
След това създадох Velominati и започнах да проектирам комплект в черно и бяло с акценти на оранжево в него и нито един от моите велосипеди не съвпадаше с моя собствен комплект. Червено и оранжево? Селест и портокал? С една дума „бедствие“.
Индивидуалните дизайни на боя бяха единствената опция и докато пиша това, гледам с любов конюшнята си от велосипеди (която очевидно държа в офиса си) и оценявам, че всеки един
един от моите велосипеди има различна уникална схема на боядисване в цветовата палитра Velominati от бяло, черно, сиво и оранжево.
Няма официални правила за боядисване по поръчка, но има някои ръководни принципи, които могат да бъдат извлечени от естетическия кодекс, изложен в тях. Няколко идват на ум.
Правило 8: Седлата, щангите и гумите трябва да бъдат внимателно съчетани. Тезата тук се съсредоточава върху съпоставянето на тези елементи по достоен начин.
Черното е точно като любимия ви костюм, защото винаги е елегантен и можете да го облечете по-добре или по-малко. Ако започнете да се побърквате с бар лента или цвят на гума, уверете се, че поддържате концепцията заедно и не включвайте твърде много цветове.
Съгласете щангите с марката на велосипеда или съпоставете седалката с основния цвят на рамката или лентата на щангата. Такива неща.
Правило 17: Екипът на отбора е за членовете на отбора. Това е малко по-малко очевидно свързано, но същността му е, че въпреки че никога не трябва да карате в екип на отбор, в който не сте спечелили правото да карате, ако трябва да карате в такъв комплект, той трябва поне да съвпада.
(Трябва да призная, че мислех, че има повече правила по отношение на цветовата координация, но две точки данни са достатъчни.)
По същество искате велосипедът и комплектът да си пасват, което може да означава различни неща за различните хора. Но трябва да има предвидена концепция за дизайн.
Ако комплектите, които носите, са монохромни, можете да добавите малко вълнение в боята. Ако комплектите са по-ярки, запазете схемата на боята проста.
След като направих няколко рамки на този етап, бих могъл също да ви предупредя, че един сложен дизайн на боя може да струва колкото самата рамка, така че се опитайте да бъде прост, ако можете.
Оттук нататък бих считал схемата за боядисване малко като получаване на татуировка: нещо, което е значимо за вас и с което ще чувствате връзка толкова дълго, колкото очаквате да притежавате мотора. (В случая с татуировката това би бил целият ви живот.)
С други думи, устояйте на изкушението да отпразнувате петте победи на Крис Фрум в Тур дьо Франс с боя на горната си тръба, докато не видите списъка на отбора за следващата година
